Frank

paradoksalnie S 600 Bi-Turbo jest o niebo dynamiczniejszy niz 760, ktore wydaje sie ociezałe niczym wóz z weglem. Choc i tak 760 schodzi ciut ponizej 20 sekund do 200 km/h, to S 600 przyspiesza na poziomie Porsche 996 Turbo . SAm znaczek BMW to jeszcze nie gwarancja "bycia najdynamiczniejszym " niestety :( a dzieki ABC ( ACtive Body Control ) Merc nie traci w slalomie do BMW ani troche , wrecz przeciwnie... :?

:D :mrgreen: :cool2: mi ostatnio na światłach jakis dresik w Sienie 1.6 HL LPG krzyczał ,ze chyba mi uszczelka pod głowicą walnęła. a ja mu na to ,ze tylko młnki do kawy zimą nie dymią :D

Nie :) LPG mi nie leży . Wole wykorzystywac bagaznik do transportu malenkiej chinki i 2 glin :D Aktualnie średnie spalanie wg OBC - 16.9 :D :twisted:

S 600 W140 to klasyk :D a w tym onetowym "quizie" chyba chodziło o W220 vs E65 / 66

hehe- MArcin - mało E31 pomyka w okolicy a poza tym myślałem ,ze dymek podzielony na 4 rury się rozkłada i nie jest tak widoczny :wink:

czy W 220 jest nowoczesniejszy niz E65 / E66 to polemizowałbym.( co innego nowa S-KLAsa- ma pare bajerów, ale raczej ciezko mowic o rewolucji technologicznej względem BMW- raczej o skopiowaniu i ewentualnie dopieszczeniu) . Podobnie jak wybór W12 6.0 z Audi A8 zamiast S 600- merc zjada wynalazek "fałweja" na śniadanie. A żywotność silników W pokaze czas. OSobiscie nie kupiłbym czegos takiego. A zawias A8 jest sztucznie twardy - Audi tak sie zapedziło w tej pogoni za BMW i tytułem najbardziej sportowej limuzyny ,ze straciło z oczu to co najwazniejsze w tej klasie- komfort. Dla mnie jedynym ciekawym A8 bedzie jak zwykle S8.

a gdzie racji nie mam ?

ja juz temat przerabiałem - wymieniłem WSZYSTKIE opaski na WSZYSTKICH przewodach . I uszczelke z pompki w dolnym zbiorniczku tez - tak się lało. A u mnie zaczęło sie od wymiany pompki w dolnym zbiorniczku bo sie spaliła. Teraz nic nie cieknie i pięknie sika na lampy ale nie moge do pełna pod korek nalać płynu , przez to drobne pękniecie :D pewnie jakis 160 cio kilowy szwab się oparł o zbiorniczek podczas grzebania pod maską :lol:

bo jeszcze za moim dostawczakiem nie jechałeć :D :D :D rzadko jade za jakimś dostawczakiem na tyle długo ,zeby wąchac dymek :twisted: a tak powaznie to racja - im wiekszy silnik tym bardziej "dymi " :wink:

zauwazyłem ,ze E32 "dymią" najbardziej :D

HAha, ale bzdury - nie ma jak genialne pismaki z portali internetowych. To bzdury jakich mało -wyssane z palca. I najlepszy był tekst o płynie do spryskiwaczy :cool2: :lol: proponuje dopisac ,ze trzeba wozic zapasową pompkę spryskiwaczy ( bo przeciez moze sie spalic tak samo jak żarówka) i zapasowe dysze ( a nóż sie zatkają albo wysiądzie podgrzewanie ) . haha ale sie usmialem. ta ustawa o zimówkach wchodzi tak samo jak ograniczenia predkosci na autostradach albo płatne autobahny w Niemczech. Brednie wykrzykiwane przez desperatów z kliki Joschki Fischera :duh: Ci sami chcieli pół roku tem wprowadzić za kilka lat obowiązkowe pojazdy z silnikami elektrycznymi ( przeciez nie wydzielają spalin ) :lol: :lol: nie ma jak utopijne metody zdobywania głosów :cool2: niestety jezdzący rowerem i chodzący pieszo greenpeacowcy nie stanowią w Niemczech większości,

zomol a kupiłes zbiornik w ASO czy uzywke ,bo mam przy wlewie drobne pekniecie i tez musze kupic , ale sie lenię :lol:

