prmax

Sprzedały się poza Allegro :mrgreen: Długo nie musiałem czekać - nowym właścicielem stał się kolega teflon. :cool2:

:cool2:

Jeśli nie dokonasz kodowania FRM'a, lampy xenon po uruchomieniu silnika zaczną błyskać jak flash w aparacie fotograficznym. Spowodowane jest to procedurą sprawdzającą żarówki halogenowe czy nie są przepalone. Możesz w ten sposób uszkodzić przetwornice. Możesz ew. zastosować tzw. "Xenon Error Canceller"...

Poniżej niewielkie różnice...ale jednak są... Jeśli chodzi o silnik.... moc 143KM vs 170KM - uzyskana jest przez inne oprogramowanie ECU, inny kolektor ssący oraz wałki rozrządu o innej charakterystyce. Skrzynie biegów są takie same. http://img33.imageshack.us/img33/7707/imagename1.jpg http://img198.imageshack.us/img198/3228/imagename2.jpg

Jeśli chodzi o silniki N47 z początku produkcji, lubią dość głośno i metalicznie hałasować. Niektórzy uznają to za wadę a inni nie. U niektórych po zbagatelizowaniu problemu zerwał się łańcuch a inni jeżdżą i oprócz hałasu nic się nie dzieje... ... itd., itd. Jednym słowem - loteria :mad2: Ja niestety miałem pecha i mi się to przytrafiło. Więcej informacji tu --- > http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=33&t=118390

"Czysty" moduł po zamontowaniu będzie działał z tym, że niekoniecznie prawidłowo będzie regulował wiązkę światła. Aby go przyuczyć trzeba go zakodować. Sprawdź czy na pewno dobrze lampy świecą. U mnie po montażu bez kodowania też działał skręt i poziomowanie ale nie tak jak powinny...

Nie ma sprawy. Pozdrawiam :cool2:

Oczywiście możesz się wpiąć do FZD. Faktycznie będzie bliżej :cool2: Jeśli chodzi o iDrive robiłem to w wersji LCI z CIC i tam o ile dobrze pamiętam odpowiadał za to parametr - HIGH_BEAM_ASSISTANT Ale Ty nie musisz modyfikować tego parametru "ręcznie". Wystarczy, że dodasz do VO $5AC i zapiszesz zmiany w CAS i FRM i zrobisz "Process Car". Wtedy wszystkie moduły dopasują (nauczą) się nowego wyposażenia... i w iDrive pojawi Ci się funkcja asystenta świateł... Pozdrawiam

Przy lusterku z opcją FLA masz dwa styki (punkt X19594): K_CAN_H i K_CAN_L. Muszą być podłączone odpowiednio do punktów X15001 oraz X15002. Wspominanie punkty są dostępne przy JBBF kostka X14271, pin 46 (K_CAN_H) oraz pin 10 (K_CAN_H). Tu trzeba się wpiąć. W kolejnym kroku musisz do klucza VO dodać opcję $5AC i wykonać FA_WRITE w modułach CAS, FRM. Następnie wybrać opcję "Process Car" aby pozostałe moduły w aucie dowiedziały się o opcji $5AC. To tak po krótce. Pozdrawiam

W silnikach N47 separator oleju występuje. Jest to co prawda element nie wymagający wymiany ale tym niemniej jest. Fotka poniżej. http://img822.imageshack.us/img822/733/dsc03731yr.jpg

Hmmm... cóż pozostawię to bez komentarza... :norty: Informacje szczegółowe wysłałem Ci na priv. Pozdrawiam

Co rozumiesz przez podłączenie na "sztywno" ?

