
prmax
Członkowie klubu-
Postów
966 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez prmax
-
Na gniazdo OBD masz założony taki kapturek w którym piny 7 i 16 są ze sobą połączone. Łączy to linię TxD do zacisku 30 (terminal 30) w celu ochrony przed zakłóceniami. Oczywiście pomiędzy pinami 7 i 16 jest rezystor 820 Ohm’ów do tłumienia pików napięcia… Poniżej masz opis istotnych pinów, który wszytko Ci wyjaśni... Standardized pin assignment BMW OBDII socket Pin 1: Terminal 15 Pins 2 and 10: Data transfer via diagnosis message to SAE J 1850 Pins 4 and 5: Terminal 31 (body and signal) Pins 6 and 14: Data transfer via CAN bus diagnosis message Pins 7 and 8: Data transfer via diagnosis message to DIN ISO 9141-2 or KWP2000 Pin 16: Terminal 30
-
Są już stery, które trzeba rozklejać z dwóch stron. O ile jedna idzie po staremu tzn. raczej łatwo to już z drugą jest problem bo przy samym rozklejaniu można go popsuć :cry2: Chipowanie nowych aut jest coraz trudniejsze niestety :mad2:
-
Zrobili Ci upadate całego auta za 250 pln ? Chyba jakaś promocja była :?: :?: :?: Co im zajęło aż 11 godzin ? Co do kontrolek to masz na myśli piktogram DSC, który zmienia się na węże goniące auto ? :D
-
Alternatywę w wersji budżetowej (http://allegro.pl/mata-wygluszajaca-wygluszenie-poroso-filc-2x1-i2583146830.html). Dodatkowo podkleiłem dwie warstwy tej maty między maskę a ori wygłuszenie maski (chodziło o to żeby nie było widać tego dość brzydkiego filcu). Na profesjonalnych materialach na pewno efekt jest lepszy ale i tak odnotowalem duza poprawe na plus (w silnikach preLCI kultura pracy diesli jest nieco gorsza, przynajmniej w moim przypadku klekotalo to jak traktor a teraz jest spokoj). A nie obawiasz się że mata filcowa będzie dość mocno chłonęła wilgoć ? (duże różnice temperatur szczególnie zimą) Wydaje mi się, ze ten materiał raczej stosowany jest do tłumienia wnętrza pojazdu np. w car-audio z wyłączeniem drzwi oczywiście...
-
[E81, E87] Zmiana na tylne lampy LEDOWE
prmax odpowiedział(a) na plucik_rop88 temat w E81, E82, E87, E88
Podłączasz w ten sam sposób ale musisz dokonać wymiany FRMa na NFRM. Twój FRM jest za stary. Potrzebujesz modułu o nr 61359128184 lub od wersji LCI. Jeśli podłączysz się pod te piny w Twoim FRMie to LEDy nie zadziałają... Sprawdzałem to w wersji E87 pre-LCI fabrycznie bez xenonu. Jak będzie w przypadku z fabrycznym modułem pod xenon, tego nie wiem. Wg. technologii producenta tj. BMW jeśli chcesz lampy LCI LED na tył to musisz zmienić FRM na NFRM... ale bardzo często jest tak, że BMW coś zaleca a mimo to można czegoś dokonać bez kosztownej wymiany modułu... Najlepiej sprawdź sam :cool2: Pozdrawiam -
audio za rozsadne pieniadze w e90
prmax odpowiedział(a) na pan_prezes_skora temat w E90, E91, E92, E93
Technicznie jest to możliwe. Oryginalne tweetery L7 mają kondensator "na kablu". Co prawda nienajlepszej jakości ale można go potraktować jako słabe zastępstwo zwrotnicy... Zwróć uwagę także na impedancję. W zależności od rocznika auta różnie były łączone głośniki. Pamiętaj aby całkowita impedancja układu na kanał nie była niższa od 2 Ohm'ów... Wiele osób dokłada tweetery o niskiej impedancji i dziwią się że po pewnym czasie końcówka mocy ulega usmażeniu lub dźwięk przerywa... Kodowanie na HIFI ma sens w przypadku podłączenia dodatkowe wzmacniacza… Pamiętaj także że tweetery L7 są dość "jadowite" :D i bez wymiany także wooferów w drzwiach efekt może być gorszy niż bez tweeterów... Pozdrawiam -
Rysunek poglądowy poniżej... Samo wygłuszenie wykonane jest z materiału podobnego do tego z którego wykonana jest oryginalna mata na maskę... http://i48.tinypic.com/2cxc1zc.jpg
-
