Frank

kompa powinienes zmienic, dobrz byłoby tez zmienic dyfer na mocniejszy

Panowie- reset to nie chip-tuning silnika ani domowy komp diagnostyczny do usuwania błędów air-bagu :D sprawnemu autu z DME bez błędów reset nie jest potrzebny :D

:D tak -dokładnie- odruchowo wklepałem ( " ) przez te ciągłe debaty o felgach :D

bierz 520 a nie autko dla listonoszy

a masz HI- FI czy zwykłe ? Jak zwykłe to są 13 cm ( a nie " :mrgreen: ) hehe

mechanizm roznicowy bez szpery działa tak ,ze zawsze jest napedzane te koło, które ma w danym momencie lżej . Dlatego sa problemy z ruszaniem gdy jedno koło jest na bardziej śliskiej nawierzchni niz drugie. ASC+ T eliminuje ten problem przyhamowując koło ślizgające się i wymuszając przeniesienie napedu na drugie koło. Co nie zmienia faktu ,ze szpera wymusza jednoczesny napęd dwóch kół , czego ASC + T nie potrafi - i tu jest zasadnicza roznica.

no niestety od E30 lampy są inne - jak nie wierzysz sprawdz sobie w ETK

będą pasować bez problemu :D

na pewno są inne i na pewno nie pasują halogeny z E34 do E32

Kanap - po pierwsze napisałem ,ze w E32 nie występowało ASC + T w połączeniu ze szperą ! Natomiast ASC i owszem- było ze szperą . Ponadto , sprawdz czy aby nie masz ASC+ T , bo z tego co piszesz, wygląda ,ze masz. a na wyłączniku czy masz ASC czy ASC + T jest zawsze ASC :) co do skutecznosci ASC / ASC + T w zimie - nie ma dyskusji:)

KANAP - co "niestety nie kolego" , bo nie rozumiem w ogóle Twojej odpowiedzi . Z czym sie nie zgadzasz ? Ze jak nie ma szpery to nie będą mielic oba koła jednoczesnie ? czy z tym ,ze ASC + T przyhamowuje TYLKO tylne koła ( NIE napisałem ,ze jednoczesnie) . Piszesz w poscie o ASC po czym zaznaczasz piszesz "nowszy system ASC+ T " czyli rozumiem ,ze nowszy od ASC . teraz odpisujesz potwierdzając to co napisałem ja i marekp750 i wmawiasz mi ,ze nie mam racji tylko nie bardzo wiem w czym. ASC tylko dławi silnik , ASC + T przyhamowuje koła tylnie, NIE MA nowszej wersji ASC + T przyhamowującej przednie koła , bo to juz sie nazywa DSC . A szpera dba o to , by brały dwa koła naraz. WIęc się zdecyduj w końcu co usiłujesz udowodnic ( i czy to w ogole mozliwe )

Xsilver - zgadzam się- szpera powoduje boki ,ale niektorzy to naprawde lubią :D ( Papabeer :wink: ) hehe co do połączenia z ASC+ T to niemozliwe było w E32 . Ze szperą tylko ASC , zatem w nowszych modelach od 92 roku szpery juz prawie wcale nie montowali ( 750 seryjnie ASC+ T , ASC tylko dla 730 R6 ) wiem ,ze w E31 850CSi jako rodzynkowi dano ASC+T i szperę.

KANAP - ale jesli nie masz szpery to i tak oba koła CI się naraz nie zakręcą . Co do przyhamowywania przednich kól - w E32 to nie wystepuje. ASC - redukcja mocy silnika ASC+ T - ASC + przyhamowywanie JEDYNIE KÓŁ NAPĘDZANYCH jest to nawet w instrukcji

5.6 czyli CSi - ona ma 381 KM :twisted:

Z tego co wiem , to rozrząd w M60 jest kolizyjny i w razie pękniecia łańcucha wszystko idzie w drobny mak . Uzytkownik Herbie01 na niemieckim forum ( www.7er.com) zmieniał rozrzad w M60B30 , wiec proponuje ewentualnie popytac jego, jesli ktos ma ochote. Kiedys pisał on ,że własnie telepanie M60 na jałowych spowodowane jest rozrzadem nadającym sie do wymiany. Ciekwe ile w tym prawdy.