Informację jaką Ci przekazałem dot. wersji przed liftem. Robiłem konwersję zarówno w aucie pre-lci jak i lci. Faktycznie, są różnice. Pytanie na wstępie - chcesz uprawiać druciarstwo czy mieć to zrobione zgodnie z technologią producenta ? Podłączenie lamp xenonowych w miejsce halogenowych bez modyfikacji instalacji przy lampach lub w samej lampie nic Ci nie da. Lampy po prostu nie zaświecą. Także nie wiem jak gość o którym wspomniałeś twierdzi, że nie robił żadnych przeróbek. Jakieś bajki chyba opowiada. Xenon potrzebuje masy na pinie nr 2. W kostce halogenowej po prostu jej nie ma. Jak się określisz, która opcja Cię interesuje (druciarstwo lub OEM) rozwinę odpowiednio temat…

Oprócz zakodowania modułu musisz dokonać dodatkowych połączeń pomiędzy modułem FRM a reflektorami przednimi. Poniżej masz schemat do wersji E9x pre-LCI przedstawiający dodtakowe połączenia, które są wymagane. http://img830.imageshack.us/img830/8419/xenonp.jpg Jeśli kodowanie zostanie przeprowadzone tylko przez dodanie do klucza VO opcji $522 będziesz miał błąd samopoziomowania jeśli nie masz czujników poziomu. Ale można to ominąć przez modyfikację skryptu w module FRM wg. ponizszej rozpiski: Należy dokonać zmiany AUTO_LWR_ENABLE aktiv na AUTO_LWR_ENABLE nicht_aktiv To wyłączy samopoziomowanie i bład jego dotyczący...

Jest wiele ofert na Allegro... Szukaj "BMW DVD FREE"... Ja zrobiłem sobie to sam... jest to bardzo prosty mod. Wymagany interfets DCAN oraz oprogramowanie. Pozdrawiam

Idąc za ciosem po doposażeniu auta w bi-xenon adaptacyjny, postanowiłem aktywować sobie funkcję DVD/VIDEO IN MOTION w nawigacji CIC z dyskiem twardym. Nie potrzeba żadnych dodatkowych układów i zmian w podłączeniu. Wystarczy samo kodowanie. Cały proces trwa około 30 sekund. Aktywacja możliwości korzystania z DVD podczas jazdy przyda się na pewno podczas wojaży z rodzinką :cool2: Oto krótki filmik przedstawiający działanie funkcji. Video in Motion for 2009-2011 BMWs equipped with CIC iDrive (HDD based)

Dodałem dzień trzeci fotorelacji z montażu - str. 2

Dodałem dzień drugi fotorelacji z montażu - str. 2

Info wysłałem na priv. Pozdrawiam

Cena wysoka bo sterownik Twojego silnika ma "tuning protection". W cenę wliczone jest także ryzyko uwalenia ECU, ponieważ trzeba go rozbierać i wpinać się w płytę. Taką odpowiedź otrzymałem od jednego z tunerów. Ja tez mam dylemat czy robić program w ten sposób czy poczekać aż będzie metoda tradycyjna tj. przez port OBD.

Jest to tzw. wymiana plug & play. Nie trzeba nic kodować ani modyfikować w instalacji. Wystarczy lampy zamontować z wersji LCI i od razu świecą :D W wersji LCI masz ringi w standardzie. Maski/zderzaka nie trzeba wymieniać. Jeśli jesteś zainteresowany takimi lampami kliknij link umieszczony w mojej stopce. :cool2: Pozdrawiam

Dla pojazdu 07/2006 E91 320d Touring M47N2 Europa ============================================= '-' minus pompki wysokiego ciśnienia ---- > punkt masy X166 '+' plus pompki wysokiego ciśnienia ---- > gniazdo X11006 modułu JBBF, PIN nr 6 Wymagane jest także wsunięcie bezpiecznika 30A w gniazdo nr 43 oraz montaż przekaźnika w gniazdo oznaczone jako SRA na module JBBF Oczywiście kodowanie klucza VO $502 jest konieczne aby spryskiwacze zadziałały. Korzystasz z zestawu doposażeniowego czy sam skompletowałeś elementy ?

Podaj jeszcze miesiąc bo w przeciągu roku były także zmiany. Pozdrawiam

Co do spryskiwacza lamp - z którego roku masz auto ? Jest to ważne ponieważ na przestrzeni lat montowano różne moduły JBBF2. Potencjometr (korektor) wiązki światła w przypadku doposażenia zgodnie z technologią producenta należy usunąć tj. zastosować włącznik świateł bez regulatora. Chyba, że bawisz się w tzw. druciarstwo i rezygnujesz z samopoziomowania. Pozdrawiam

Szczegółowe informacje co i jak trzeba zrobić wysłałem Ci na priv.