prmax

Jest mały problem - te lusterka nie składją się elektrycznie :nienie: a kolega chce składanie elektryczne…

Z tymi GP Thunder tak już jest. Przy nominalnej mocy 35W na bańce jest filtr więc efekt musi być gorszy od zwykłej H8… LEDy H8 do jazdy w dzień też za bardzo się nie nadają. Nawet LUXy… Konstrukcja ringów jest pod źródło halogenowe H8 niestety :(

Film akurat jest mojego autorstwa ale efekt jest dość mocno przekłamany jeśli chodzi o barwę. Na filmie (przynajmniej u mnie) 8500K świecą trochę niebiesko/fioletowo a w rzeczywistości światło bardziej zbliżone jest do białego... Tak informacyjnie dla tych co zastanawiają się na tymi żarówkami...

Dźwięk ten informuje Ci o tym, że za chwilę uzbroi Ci się dodatkowy Immobiliser i nie uruchomisz auta. Dzieje się to wtedy gdy otworzysz drzwi z pilota, włożysz kluczyk i nie dokonasz rozruchu przez 30 lub 60 sekund (zależy jak masz ten Immobiliser skonfigurowany). Krzywdy Ci to przy normalnej eksploatacji nie zrobi ale trzeba pamiętać o dezaktywacji podczas programowania/kodowania auta. Jeśli chcesz mogę Ci podesłać instrukcję serwisową do tego ustrojstwa. Odezwij się na priv...

Słabo świeci Ci na światłach dziennych czy po włączeniu xenonów jaki ringi Ci przygasają ? Jeśli chodzi Ci o polepszenie efektu ringów po włączeniu xenonu to można podnieść im napięcie zasilania przez kodowanie do takiego poziomu aby nie oślepiać nadjeżdżających z przeciwka a poprawić ogólny wygląd/efekt...

Na zwykłych lusterkach tj. bez funkcji składania jest to niemożliwe.

Jeśli nie masz elektrycznie składanych lusterek to niestety nie ma takiej możliwości. Jeśli chcesz taką funkcjonalność musisz kupić kompletne lusterka w wersji składanej, panel sterujący szybami z opcją składanych lusterek, zmodyfikować połączenia przy lusterkach i module oraz zakodować auto :) Całość w zależności od tego czy ma być zrobione na nowych czy też używanych elementach oscyluje mniej więcej od 800 pln (przy dużym szczęściu i trafieniu używanych w dobrym stanie) nawet do 4 tyś. jeśli wszystkie elementy miałyby być nowe... Pozdrawiam :cool2:

Informacyjnie - w navi typu CiC można już przez programowanie a potem kodowanie uzyskać sygnał liniowy czyli taki który można wykorzystać przez każdy wzmacniacz z wejściem liniowym. Niepotrzebne są już żadne konwertery typu HI-LOW, etc... Mamy czysty sygnał bez korekcji bez rozbierania i wyprowadzania sygnałów z przedwzmacniacza... Pozdrawiam :cool2:

Na 100% musisz zmodyfikować połącznia przy FRMie bo moduły skrętu sterowane są z innych pinów modułu świateł niż zwykły xenon. Dodatkowo wymagane jest podłączenie szyny CAN do FRM'a z modułu JBFF. Stąd FRM bierze informacje o kącie skrętu kierownicy. Generalnie modyfikacja do wykonania ale trochę roboty przy tym jest. Pozdrawiam :cool2:

Jeśli masz dodatkowy niefabryczny immobiliser (wymóg ubezpieczyciela dot. 2 niezależnych zabezpieczeń) to on właśnie tak piszczy. Spotkałem ostatnio się z tym w 3 autach, które były kupowane w ramach programu Premium Selection i fabrycznie nie miały alarmu. Czy dostałeś oprócz pilota/kluczyka dotykowo jeszcze szarego pilocika, którego musisz mieć przy sobie aby uruchomić auto ? jeśli tak to na 100% piszczy ten dodatkowy immobiliser... Ja przez to ustrojstwa ostatnio nie dostałem zawału, podczas aktualizacji sterowników auta właśnie ten immobiliser odłączył zasilanie i jeden moduł się wysypał :mad2: Właściciel dopiero po zdarzeniu przypomniał sobie, że zakładali mu takie zabezpieczenie w ASO :mad2:

Tylko pamiętaj aby Ci wyprowadził sygnał z przedwzmacniacza zasilającego głośniki przednie a nie tylne bo efekt będzie ten sam co w przypadku podłączenia bezpośrednio pod tył...

Nie podłączaj się pod głośniki tylne, ponieważ fabrycznie maja przycięte dolne pasmo po to aby nie zniszczyć marnych fabrycznych głośników. Jeśli chcesz to zrobić małym kosztem i żeby to jako tako grało to musisz podłączyć się pod głośniki pod fotelami przednimi. Tam jest już "bas" zależny oczywiście od typu audio (stereo, hifi, etc...)