Ja, żeby się zapoznać z tymi samochodami nie muszę jaździć do Niemiec. Pisałem, że W140 było prawdziwym samochodem klasy S. W220 nie robiło już takiego wrażenia (chociaż było pierwszym Merolkiem w miarę ładnym w środku). Co do spalania to wybacz, ale jak mnie stać na zakup samochodu tej klasy to takimi duperelami nie zawracam sobie głowy. RS6 jest lepszym samochodem do M5 E39. Taka jest moja wersja i będę się jej trzymał (chociaż ze względu na cenę rozglądam się właśnie za M5). W220 zrobiłem ok 5 tyś kilometrów i wystarczy... A ja mieszkając i pracując w Niemczech ostatnie poł roku nie musiałem jezdzic do Polski ,zeby sie czyms przejechac :lol: widze ,ze zgrywasz krezusa - nie ma sprawy , ja nie jestem zazdrosny - dla mnie mozesz miec 20 szesciolitrowych W220, W140, E66 i MAybacha w 5 wersjach na deser- zwisa mi to. a co do zawracania sobie głowy duperelami czyli spalaniem to sam wczesniej napisałes, ze wytrzymałes z S 600 siedem miesiecy , wiec sam sobie zaprzeczasz. A dla mnie po to się kupuje 6.0 V12 ,zeby cieszyc się osiągami( które w S 600 W140 są dyskusyjne) , bo do sprawnej jazdy 400 SE wystarczy ( tez jezdziłem - o dziwo w Polsce :D ) Jeśli chodzi RS6 - to zwykły automat do takiego auta po prostu nie pasuje i dlatego na kazdym torze RS6 jest objezdzane chociazby przez stare RS4 . A na autostradzie E39 jest szybsze - ale pewnie zrobiłes RS6 ze 100 000 km i nie musisz jechac do Niemiec na prawdziwą autostrade ,zeby sie o tym przekonac . Marcosz- E38 to zupełnie inna historia :D co do pedału gazu - to mój chodzi tak jak u Ciebie

kolego - jezdziłem i S500 / 600 W220 i odpowiednikami W140 a takze 745 / 760L i E66 i wiem co mówię - będąc w Niemczech miałem sporo okazji zapoznac sie z takimi cudami techniki i mam porównanie. W 140 ma / miało wielu moich znajomych - mi sie osobiscie nigdy ten mercedes nie podobał i nie widze powodu kupwania 6 cio litrowej kluchy , która nie potrafi zejsc ponizej 27 sek do 200 km/h. Ale niektorzy lubią zasilac stacje paliw. Wiec zamiast mi tu prawic morały ( jak kiedys o porównaniu M5 E39 i RS6 ) to wsiadz do W220 i pojezdzij sobie a nie bedziesz pamietał o W140. i tyle ode mnie na ten temat bo przeciez ty i tak lepiej wiesz czym jezdziłem i co jest lepsze.

hahaha, nie ma jak uwiesic sobie z tyłu dyndające , korodujace atrapy :D

juz o tym kiedys pisałem - 730 i 735 R6 - dokładka - jednolita listwa 730 V8 - 2 zaslepione wloty powietrza jako dokładki 740 V8 - 2 wloty powietrza 750 - do 05 /90 - subtelny wlot powietrza z lewej strony w listwie podobnej do tych z R6 od 06/90 - wloty jak w 740 V8 wszystkie dokładki mozna odczepiac i wymieniac miedzy modelami - baza zderzaka jest identyczna. Mozna np doczepic dokładkie z ALpiny B12 :D

tutaj jeszcze jedna- tez bez skóry -widac to pewnie jakiś welur wchłaniający toksyczne gazy w razie ataku chemicznego :P 39 800 Euro - tanizna

A własnie ,ze się mylisz NIKI - teraz coś dla prawdziwych fanów E32- :D 750i Werkspanzer B6 - opancerzona 750 , prawdziwy czołg jedyne 67 000 Euro

740 E32 tez potrafi słono kosztować :D 740 '92 - 6950 E 740i '93 - 5900 E

NIKI - o traktorkach nie mówimy :D Ojciec mojego kumpla miał W 140 350 TD i tez sie psuło ...teraz kupił A8 2.5 TDI i nie narzeka... Generalnie w kazdej serii moze sie trafić jakiś psujący się kaszalot.

a mi się W220 bardzo podoba :D i uwazam go za o wiele bardziej udanego Mercedesa niz W 140. Przede wszystkim jedzie a nie sie buja na boki i koncentruje na wypalaniu ilosci paliwa mogących zasilac prom kosmiczny.