Lucasp

Ja mialem to samo i byl to termostat. A jak ci sie wskazowka wychyla w prawo i pojedziesz dluzej po trasie bez zatrzymywania sie do opada ? Ja tak mialem i po wymianie termostatu wszystko OK

Ja preferuje tez chromowane nerki

w 1,8 16V 800 obr/min

Ja swoj wd-40 i srajtasma :D

No IS niby ma te swoje 140KM ale naprawde trzeba go na maksymalne obroty wrzucic. Dlatego teraz odkladam kasiorke by za rok przesiasc sie na 328. A w sumie to bardzo dobrze ze mlodzi gniewni kupuja e36 1,6 i 1,8is bo jest mniejsze prawdopodobienstwo ze sie zabija i innych. Sam nie zaluje ze kupilem IS na poczatek.

Przy moim silniku punkt 2 ekojazdy daje efekty oszczednosci. Jak nie przekraczalem 3 tys i uwaznie patrzylem na obrotomierz to palil wiecej. Teraz mimo wchodzenia na wyzsze obroty 4 tys i zostawiania na mniejszym biegu (zamiast 4 to 3-ojka) i dodajac przewidywanie manewrow co pozwala szybciej na danym odciunku przyspieszyc i wyhamowac silnikiem powoduje spadek spalania. Na ekonomizerze przedstawia sie to tak ze czesciej wskazowka laduje na 30l-20l ale zarazem tez czesciej na 5l-9l no i 0l. Spalanie wychodzi wieksze jak ekonomizer utrzymuje sie srednio 8l-12l i krocej na 0l (czyli pilnowanie niskich obrotow)

Wychodzi w twoim przypadku chyba na to ze miales zle nawiercony kolektor dolotowy i zasysalo lewe powietrze. Dlatego teraz bez LPG masz OK. Moze wystarczylo wymienic sam kolektor. Wiekszosc gaziarzy nie wyjmuje kolektora do nawiercenia a pozniej sa takie objawy nieszczelnosci.

Wes tez pod uwage np dojazd do troche oddalonego skrzyzowania gdzie masz czerwone a ruszasz z zielonego. Na 3 biegu masz 3 tys obrotow i wrzucasz 4. Nie wiem czy nie bedzie ekonomiczniej dociagnac do 3,5 i zdjac noge z gazu a samochod bez problemu dojedzie nie zuzywajac paliwa. Zauwazylem ze wrzucenie wczesniej 4 biegu w takich okolicznosciach powoduje ze lekko jeszcze wciskamy gaz aby dojechal na 4 biegu.

A dlaczego e36is a e30 2,5 ???

Mam to samo. Mysle ze powodem jest nieszczelny dolot. U niektorych na LPG tylko tak jest (ronierz u mnie) wiec pewnie gdzies krzywo nawiercony kolektor jest. U mnie ladowanie jest 13,20 V przy wlaczeniu ogrzewania tylnej szyby jest jeszcze gorzej dopuki silnik sie nie rozgrzeje bardziej. A i tak wlaczam LPG od 40 stopni. Wiec tez kwestia slabego ladowania.

O wlasnie tak powinno byc. To co ja pisalem o 2,2 i 2,6 pisalem o letnich 215/45/17

Ja mialem do tej pory przod 2,0 tyl 2,6. Wulkanizator pompuje najczesciej 2,2 i tyl 2,2. Jest w tedy masakra na sliskim bo auto jest strasznie podsterowne

Mam pytanie pod ktore kabelki podpiac te diody by sie zapalaly razem z swiatlami ?

Ja mam identycznie slowo w slowo razeym z tym LPG i odpalaniem o 5 rano w mrozy bez problemu. Powod za slabe ladowanie. Ale jakos smigam z tym tylko czy nie ucierpi na tym akumulator ?

No racja LPR 130zl a taka sama jak ja mam w koncu znalazlem za 250zl. Wyciagnalem uzywana pompke ze szrotu za 50zl tez byla na wcisk ale krotsza od mojej o 6 cm. Przewod dalo sie na sile dociagnac ale pompka miala juz o pol milimetra wieksza dziure i wysadzilo przewod. Musialem jeszcze przewod wymienic na taki co ma lepek o pol milimetra wiekszy :duh:

Mysle ze zawsze warto. Ale wnioskuje ze potrzebujesz jej do driftu wiec moze okazac sie za slaby silnik. A moze chcesz ja sprzedac ?

Mam ten sam problem a wszedzie w sklepach sa na gwint juz kupilem bo nie wiedzialem i musze chyba oddac. Lipna sprawa nie wiem co jest grane z tymi pompami. Pomozcie Edit: Chyba wiem o co chodzi wiekszosc pompek jest metalowa (wkrecana rurka) a ja mam plastikowa (wciskana rurka)

Tez radze zalozyc na tyl lepsze opony. Ja zalozylem nowe na ta zime ale tylne juz przytarlem na na zakrecie jak bylo duzo blota sniegowego przod ledwie odprowadzal snieg bo za szybko jechalem i na zakrecie tyl chcial mnie wyprzedzic. Mimo kontry znalazlem sie na przeciwnym pasie. Owszem wyprowadzilem go ale zjechanie na lewy gdy cos jedzie z naprzeciwka nie konczy sie juz dobrze. Wiec lepsze na tyl proponuje.

Podepne sie pod temat. Mi w IS M42 tez cieknie tak po boku i od dolu z przodu silnika jak patrzylem od spodu to niezle zafajdany silnik az po skrzynie. Czy to tez te uszczelki pokrywy ? http://bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/L/M/1993/05/mg-11/ill-11_2683 Czy moze przednie uszczelniacze walka korbowego ? A tak wogole to gdzie one sa na bmwfans czy to te co w linki wstawilem ?

Uwazam ze silnik przy 10 tys obrotow poprostu sie zatrze i po zabawie.

Ja nie mam pojecia juz niech inni sie wypowiedza. Mi tak piszczalo lożysko dociskowe az do momentu kiedy zostalem bez sprzegla :evil:

Moze pasek od alternatora ?! Sprawdz czy jest dobrze napiety.

Moj tez polecial dawno. Ale jezeli mial bym oceniac prawidlowo co mi sie podoba to i tak wygrala by E36

Tak. Ja nie mam wogole w drzwiach glosnikow. Mam tylko przy stopach. A koleka z tego samego roku ma juz w drzwiach tweetery ale przy lusterkach nie ma. A to ze u Ciebie jest z jednej strony a z drugiej nie ma moze swiadczy o wymianie drzwi na inne.

Ja mam to samo. Stalo mi sie w ciagu ostatnich paru dni jak zrobilo sie zimniej. Podejrzewam u siebie swiece u Ciebie moze byc to samo