audio za rozsadne pieniadze w e90
prmax odpowiedział(a) na pan_prezes_skora temat w E90, E91, E92, E93
Są 3 możliwości zakodowania radia professional: 1. STEREO - podbite tony wysokie i niskie z uwagi na kiepskie głośniki systemu podstawowego, moc wyjściowa 4 x 25W RMS(high output) niezalecane do dalszego wzmacniania 2. HIFI - charakterystyka dźwięku typu "FLAT", wyjście o napięciu max. 5V (low output), idealne do zewnętrznych wzmacniaczy, procesorów dźwięku, niepotrzebny konwerter hi-low 3. Logic7 - dźwięk w postaci strumienia cyfrowego, dostarczany do procesora i wzmacniacza L7 przy użyciu światłowodu (połączenie typu MOST) Tak więc odpowiadając na Twoje pytanie - nie ma takiej możliwości... Pozdrawiam -
audio za rozsadne pieniadze w e90
prmax odpowiedział(a) na pan_prezes_skora temat w E90, E91, E92, E93
Tak. Poziom wyjściowy max. 5V... -
audio za rozsadne pieniadze w e90
prmax odpowiedział(a) na pan_prezes_skora temat w E90, E91, E92, E93
Nie da się... Do podziału i rozdzielenia pasma na poszczególne głośniki służą zwrotnice (aktywne, pasywne) lub procesory dźwięku... -
No właśnie... serwo hamulcowe też jest większe... Co prawda przy doposażeniu w hamulce Performance nie każą wymieniać DSC tylko kodować... ale to także inny zestaw niż 330/335/i/d :(
-
Jeśli chodzi o modele E9x LCI to zwrotnice oraz piasty są takie same począwszy od modelu 316i/d a skończywszy na 335i/d. Różnice są w jarzmie, zaciskach, osłonie tarczy, tarczach i klockach. Reszta jest taka sama... Zestaw, który podałeś zacnie wygląda :cool2: ale w moim przypadku byłby to przerost formy nad treścią. Mam auto lekko podkręcone na 218KM i 420Nm także do 335 sporo brakuje :cry2: Poza tym mam już zestaw na przód od 335i...
-
Witam, Czy ktoś z Was robił swap zestawu hamulcowego (zaciski, jarzma, klocki, tarcze) z modelu 330/335/i/d do 320d LCI? Chciałbym poprawić skuteczność, wygląd oraz wydłużyć okres pomiędzy wymianami klocków a ponieważ trafił mi się zestaw z auta o przebiegu 3 tyś km, które dostało w prawe tylne koło rozważam taką modyfikację. W tej chwili z przodu mam tarcze o średnicy 312mm oraz 300mm z tyłu. W wersjach z większą mocą montowane są odpowiednio 348mm i 336mm. Ponieważ dysponuję w chwili obecnej tylko zestawem na przód (tył niestety uległ uszkodzeniu) zastanawiam się nad montażem tylko przodu. Mam wątpliwość czy aby to nie wpłynie negatywnie na bezpieczeństwo. (przód większy a tył seryjny)... Wiem, że na pewno trzeba przekodować system DSC tak jak ma to miejsce w 330/335/i/d oraz w przypadku doposażenia w zestaw Performance, ponieważ mój znajomy ma zestaw Performance i robiłem mu kodowanie i w skrypcie modułu DSC zmieniło się dokładnie 9 wpisów... Tarcze oraz klocki zamontuje fabrycznie nowe… Czy ktoś z Was zmieniał tylko sam przód ? Jeśli tak jaki był rezultat podmiany ? Pozdrawiam
-
Jak zwykle dobrze wykonana robota przez Rogala (Witka) z R-performance :cool2:
-
[E81, E87] Zmiana na tylne lampy LEDOWE
prmax odpowiedział(a) na plucik_rop88 temat w E81, E82, E87, E88
Poniżej masz wycinek schematu z zestawu doposażeniowego w lampy LED do wersji pojazdów E81, E82, E87 LCI... Potrzebować będziesz dodatkowej wiązki przewodów pomiędzy NFRM a lampami. Przewody muszą być o przekroju min. 0,75mm2 zakończone odpowiednimi konektorami. Jeśli potrzebujesz taką wiązkę mam taką nową. (info na priv)... Wymagane oczywiście jest kodowanie bo inaczej będziesz miał błędy w BC i błyski pasków LED spowodowane sprawdzaniem żarówek... Powodzenia :cool2: http://i47.tinypic.com/51tv7.jpghttp://i49.tinypic.com/mue7p2.jpg -
(318d/320d) uszkodzony sterownik/nastawnik turbiny GARETT
prmax odpowiedział(a) na kamiloo98 temat w E90, E91, E92, E93
