prmax

@dziqsek - pytam z czystej ciekawości - do jakiego Integration Level podnosisz te wszytkie auta, które programujesz ? (mam na mysłi auta E9x i e6x)...

No właśnie... ja bym chętnie zajrzał bo jeszcze nigdy mnie nie było a tyle spotkań mi umknęło :cry2: Niestety nie mieszkam na co dzień w Warszawie i nie wiem czy mam dziś czekać czy wracać do siebie na wioskę :D

I to nie jedyny problem, trafiają się wersje softu, jak mój, gdzie są dziesiątki limiterów momentu, i dojście do ładu z tym zajęło wieeele prób. Dobry tuner z doświadczeniem poradzi sobie bez problemu nawet z autami z najnowszym softem (oczywiście mówimy o e9x)... :cool2:

EDC17 to TP a to przekłada się na rozklejanie sterownika i wprowadzenie go w tryb BOOT MODE. Przez OBD owszem da się wgrać zmodyfikowany program ale auto nie uruchomi się :mad2: Tak więc rozklejanie jest konieczne co w autach na gwarancji może stanowić problem. Poniżej 2 fotki poglądowe mojego sterownika po rozklejeniu... http://i47.tinypic.com/29xd5cn.jpg http://i46.tinypic.com/ezq3vt.jpg

Sprawdź połączenie MOST przy module TCU w bagażniku. Jeśli wszytko jest w porządku to wystarczy wykasować tylko błąd i będzie ok zakładając, że TCU jest sprawne. Niestety bardzo często jest tak, że mimo usunięcia przyczyny błąd wyświetlany jest na iDrive oraz BC i wymaga wykasowania przez INPA, DIS lub ISTA. Nie robiłeś nic przy aucie ? Nie odłączałeś akumulatora ?

Odezwij się na priv. Mogę Ci pomóc. Pozdrawiam

Jeśli ma być to zrobione tak jak należy to tylko aktywacja przez kody FSC. Kodu za 5 gr nie sprzedacą Ci jak nie kupisz tego droższego... Także tak czy siak czeka Cię wydatek ok. 2000 pln na kody FSC.

Szukaj navi CIC do e60. Ta od e93 ma inne oprogramowanie w tzw. gateway'u. Można co prawda je zmienić na te od e60 ale to dodatkowy stres :D Pozdrawiam :cool2:

Poszedł PW z małym how-to jak usunąć redukcję mocy bez wizyty u chip tunera... Pozdrawiam :cool2:

Przez kodowanie można włączyć pamięć stanu systemu MSA. Jeśli go wyłączysz przyciskiem, stan zostanie zapamiętany. Nie będziesz musiał przy każdym rozruchu ponownie go wyłączać...będzie pamiętał, że nie chcesz aby Ci wyłączał auto na postoju... Robota na 5 minut... Pozdrawiam :cool2:

Kurczę, nie mam inpy ani disa, czy ktos nie mial takich problemow? Moze ktos mi powie czym ten objaw moglbyc spowodowany :)) Bez kompa to jak wróżenie z fusów... Skąd jesteś ?

Nowy FRM potrzebny Ci będzie tylko jeśli chcesz mieć samopoziomowanie a wg. VINu nie posiadasz fabrycznie xenonu tak więc masz FRM bez obsługi czujników na wahaczach... Pozostałe funkcje lamp LCI da się ogarnąć przez kodowanie...