Kontrola opon w Niemczech tylko podczas kontroli drogowej :D (ewentualnie) zaczynają sie czepiac ( jak są upierdliwi ) ponizej 4 mm bieznika o obowiązku zakładania zimówek nie słyszałem .

:shock: co to za wersja E34 bez fabrycznie zamontowanych reflektorów ?? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :shock: :roll2: co na to chłopcy od przeglądów ?? :D nawet 126P ( mistrz wyposazenia ) miał fabryczne reflektory :lol:

wszystkie dyskusje na forum onetu uwazam za jeden wielki śmietnik i żenade. A co do porównania S600 i 760Li - nie ma wątpliwosci ,ze Mercedes jest szybszy. Takze system ABC jest efektywniejszy niż rozwiązania BMW - Mercedes jest super stabilny i komfortowy. W pozostałych konkurencjach BMW jest minimalnie lepsze- przynajmniej dla mnie - lepiej sie prowadzi, ma ostrzejsze hamulce z "czuciem" .

no nie trzeba az 19 500zł - 540 touring 313 tkm - 2490 Euro 540 sedan 265 tkm- 3500 E 540 touring 166 tkm - 3600 E ( 96 rok !! ) ceny są naprawde przystepne , a gdybym chciał wiosłowac drązkiem, to brałbym tego ostatniego touringa od razu.

Skóra w 540 E34 manual z oryginalnym M-Pakietem powinna mieć cos takiego na fotelach (skórzanych) http://img29.imageshack.us/img29/3832/skrampakiet4tr.jpg

no tak - eberspaEcher robi różnicę :wink:

Hmm na niemieckim forum tez tego nie ma...a to juz co najmniej dziwne .. :roll: jestes pewien ,ze dobrze zapisałes ??

Papabeer ma racje - po pierwsze bicie piany w tym wątku jest nie na temat -autor tematu wyraził się jasno i oczekiwał odpowiedzi takich jak RAdka540V8 czy Krzyska - co , gdzie , za ile ?? Po co toczyc debaty i dywgacje nie na temat. Po drugie- zapraszam na forum www.7er.com i tam poczytac co sie dzieje z rozrzadami - znam uzytkownika , któremu strzelił łańcuch przy 180 tys km, innych , ktorzy musieli go wymienic przy przebiegach 200-250 tyś- w M60 B40 - wiec nie są to odosobnione przypadki . Np na MObile de tez czestp są 740 tansze bo : " Steuerkette macht gerausche" - rozrzad hałasuje. Jeden ze speców na niemieckim forum, ERICH( zawodowy mechanik ) określił ,ze problemy przy M60 B40 z rozrzadem zaczynają sie średnio po przekroczeniu 200 000 km . Dodam tu opinię Robertabmw, który opowiadał jak jego kumplowi w 540 E39 ( a zatem M62) strzelił rozrzad przy 235 000 km . A on sam zaleca dla swietego spokoju wymiane łancucha co 200 000 w tych silnikach. Zatem nie są to jakies wymysły ,lecz samo życie. Widac łancuch w tych silnikach to nie to samo co w np M30 czy M50 i nie ma nad czym dyskutowac.

używane ?? :wink:

cos tu było ale sie zmyło

na poczatek sprawdz czy pali na wszystkie cylindry

Andrzej 540- opinia NIKIEGO dotyczyła raczej posiadaczy E34 540 manual :wink:

jak juz to prosciej odkrecic wiatrak od wiska - i wtedy osłona schodzi bez kłopotu - chociaz w 740 mozna ją zdjac nawet z załozonym wiatrakiem :wink: