prmax

Temat ruszył do przodu ale po zmianie serwisu... :? Niestety problem przerósł jedną z warszawskich stacji ASO. Udałem się więc do Inchcape gdzie rozpoznanie tematu trwało jeden dzień a nie prawie 2,5 miesiąca... Poinformowano mnie, że jest partia silników N47 z wadliwym zespołem korbowym oraz zestawem rozrządu. Silniki montowane były w autach od 2008 roku. Do kiedy, tego niestety nie wiem :| Jest na to akcja serwisowa do sprawdzenia w bazie producenta. Auto wstępnie do odbioru w przyszły czwartek... czekam na części... Nowe elementy są pozbawione wad i mają zupełnie inne numery... Pozdrawiam

Obawiam się tylko czy tak duża naprawa będzie dobrze wykonana. W końcu to dość skomplikowana operacja. Zastanawiam się czy jest to znany problem ? Jeśli tak to dlaczego ASO wymieniło już tyle elementów niezwiązanych z usterką. Sugerowalem im rozrzad ale mówili, ze to nie to... A potem stwierdzili ze może to jednak rozrzad... Stad moje zwatpienie w ich kompetencje.

Tak, dokładnie 2.0 diesel 177 KM.

Są nowe wieści... Do wymiany wał korbowy + panewki + rozrząd + etc... :cry: W chwili obecnej serwis czeka na decyzję BMW czy wymieniać powyższe elementy czy po prostu zamontować zupełnie nowy silnik... Jak będę wiedział coś więcej to dam znać...

Kontynuując wątek, ASO podejrzewa rozrząd... :x Dziwna sprawa jak dla mnie aby przy przebiegu 30 tyś. rozrząd na łańcuchu wymieniać. :mad2: O przebiegu naprawy poinformuję…

Silnik pracuje jak najbardziej normalnie. Nie ma niepokojących drgań, obroty także są równe. Jest tylko rzężenie z okolic łączenia skrzyni z silnikiem, które niesie się po całej komorze silnika. W chwili obecenej mam już wątpliwości co do kompetencji ASO stąd pytanie zadałem tutaj... Może ktoś już to przerabiał... :|

Witam, Otóż zaczęło się dość niewinnie… Wstawiłem auto do jednego z Warszawskich ASO (gwarancja) w celu usunięcia pisku z okolic napędu pasowego występującego tylko podczas wyłączania silnika. Diagnoza oraz naprawa przeprowadzona dość szybko – do wymiany koło pasowe z tłumikiem drgań… Po naprawie piski już nie występują, silnik mniej drży ale pojawił się charakterystyczny metaliczny dźwięk podczas pracy silnika. Nie będę opisywał jego charakterystyki, każdy odbiera go na pewno inaczej – proszę posłuchać -- > (trzeba zrobić głośniej) Kolejna szybka wizyta w ASO. Diagnoza - hałasuje któryś z elementów wirujących, napędzanych przez pasek wielorowkowy. Po zdjęciu paska rzekomo silnik nie hałasował. Po dogłębnym przebadaniu stetoskopem dźwięk dochodzić miał z łożyska alternatora. Wymieniono alternator. Problem pozostał. Powrót do ASO… Kolejne podejrzenie to pompa wody… ale ponieważ dźwięk pojawił się natychmiast po wymianie koła pasowego, założono mi ponownie nowe koło pasowe tym razem od 123d, ponieważ w niektórych przypadkach producent zaleca montaż do 120d koła od 123d, ponieważ jest trwalsze… problem pozostał… Następna wizyta w ASO i wymiana pompy wody… dźwięk jeszcze bardziej się nasilił… decyzją serwisu auto musi pozostać na kilka dni. Hałas dobiega z okolić łączenia skrzyni biegów z silnikiem – prawdopodobnie koło dwumasowe. Dodam, że auto jeździ normalnie, czasami podczas ruszania na pierwszym biegu potrafi szarpać … zgłaszałem to już wcześniej przy przebiegu 7500 tyś. ale problem zbagatelizowano… Auto kupiłem fabrycznie nowe we wrześniu 2008. Samochód ‘niepałowany’ ma teraz przebieg 30 tyś. Dla podsumowania szczegółowa lista wymienionych już elementów w ramach tej naprawy, która trwa już miesiąc: 1. Koło pasowe z tłumikiem drgań (120d) + pasek wielorowkowy 2. Alternator + pasek wielorowkowy 3. Koło pasowe z tłumikiem drgań (123d) + pasek wielorowkowy 4. Pompa wody + pasek wielorowkowy Jaka jest Wasza diagnoza ? Czy ktoś już miał podobny problem ?