Nie wiedziałem o tym - o jakiej pełnej diagnostyce piszesz? Mam auto LCI z CIC i nie mam navi - chciałbym to w końcu zrobić i właśnie słyszałem o tych emulatorach. I teraz pytania- czy ten FSC to tylko w bmw i jaki koszt ? Co mi nie będzie działać jeśli jednak emulator ? Każda navi CIC ma zapisany nr VIN pojazdu - Twojego lub dawcy. Kody FSC potrzebne do uruchomienia funkcji nawigacji oraz aktualizacji map generowane są na podstawie nr VIN. Jeśli numery VIN nie zostaną zmienione na ten z Twojego auta wymagany jest emulator. W nawigacji pozostaje wtedy nr VIN dawcy co automatycznie powoduje problemy z diagnostyką oraz programowaniem auta. Oczywiście użytkownik może o tym nie wiedzieć jeśli ten kto montuje taki zestaw wcześniej mu o tym nie powie... problemy zaczynają przy pierwszym podłączeniu do kompa... Ponadto nie możesz zamówić kodu FSC do aktualizacji mapy pod Twój VIN... Cena kodów aktywujących funkcję nawigacji (zamawiałem dosłownie przedwczoraj[nie mylić z kodami do akatualizacji mapy])- 1940 pln brutto (1 kod) oraz 5 groszy (2 kod), cena emulatora ok. 500 pln... Jeśli chcesz mieć to zrobione wg. technologii producenta to jedynym rozwiązaniem jest wpisanie Twojego nr VIN do navi dawcy, zamówienie kodów FSC pod Twój VIN i następnie umieszczenie certyfikatów oraz kodów w CIC, programowanie/kodowanie i na końcu aktualizacja mapy... Nie za bardzo rozumiem... masz auto LCI w którym fabrycznie jest CIC ale funkcja nawigacji Ci nie działa czy też wogóle nie masz CIC'a a może chodzi Ci o kod FSC do aktualizacji mapy ? Gdybyś miał problemy z poprawnym doposażeniem w CIC mogę pomóc... Pozdrawiam

Jaką wersją ISTAP masz zaprogramowaną nawi CIC? Do języka polskiego wymagany jest w miarę świeży soft w KOMBI, CAS, NFRM oraz w CIC... Tak naprawdę nie da się doposażyc auta pre-LCI w CIC aby zachowało programowalność w prosty sposób... Proponuję spytać osoby, która Ci to montowała czy ma jeszcze Twoją starą nawi.. Jeśli robiłeś wszystko u jednej osoby/firmy, dziwi mnie fakt, że nie rozpoczęli prac od programowania ze starą nawigacją...skoro chciałeś mieć najnowszy soft.

Jeśli ISTA/P odmawia aktualizacji można użyć WinKFP i zrobić programowanie każdego sterownika oddzielnie... Jeśli masz auto LCI i zrobione to poprawnie to niepowinno być problemu. Chyba, że chciałeś zaoszczędzić na kodzie FSC i masz emulator. Ten kto Ci to montował nie uprzedził Cię, że na emulatorze stracisz możliwość programowania auta przez ISTA i pełnej diagnostyki oraz aktualizacji map pod Twój VIN? Jeśli masz auto pre-LCI niestety będziesz musiał zamontować oryginalną nawigację bo wtedy CIC nie był montowany... chyba, że ktoś Ci to zaprogramuje przez WinKFP z wyłączeniem navi CIC i sterowników z jej otoczenia...

a czy pozostałe funkcje działają ? Np. radio, etc... jeśli tak to może być uszkodzony dysk twardy...

Jak tam Twój DPF i "rurki" z tyłu ? Nadal osmolone ? :D

Odezwij się na priv... Postaram się pomóc... :cool2: oprogramowanie dość leciwe i może nie wszystkie funkcje serwisowe będą działać z Twoim autem ale podstawową diagnostykę zrobisz...

Czyli standard... większość ASO rezerwuje sobie min. 8 godzin... w szczególności jak masz nawigację, która lubi się trochę programować... poza tym nowe auta to przynajmniej ok. 20 sterowników... Ponadto w ASO robią Ci całe auto a nie tylko skrzynię czy też DDE... oni niestety nie mogą oficjalnie używać WinKFP :duh: tylko skazani są na ISTAP a tam wersja oprogramowania zalecana dla danej konfiguracji auta dobierana jest automatycznie wg. producenta... stąd ta cena i czas... i nie zawsze jest tak, że np. dla Twojej konfiguracji/wyposażenia zalecane jest najnowsze oprogramowanie... Bardzo często jest tak, że programując sterownik najświeższym wsadem przez WinKFP, najnowsza ISTAP mimo wszytko obniża wersję oprogramowania...robiąc downgrade softu w sterownikach... Pozdrawiam :cool2:

