m-system

Osobiście polecam pompę DOLZ, wystrzegaj się SKF-a

u mnie jest tak samo, moze ze środkowej kratki na kierowce nie może lecieć ciepłe powietrze żeby cały czas był rześki :)

Zima panowie.. czujniki od nivo przymarzaja, albo ciepły garaz albo wiosna :)

Licznik otwiera się dalej, niebieska pokrywa odchodzi na zawiasie u góry i masz tam 3 szt żarówek do podświetlenia tarczy zegarów, wymień wszystkie (tylko na 3W bo inne topią plastiki) i powinno wszystko grać.

Występowały e34 z klimatronikiem bez filtra tak jak jest u mnie.

Wszystko działa jak należy, ściemnianie, błędów nie ma,

Spróbuj czy przestaje szumieć przy skręcaniu (na zakrętach) jeżeli tak to łożysko. Ponieważ czeka mnie wymiana przednich łożysk jakie polecacie?

Patrzyliście na wiązke kabli idącą do klapy? Kable lubią tam pękać w sedanach, ewentualnie żarówki jak są stare lubią wywalać błędy jak niestykają.

Na zawiasie klapy bagażnika lubią pękać przewody, rozizoluj wiązke i sprawdz tam.

Juz poradziłem :) penseta długa i cienka pomogła, swoją drogą nieźle się zdziwiłem że jest takie podświetlenie w E34 :dance:

Jak wyjąć samą żarówkę z oprawki, zdjąłem środkową kratkę i nie bardzo mam pomysł jak to wyjąć?

Wstaw auto do garażu tak żeby odmarzło, podobny problem widziałem na mrozach, czujniki przymarzały :)

Ryglowanie zamków po uruchomieniu samochodu to opcja którą można zaprogramować, u mnie tez blokują się po odpaleniu i ruszeniu.

Górna rolka ma mocowanie niesymetryczne a dolna i od klimy są takie same i można je wymienić bez napinacza.

Taki kalendarz zdarza się tylko raz w roku Panowie :)

Thermotronic? Różni się to chyba tym że w climatroniku reguluje automatycznie temperature na + i - , a w thermotroniku tylko jeżeli na polu jest zimniej? Jeżeli się myle to poprawcie.

Mam panel climatronika jak w e32, taki jak opisałeś, u mnie występują objawy tylko na zimnym silniku, może to wczesna faza agoni :) wcześniej jeszcze był problem z słabym grzaniem ale po wylutowaniu tego czujnika z panelu i przeczyszczeniu jakos grzeje.

Do autora: czy po włączeniu samochodu jak jest zimny nawiew chodzi na maximum tylko? Słychać dziwne buczenie? U mnie występują takie właśnie objawy. Gdzie znajduje się opornica?

Witam, ostatnio problem ogrzewania dopadł mnie, problem wygląda tak: po odpaleniu rano samochodu z nawiewu słychać buczenie i wiatrak nie może ruszyć chodzi tylko na maksymalnym ustawieniu, buczenie ustaje po rozgrzaniu silnika, niestety tu pojawa się drugi problem, wnetrze bardzo wolno się nagrzewa, mimo ze temperatura silnika jest w pionie, tak jakby nie otwierały sie klapki w obudowie nagrzewnicy, dzieje się tak w pozycji auto i w ustawieniu na szybę twarz i nogi (mam klimatronik), wczesniej w pozycji auto słychać było jak otwierały się klapy w obudowie nagrzewnicy podczas zmiany temp na pokretłach, teraz otwierają sie tylko po przejsciu z 16 stopni i pozniej cisza, elektrozawory są raczej sprawne ponieważ węze idace do nagrzewnicy sa ciepłe, co może być przyczyną? Jeż - jeżeli tak to gdzie się znajduje? Czekam na wszelkie sugestie ponieważ idzie umarznąć w aucie ;)

http://rapidshare.com/files/179799918/naprawa_wysw_e39.pdf.html

Cieknie Ci dokładnie z tego samego miejsca co u mnie, musisz zdemontowac układ dolotowy do przepustnicy wymontowac alternator, obudowa filtra trzyma sie na 6 śrubach które dość łatwo się odkręca, wyjmujesz ją czyścisz, w miedzy czasie zamów uszczelkę pod obudowę filtra oleju, tak czy inaczej nawet jak nie cieknie z pod niej to wymienic warto, stara ma 20 lat :) w obudowe patrząc z boku masz 3 takie jakby kapsle, wyciagnij je, są pod nimi oringi, moje były juz kwadratowe :) w sklepie motoryzacyjnym powinieneś dopasować jakieś na zmiane (olejoodporne), pod jednym kapslem jest zaworek, nie wyciągaj go bo później nie włozysz. skręc resztę do kupy i powinno być ok. Przy okazji wyjmowania alternatora polecam sprawdzenie stanu regulatora napięcia. pozdrawiam

Sprawdz czy nie cieknie z pod obudowy filtra oleju, całą obudowę można odkręcić od silnika, pod nią jest uszczelka która lubi puszczać (wkońcu ma 20 lat :)) mi akurat ciekło z takich okrągłych zatyczek w tej obudowe - oringi do wymiany.

Jeżeli nie działa czujnik na listwie to wystarczy wyjąć listwę, czujnik wyjdzie razem z nią, niestety czujniki srodkowe trzeba wyjmowac ze zderzakiem na wierzchu albo mieć sprytne rece :)

Apropo strzałów przy odpaleniu to przestrzegam wszystkich ponieważ zdarzył mi się ostatnio nieprzyjemny wypadek, podczas odpalania strzelił ale że zdarzało się to wczesniej i nic sie nie działo to pojechałem na cpn, podnioslem jednak maske dla pewnosci zobaczyc czy węże nie pospadały, moim oczom ukazało się rzażące się wygłuszenie maski... gaśnica w rękę poźniej szauf z wodą pod domem.. Od tamtej pory zastanawiam się nad usunięciem gazu lub wstawieniem sekwencji, a póki co odpalam i gasze auto na benzynie. PS. polecam mieć także w aucie co roku nową gaśnicę, ponieważ siła gaszenia pożaru po kilku latach jest równa silniejszemu dmuchnięciu :)

Nie chce nikomu narzucać mojego zdania ale wszelkie czary typu ceramizer motodoktor motorlife etc to takie placebo.. U mnie jak to w M50 rano na zimnym lubi zaklepać przez chwile wiec kupilem motorlife, wlałem i niby było ok, do momentu kiedy zabrałem się za zmianę rolek. Okazało się ze wypłukał on cały syf z silnika pusciły uszczelki w obudowie filtra oleju, zaczeło tamtędy lać a w filtrze było błoto. Wiecej takich wynalazków nie wleje. Czytałem na forum nt oleju valvoline, czy ktoś po zmianie z innego odczuł jakąś różnice? Obecnie zalewam mobilem 10w40, a silnik dopiero na dotarciu, ma 330tys :)