To i ja dodam swoje pięć groszy... Auto to 120d FL 09.2008, nowy z salonu użytkowany tylko przeze mnie. Informacje wg. przebiegu 12000 - wymiana odbojów amortyzatorów przednich - gwarancja (charakterystyczne skrzypienie przy przejeździe przez śpiących policjantów) 12650 - wymiana gum podstawy sprężyn zawieszenia przedniego - gwarancja (skrzypienie powróciło z podwojoną mocą, po wymianie do chwili obecnej cisza) 19800 - wymiana łączników stabilizatora przedniego - gwarancja (stuki przy nierównościach poprzecznych) 21000 - wymiana kompletu uszczelek zewnętrznych oraz wewnętrznych drzwi przednich oraz tylnych łączenie z kompletem ramek wokół szyb - gwarancja (skrzypienie i trzaski z okolicy szyb bocznych) 22000 - pierwszy przegląd - pakiet BSI (olej+filtr oleju+mikorfiltr+komputer) Na razie to wszytko... i mam nadzieję, że już nie będzie więcej... Dla mnie ważne jest to, że serwis daje sobie z tym wszystkim rade i nie odmawia wykonania naprawy gwarancyjnej.

Jak już jesteśmy przy temacie dot. uślizgu sprzęgła.... Czy ktoś z Was wymieniał lub może demontował całkowicie tzw. 'Clutch Delay Valve (CDV)' - po polsku zawór dławiący. Rzekomo on jest przyczyną uślizgu sprzęgła... Powoduje on opóźnienie przy włączaniu sprzęgła. Innymi słowy - puszczasz szybko sprzęgło a ono i tak powoli się załącza...i powoduje uślizg i następnie szarpanie...

Moje auto ma 13 tyś. przebiegu (120d FL) i kupiłem je jako nowe więc mam pewność co do traktowania auta... Już przy przebiegu 6 tyś. pojawiło się dziwne szarpanie podczas ruszania tylko na pierwszym biegu i tylko jak silnik jest dobrze rozgrzany np. w korkach. Przy ujemnych temperaturach problem występuje sporadycznie. Temperatura teraz jest dodatnia, ok. 10 stopni i szarpanie powróciło. Dodatkowo szarpanie pojawiło się także podczas próby ruszania pod górę lub gdy autem podróżują 4 osoby... Nie wspomnę już o szybszym ruszaniu. Efekt jest taki jakby 'sprzęgło zrywało'... W najbliższym czasie wybieram się do ASO w celu diagnostyki problemu i dam Wam znać o rezultacie. Podsumowując będzie to moja już czwarta wizyta w ASO dot. usterek. Jak na auto mające 6 miesięcy to wg. mnie trochę za dużo... Wydawać by się mogło, że w marce takiej jak BMW, takie rzeczy nie powinny występować. Wstyd :?

Niestety ten typ tak ma... Cały wątek masz tu --> http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=2976 Problem objawia się bardzo często w korku gdy silnik jest już dobrze rozgrzany... Wtedy na pierwszym biegu, podczas delikatnego ruszania, czuć jakby sprzęgło 'zrywało'. Ja mam 120d z 2008 z przebiegiem 4500 i już u mnie to wystąpiło... Wymiana tarczy sprzęgła + dwumasowego koła pomaga ale tylko na kolejne kilka tysięcy... Ogólnie rzecz biorać jest to znana usterka czy też przypadłość, przynajmniej na wyspach....

Ja chcę auto fabrycznie nowe w konkretnym wskazanym przeze mnie wyposażeniu... W Premium Selection jest dość ograniczony wybór opcji i najczęściej sprowadza się to do "biorę co jest".... i poza tym są to z reguły auta używane a ja chcę nowe.

Dzięki za słowa wsparcia :) Pozostaje mi tylko uzbroić się w cierpliwość i czekać...

Witam Szanownych Forumowiczów, :!: 9 Czerwca 2008 zamówiłem w salonie nowe BMW 120d E87, wg. własnej konfiguracji . Sprzedawca zapewniał mnie, że auto będzie do odbioru w drugiej połowie lipca. Niestety z przyczyn niezależnych od nich (tak to ujęli) dostarczenie auta opóźni się o około 1 miesiąc czyli do drugiej połowy sierpnia. Ile w Waszym przypadku wynosił czas realizacji zamówienia (od momentu podpisania umowy do odbioru auta) ? Zastanawiam się czy przypadkiem nie było to zagranie handlowca aby zwabić klienta (czyli mnie), podając nieprawdziwy czas realizacji zamówienia... Pozdrawiam