Dzięki, przekażę małżonce :D

To i ja się pochwalę modyfikacją E90 LCI 318d małżonki :D W serii miało być 143 KM i 300 Nm a wyszło troszkę więcej... Porównując do mojej E90 LCI 320d 177KM auto zdecydowanie lepiej jeździ szczególnie od drugiego biegu wzwyż. Mod wykonany u mojego dobrego znajomego Witka (Rogalotti) w MR MOTORS, którego z czystym sumieniem polecam :cool2: Już niebawem oddaję swoją 320d na małą modyfikację :norty: Wykres poniżej... http://img515.imageshack.us/img515/9379/wykres2s.jpg

Wreszcie uporałem się z problemem wibrująco-rezonującej osłony górnej silnika :mrgreen: Dla przypomnienia... osłona wpadała w nieprzyjemne wibracje, które przekładały się na rezonans całej osłony, którą było słychać wewnątrz auta... Po zdemontowaniu osłony brak nieprzyjemnego terkotania wewnątrz auta. Hałas silnika bez zmian zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz auta. Oczywiście maska przednia zamknięta oraz wygłuszona fabrycznie oryginalną matą. Przy otwartej masce bez osłony słychać wyraźną pracę wtryskiwaczy. Osłona wg. mnie pełni raczej rolę estetyczną oraz pewnie pomaga silnikowi szybciej się nagrzewać oraz na pewno motor mniej się kurzy :) Ponieważ dysponuję taką samą osłoną tyle że z E60 LCI postanowiłem dokonać zamiany. Niestety na nie wiele to pomogło. Owszem było mniej nieprzyjemnego wibrowania ale efekt był niezadowalający... Co ciekawe moja obudowa od E90 LCI nie hałasowała w E60 LCI... ...postanowiłem podłożyć matę z laminatu LS grubości 1 cm pomiędzy osłonę a oryginalną gąbkę... niestety osłona nie dała się zamontować na silniku (było za grubo). Przymocowałem z powrotem oryginalną gąbkę i powróciłem do punktu wyjścia :cry2: Następnie dociskając osłonę starałem się znaleźć, który punkt należy odpowiednio usztywnić aby pozbyć się nieprzyjemnych wibracji/hałasów. Otóż w moim przypadku naklejenie paska z laminatu LS na fabrycznym wygłuszeniu tylnej części silnika rozwiązało w 100% problem :cool2: Miejsce i przebieg paska zaznaczyłem na czerwono na poniższym rysunku. http://img845.imageshack.us/img845/7455/coverwh.jpg Życzę owocnych prac przy Waszych autach :cool2:

A czy przypadkiem w każdej e9x z silnikiem diesla nie powinna być kata wygluszajacą na maskę ? U mnie akurat jest...

A skąd masz nową gabkę/piankę ? Przecież nie występuje jako cześć zamienna tylko jako komplet z osłoną...

W silnikach N47 osłona w żadnym punkcie nie dotyka rozpórki... W moim przypadku osłona generuje terkotanie sama z siebie a nie przez kontakt z jakimś elementem w jej okolicach więc raczej to nie to... Ale mimo wszystko dzięki za zainteresowanie tematem :cool2: W silnikach N47n fajniej to rozwiązali... Zmienili punkty mocowania osłony, dodali dodatkowy element tłumiacy na listwę i wtryskiwacze, osłonę wygluszajacą na miskę olejową oraz osłonili napęd pasowy... Przez to N47n pracują ciszej niż N47...

W silnikach n47 obudowa silnika jest na wcisk. Dźwięki są typowo, że tak powiem "plastikowo-terkoczące" niemetaliczne... Wydaje mi się, ze ta gąbka, która jest od wewnętrznej strony osłony poprostu się ugniotła i powstał luz pomiędzy osłona a silnikiem i dlatego tak terkocze...

U mnie niestety (albo może stety) osłona jest prawidłowo zamontowana :? tylko rezonuje/terkocze na wolnych obrotach... Czy po zdjęciu osłony problem całkowicie ustępuje? Bo u siebie też słyszałem jakieś dziwne dźwięki i podejrzewałem osłonę, ale okazało się, że było to zupełnie coś innego (Inchcape nie powiedział dokładnie co było, ale wiem że kawałek środka rozebrali aby to poprawić)... Tak po zdjęciu lub dociśnięciu osłony problem ustępuje tak więc na 100% jest to osłona...

U mnie niestety (albo może stety) osłona jest prawidłowo zamontowana :? tylko rezonuje/terkocze na wolnych obrotach...

No właśnie... zapomniałem dodać, że u mnie wewnątrz auta też słychać rezonowanie tej własnie osłony... Mam jeszcze jeden pomysł... przełożę obudowę od E60 LCI z tym samym silnikiem i zobaczę czy coś się poprawiło... wtedy bedę wiedział, że czeka mnie wymiana obudowy lub gumowych uchwytów...

Witam, Borykam się z dość wkurzającym (przynajmniej dla mnie) problemem wibrująco/rezenującej górnej osłony silnika. Silnik z serii N47. Oceniając wzrokowo czy też organoleptycznie, motor ma wibracje ale nie jakieś szczególnie mocne. Typowe jak na silnik typu diesel. Karoserią też nie trzęsie więc poduszki/dwumas wykluczam. Jak docisnę obudowę pośrodku od góry, wibracje/rezonans ustępuje. Sprawdzałem gumy mocujące osłonę i wydają się w porządku… Czy ktoś miał podobny problem i ew. jak sobie z nim poradził ? Pozdrawiam :cool2:

A czy programowania wymagać będzie samochód z marca 2009 z nawigacją Business (ta nowszą z wyświetlaniem map)? Tak, wymagane będzie programowanie przez ISTA/P...

Dokładnie :cool2: Nie ma sensu dyskutować... niektórzy są niereformowalni... a z resztą to ich auta i niech robią z nimi co zechcą... Ja już dawno odpuściłem sobie tego typu dyskusje z tego typu "panami"... EOT z mojej strony... Pozdrawiam :cool2: