Lucasp

Do Staga przeciez nie trzeba podpinac sondy. Podpięcie powoduje tylko to że widać w programie i na wyrysie czy było bogato czy nie. A tą sondę wymień na 5V bo tak nie może być, cudowanie z mapami nic tu niema. Ja bym pojechał do tego mechanika o poprosił o poprawę na sonde 5V lub zwrot kosztów. To prawie tak jak byś pojechał do elektryka wymienić żarówki bo poprzedni właściciel wymienił kierunkowskazy z pomarańczowych na białe i zostawił białe żarówki. Tobie migają kierunki na biało jeden się przepalił a on ci wkłada z powrotem białe. Też byś mu darował

Jeżeli majstrowali przy stacyjce to dla bezpieczeństwa pewnie odłączyli akumulator i komputer się rozregulował. Pojeździj nim jeszcze trochę jak się zagrzeje silnik to na 1,2 i 3 jak da rade do końca obrotów i powinno być OK jeżeli nic innego nie ruszali.

Wysprzęglik lub pompka tam pod pedałem sprzęgła. Jeżeli jest słaba to przy odpowietrzaniu jak odkręcisz zaworek przy wysprzęgliku potrafi w ogóle przestać działać :mad2: Dlatego tak jak kolega pisze trzeba spróbować bo zajeździsz synchronizatory w skrzyni.

Śruba przy mocowaniu walu. Która ? Na łączniku gumowym, na podporze czy dyfrze ? Twierdzisz że wymieniłeś most bo coś w nim strzelało tzn że wymieniłeś cały wał z dyfrem czy sam dyfer (w BMW niema mostu :nienie:) Jeżeli coś strzelało w dyfrze to odpinałeś wał i kręciłeś dyfrem ? Patrzyłeś w jakim stanie masz łącznik elastyczny przy skrzyni i podpore wału mniej więcej po środku samochodu za ręcznym. trzeba wyciągnąć tą aluminiową blaszkę z nad tłumika i będzie wszystko widać

Zabezpiecz samochod by ci nie pojechal podnies z jednej strony i zakrec kolem. Posluchaj czy cos wyje. Pozniej powtorz z drugiej. Jezeli wyje tylko z jednej to moze lozysko piasty tylnego kola sie konczyc. Jezeli z obu to dyfer i nie martw sie tez tak mam, pomrukuje jak polonez na luzie, nadal go nie oszczedzam a drugi na wymiane lezy juz ponad rok bo nic sie nie zmienia

Sprawdz rurki gumowe ktore dochodz i odchodze od krokowca. Podepnij odepnij wtyczke od przepustnicy i przeplywomierza i podepnij jeszcze raz i mocno docisnij. Sprawdz sonde lamda czy dobrze dziala bo moga od tego falowac obroty. Wyczysc jeszcze przepustnice i sprawdz czy rurka od odmy nie jest zatkana.

Nikt chyba nie pytal o bieg na ktorym to robisz. Sprobuj tak jak ja to robie a mam 1,8is i opony 215/45/17 bez LSD dyfer 3,45. Jedziesz tak z 10-15 km/h wciskasz sprzeglo wbijadz drugi bieg skrecasz w prawo i szybko w lewo (ale nie za mocno, tak o pol obrotu kierownicy bo bedzie jedno kolo palic gume) dajesz gaz w podloge jak wskazowka dojdzie do 4 tys to puszczasz szybko sprzeglo i trzymasz nadal gaz w podlodze bo to drugi bieg. Po takim czyms predkosc kol jest na tyle duza ze te drugie tez traci przyczepnosc. Ja nie opanujesz auta i cie obroci to szybko zapnij pierwszy bieg i tutaj juz mozesz strzelic ze sprzegla przy 3000-4000RPM bo opony sa juz rozgrzane i robisz lekkiego boka w polowie zapiniasz drugi bieg i mozesz zaczac kontrowac bo zacznie cie znow obracac. Daj znac czy pomoglo :oops:

330 czyli 3.0L

Lej 95 na 98 będzie gorze,j chyba że zalejesz 99+ która jest inaczej uszlachetniana niż 98

Nie wiem jak z dopasowaniem ich do listwy wtryskowej i wtyczek ale powinny smigac bo przeciez nie moga byc mniej wydajne

Nie wiem dokladnie co sprzedaje Softec-serwis na allegro. Ale takie cos sprzedaje Bagor z naszego forum. 50 zl wiecej bierze ale masz pewnosc ze nie oszukuje. Bylem sceptycznie nastawiony nawet na jednym forum czescia mojego podpisu bylo nasmiewanie sie m.in. z chipa do N/A. Kurde bede musial usunac ta czesc bo chip naprawde daje rade. Moja druga polowka widziala ze cos robie pod maska i jak wsiadla na drugi dzien to powiedziala ze co zrobilem bo duzo lepiej przyspiesza :mrgreen: . Teraz duzo lepiej zbiera sie z niskich obrotow a przy 4500RPM dostaje kolejny przyrost mocy. Szkoda mi kasy na hamownie ale jak ktos zasponsoruje w Wawie do pojade i zobaczymy z chipem i bez i skoncza sie dywagacje. Chociaz tutaj powinno Bagorowi zalezec na tym :D

To co u ciebie puka to napewno to co maja furki bez klimy rownierz. Ja mam tak samo i jest to srasznie irytujace. Ale byl juz podobny temat i sporo osob na to narzekalo w wersjach z klima i bez klimy.

U mnie tez byly jajca z obrotami. A ostatnio to nawet jak zdjalem noge z gazu to sam jechal. Problemem byl silnik krokowy. Ale to juz wykluczyles bo na odpietym powinno byc ok. Zobacz jeszcze przepustnice i czujnik od niej. Moze nie kontaktuje wtyczka tak jak u mnie.

7000 to jest o 500 wiecej niz seria. Sporo osob mowilo mi ze na dobrze rozgrzanym i w pore wymienionym oleju nic nie powinno sie stac. Nie jest to az tak duzo wiecej jak zwiekszenie z 5600 do 7000

Oddaj te wisco i wes drugie. Ja dalem 130zl i wlaczalo sie za pozno. Wymienilem i jest ok. Po odpaleniu zimnego czy cieplego silnika dziala przez 10s pozniej cichnie i dopiero sie odzywa jak sie zrobi silnikowi goraco. Wskazowka trzyma pion caly czas

A co sie stalo z sruba ze nieda sie jej odkrecic. Ta sruba jest bardzo pomocna ja przez ta srube odpowietrzalem bez uruchamiania silnika

Tak ja mialem to samo. Po odlaczeniu da sie jezdzic. Ale wyczysc go najpierw moze bedzie dobrze. Ja swoj czyscilem i jeszcze prawie dwa lata jezdzilem az problem powrocil.

Co znaczy ze sie ugotuje ? Moj silnik byl latany trzy lata raczej ostro. Odciecie czesto widzial, szczegolnie na 3 biegu przy wyprzedzaniu. I zima przy poslizgach. Prawie rok temu robiona uszczelka pod glowica, i zawory. Olej Mobil polsyntetyk od 3 lat. Czyli jak krecic do 7000 to stopniowo ? W sumie jak sie przyspiesza to obroty stopniowo wzrastaja. Przed zalozeniem chipa probowalem sie z siostra w automacie A4 2.6 150KM i zostawalem w tyle a teraz ja powoli wyprzedzilem ale musialem dokrecic do 7000

Stare Visco jak sobie lezalo i je zalozyles przez chwile bylo "na drugim biegu". Ja mam tak caly czas zawsze jak samochod postoi i go odpale czy to zimny czy cieply to Visco mi pracuje przez 10s a pozniej cichnie by sie znow odezwac gdy sie zrobi goraco pod maska.

Zalozylem chip od Bagora i mam odcinke na 7000RPM. Nie odczuwam spadku mocy a przyspieszenie od 4500 do 7000 RPM uswiadamia mnie ze warto bylo wydac ta kase :mrgreen: Chociaz ten chip poprawil tez niskie obroty, poczulem to podczas pierwszego ruszenia (gdy mamy 1500 rpm i chcemy ruszyc trzeba delikatnie operowac sprzeglem bo spadna obroty i zgasnie, teraz duzo wiecej ma sily i jest odporniejszy na takie testy. Znalazlem taki wykres wedlug niego chyba warto krecic wysoko http://img375.imageshack.us/img375/1559/e30318isseria136km5ua.png

Problem rozwiazany. Problemem byla wtyczka od czujnika przepustnicy. Mimo ze ma blokade by nie spadla to przy wiekszej predkosci od podmuchu powietrza troche schodzila z czujnika i nie kontaktowala. Po zalozeniu opaski i dluzszej trasie jest wszystko ok :mad2:

Jak chcesz wiedziec jak dziala dyferencjal musisz obejrzec http://www.archive.org/details/Aroundth1937

Ostatnio byl na allegro za 670zl ale juz sie sprzedal. A tak srednio to 1000zl trzeba wydac.

318is do ilu bezpiecznie mozna go krecic ? Standardowo odcina na 6300 rpm. Czy mozna go krecic do 7000 rpm? Widzialem jak kreca te silniki do 8500 rpm ale to juz po sporych modyfikacjach. Sorry za uklad tekstu ale pisze z telefonu.

Nie wiedzialem ze ten czujnik sie reguluje. Ale jak zamyka sie przpustnica to slychac w czujniku takie klikniecie. Silniczek krokowy kiedys powodowal ze mialem w zime obroty 3000tys. na postoju jak sie rozgrzal to bylo ok. Wyczyscilem go WD-40 i bylo ok. teraz znow wariowal wiec kupilem drugi uzywany ale wygladal na czysty. Dzisiaj bylem w pracy czyli okolo 7km w jedna i w druga i problemu niema. Za tydzien bede jechal okolo 120km w trase i jak mi sie znow tak zrobi to zgasze go i sciagne przeplywomierz i zobacze czy przepustnica jest zamknieta. A wracajac do silniczka krokowego zanim aktualny kupilem tamtego musialem odpiac bo nie moglem jezdzic i jak zdejmowalem noge z gazu to spadalo spalanie na 0l ale jak przejechalem sie troche to spowrotem na 4l bez wcisnietego gazu, pozniej co jakis czas bylo ok czyli 0l i z powrotem 4l. Wiec silniczek pewnie odpada. Moze ten czujnik przepustnicy nawala i samochod sie gubi bo dostaje informacje ze przepustnica otwarta podlewa paliwe traci zaplon wiec otwiera silniczek krokowy. Nie orientuje sie jak steruje kopmputer dokladnie silniczkiem krokowym. Na innym forum dostałem odpowiedz "jestem prawie pewien ze pada ci Czujnik polozenia walka rozrzadu + czujnik przepustnicy" czy da sie to sprawdzic jadac do mechanika by podpial go do komputera ?