Na 100% wg. mnie Twoje auto miało dłubany sterownik... Pytanie pomocnicze... czy błąd doładowania pojawił się od razu po modyfikacji programu ECU czy to po prostu zbieg okoliczności ? -
Elementy wygłuszania z silnika N47N nie pasują do N47... Próbowałem to zamontować i nie ma najmniejszej szansy... Po pierwsze... osłona górna silnika ma w innym miejscu uchwyty Po drugie... wygłuszenie wtrysków może i da się upchnąć na siłę ale jest problem z założeniem osłony górnej silnika Po trzecie... wygłuszenia miski olejowej też nie da się zamontować bo miska w N47N ma specjalne ucho do przykręcenia tej osłony... Pozdrawiam :cool2:
-
(318d/320d) uszkodzony sterownik/nastawnik turbiny GARETT
prmax odpowiedział(a) na kamiloo98 temat w E90, E91, E92, E93
Czy auto przypadkiem nie miało dłubanego sterownika DDE ? Błąd ewidentnie na to wskazuje. Jest generowany jeśli była robiona modyfikacja między innymi map... Widziałem ten błąd w każdym aucie z EDC17, które miały modyfikowany program... BMW stosuje ten zabieg po to, że jak pojedziesz do ASO i podłączą auto do kompa na dzień dobry otrzymasz info jak niżej... Czyli jeśli auto na gwarancji to ją tracisz a jeśli po gwarancji to nie masz możliwości skorzystania z tzw. goodwill'a... Oczywiście błąd nr 2 może być niezależny od nr 1... A wcześniej podłączałeś auto pod kompa i tych błędów nie było ? http://i49.tinypic.com/357lu6d.jpg -
(318d/320d) uszkodzony sterownik/nastawnik turbiny GARETT
prmax odpowiedział(a) na kamiloo98 temat w E90, E91, E92, E93
"cyclic authentication" to ten sam błąd tylko, że pewnie masz INPA po angielsku a ja mam po niemiecku... Stad ta różnica... A jaki masz kod błędu ? -
(318d/320d) uszkodzony sterownik/nastawnik turbiny GARETT
prmax odpowiedział(a) na kamiloo98 temat w E90, E91, E92, E93
Odnośnie błedu nr 2 - czy jest to błąd taki jak na poniższej fotce ? http://i45.tinypic.com/i6ji3a.jpg Błąd da się wykasować ale za dośłownie kilka sekund znowu powraca... Jest to błąd typu "shadow"... -
Aby obroty wzrastały podczas ruszania wymagany jest soft w DDE przynajmniej w wersji v.40 Domyślnie jest to włączane po programowaniu całego auta ISTA/P. Jeśli miałeś robioną aktualizację pojedynczych sterowników przez WinKfp to trzeba to dokodować...aczkolwiek nie jest to regułą. Oczywiście mam tu na myśli silniki N47.
-
Mam ATE nacinane. Przejechałem na nich już 40 tyś. Ich wadą jak dla mnie jest hałas (buczenie) przy mocniejszym hamowaniu z prędkości od 140 km/h wzwyż. Jest to tylko hałas, nie ma żadnych wibracji więc tarcze są proste… Pracują u mnie ze zwykłymi klockami ATE... A jak ze skutecznością w stosunku do oryginalnych? I jeszcze jedno czy szybciej zużywają klocki? Pozdr. ZW. Skuteczność hamowania taka sama jak na zestawie fabrycznym. Nie zauważyłem żadnej różnicy. Natomiast tarcze prawie dwukrotnie szybciej pożerają klocki ATE zwykle. Nie wiem jak jest z modelem ATE ceramic...
-
Mam ATE nacinane. Przejechałem na nich już 40 tyś. Ich wadą jak dla mnie jest hałas (buczenie) przy mocniejszym hamowaniu z prędkości od 140 km/h wzwyż. Jest to tylko hałas, nie ma żadnych wibracji więc tarcze są proste… Pracują u mnie ze zwykłymi klockami ATE...
-
audio za rozsadne pieniadze w e90
prmax odpowiedział(a) na pan_prezes_skora temat w E90, E91, E92, E93
Cieszę się, że jesteś zadowolony i polecam się na przyszłość :cool2: Pozdrawiam i życzę przyjemności ze słuchania muzy w aucie :D -
Problem z bluetooth - znikająca opcja BT
prmax odpowiedział(a) na drzemek temat w E90, E91, E92, E93
Sama wymiana nic nie da. Moduł musisz zaprogramować, wpisać VIN Twojego auta oraz zakodować. Jeśli posiadasz sterowanie głosem pamiętaj także o kodzie FSC... Pozdrawiam