Ok, ale w co mam uwierzyć... ? Jest to prosty procesor z założenia... Mało ustawień i tyle. Miałem zamontowany taki procek w e87 i naprawdę różnica w jakości dźwięku była słyszalna. Oczywiście nie twierdzę, że jestem jakimś super znawcą tematu Car-Audio i że mam słuch absolutny ale staram się coś podpowiedzieć pozostałym użytkownikom... Przypominam, że temat brzmi "audio za rozsądne pieniądze" czyli klasa raczej budżetowa a nie zbliżająca się do okolic high-endu... Gdyby kolega @KOval81 chciał granie na b. wysokim poziomie to odwiedziłby napewno forum car-audio i specjalistyczny warsztat :D Tylko tu zabawa robi się raczej droga w kontekście grania za rozsądne pieniądze... oczywiście granica rozsądku dla każdego ustawiona jest w innym miejscu... Co do wyprowadzenia optyka i sterowaniem głośnością ze sterownika procesora a nie z fabrycznego radia, to są już dostępne cyfrowe przedwzmacniacze podłączane do magistrali MOST interpretujące komendy sterujące miedzy innymi głośnością z fabrycznych radyjek, etc... tak więc problem konieczności regulacji głośności poza fabrycznym "pokrętłem" można pominąc... Dla mnie to stereotyp... mój brat ma AR 159 już drugi rok i oprócz elementów eksploatacyjnych nic przy niej nie robi... Pozdrawiam :cool2:

H650 wymaga cierpliwości :cool2: Można skorzaystać także z wejścia liniowego nie koniecznie z high-input... Bawiłem się tym procesorem i faktycznie po kalibracji bez dodtakowych korekt brzmi jak "puste pudło"... ale odrobiona zabawy i efekt zadawalający dla przeciętnego zjadacza chleba :cool2:

Ja dodam od siebie, że rozmawiamy tu o rozwiązaniach budżetowych a nie high-end... PXA-H650 jest teraz w bdb. cenie. Nowe są po 500 pln więc jest to jakieś rozwiązanie. Inna sprawa, że jest dość ubogi w ustawienia i ciężki w kalibracji ale do klasy budżet pasuje jak najbardziej a i efekty zadowolą większą część użytkowników…

@RAV1975 Ujmijmy to tak: 1. W okolicach lusterek bocznych zainstalowane są głośniki wysokotonowe (tweeters) 2. W boczkach drzwi, średniotonowe (midrange) 3. Pod fotelami niskotonowe (woofers) W zależności od wersji wyposażenia auta możesz nie mieć głośników wysokotonowych lub tylko 1 głośnik niskotonowy… Dla mnie zestaw Logic7 nie gra specjalnie rewelacyjnie ale zauważalnie lepiej niż np. zwykłe stereo. Samo doposażenie w Logic7 (mam na myśli pełen zestaw) jest oczywiście możliwe ale wg. mnie nieproporcjonalnie drogie do uzyskanego efektu. Lepiej zagra zestaw oparty o procesor dźwięku np. Alpine PXE-H650 lub H800 plus wzmacniacze z podstawowej serii MRP czy PMX… Co do „silk dome tweeter”… (mam na myśli materiał z którego wykonana jest membrana a nie link do sklepu)… Ten rodzaj głośnika zagra lepiej, mniej jadowicie porównując do L7, ponieważ jest to kopułka jedwabna a membrana Logic7 wykonana jest z aluminium stąd jej jadowitość… Odnośnie podłączenia tweetera do midrange… poniżej masz fotkę z ostatniego montażu oryginalnych głośników L7 z zaznaczonym gniazdem do podłączenia głośnika wysokotonowego… http://i46.tinypic.com/atkmjd.jpg Najbardziej optymalnym rozwiązaniem będzie zastosowanie kondensatora foliowego np. JANTZEN AUDIO z serii SUPERIOR Z-cap o pojemności 3,3 uF ale lepsza na pewno będzie zwrotnica 2 drożna. Wtedy podzielisz pasmo pomiędzy średniotonowy głośnik a tweeter… Jeśli chodzi o wybór tweeterów, poszukiwał bym raczej coś spod znaku, Focal, DLS, Morel… I uważaj na podrabiane tweetery z Allegro... sprzedający piszą że są OEM oryginalne a tym czasem jest to chińska, marnej jakości podróbka... Sprzedają je w cenie ok. 25 pln za parę... Powodzenia :cool2:

... lub podłączyć tak jak „fabryka chciała” i nie mostkować tylko do FRM'a podłączyć... wtedy LEDy będą włączane/sterowane zależnie od trybu pracy świateł a nie ringów... Pozdrawiam

Bład ten pojawia się w przypadku grzebania w oprogramowaniu sterownika silnika... Czy auto przypadkiem nie ma lub miało chipa ? Poczytaj sobie tu --- > http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=195970