Lucasp

Jak mozesz napisz jeszcze co ci zalozyli ? Jaki komp, wtryski, reduktor ?

Witam chcialem sprawdzic pompe czy jest dobra no i przy wyciaganiu odpadl mi kolnierz z otworami na sruby nie moglem za cholere tej pomy wyciagnac z silnika. Po wyjeciu okazala sie dobra no ale musialem zalozyc nowa :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: O co chodzi z tym strumieniem wody po odkreceniu korka ? Napelnilem uklad woda rozgrzalem silnik termostat sie otworzyl, upuscilem pary odpowietrznikiem, odkrecilem korek odpalilem silnik i pod zwiekszeniu obrotow woda leci strumieniem. Ale pozniej jak ostygla i ja odpalilem to juz woda nie leciala czy na zimnym tez ma leciec ? Wymienilem tez Visco ale zaczyna one sie odpalac jak wskazowka wychyli sie troche w prawo (czyli tak jak by bylo za slabe krazenie na postoju) no ale przeciez nie przestawie jej obrotow z 800 rpm na 1200 rpm :duh: Pasek na pompie sie nie slizga i juz mi pomyslow brak :cry2: Pomozcie Panowie i Panie jakas rada :modlitwa:

Jak miales matrixy i chce ci zalozyc Valteki (to niech moze lepiej zalozy przejsciowke zeby nie przerabiac wtyczek jak chcesz wrocic pozniej do matrixa) Chociaz nie wiem czy nie lepiej od razu doplacic do regeneracji matrixa niz pozniej po wymianie Valtekow na matrixy na nowo mape robic.

Kupilem samochod bez pilotow z jednym kluczykiem i z dwoma kluczykami do syreny. Alarm byl wylaczony ta stacyjka w syrenie. Jak wlacze alarm na syrenie to zaczyna migac kierunkami i wyc. Jak go wlacze i szybko zamkne maske to jest OK dioda miga sobie w srodku jak otworze drzwi lub maske to wyje i miga kierunkami nie moge tez odpalic samochodu jak jest uzbrojony alarm. Moje pytanie czy mozna jakos reanimowac ten alarm ? Czy jest mozliwosc dostrojenia pilota do tego alarmu ? Czy ten alarm sterowal tez centralnym ? Czy jest mozliwosc dokupienia modulu do sterowania centralnym na pilota i podpiecia tak zeby tez sterowal tym alarmem? Z gory dziekuje za pomoc.

Przeciez Wisco zalacza sie jak sie same nagrzeje a mozna powiedziec ze nagrzewa sie od chlodnicy. A mi sie wydaje ze powietrze raczej ma taka sama temperatue jak sie stoi i jedzie. Oczywiscie im wiecej powietrza przedostaje sie przez chlodnice tym szybciej sie zchlodzi ale to przeciez wentylator zwieksza przeplyw powietrza przez chlodnice tak jak bysmy jechali. Jak wystawi sie reke przez okno i zacznie sie jechac to reka sie zchladza od oplywajacego ja powietrza ale przystaw ja na postoju do wentylatora i bedzie to samo. Wiec tak na logike czy sie stoi czy jedzie to temp powietrza jest taka sama :duh:

Kolego jak do BMW ma byc tanio i wklada sie Valtek to tylko czerwony BMW ma dlugie czasy wtrysku na zoltych jest lipa straszna. Powiedzial mi to gazownik i zrobil taki tani myk ze wywalil zolte cewki z listwy i wsadzil czerwone. Aha no i w zoltych po niecalym roku dwa wtryski mialem juz wybite. Roznica jest spora w koncu IS-ka jezdzi i sonda bogato do samego odciecia. Nawierty sa do bani. Musza byc przy wtryskach benzyny i najlepiej pod tym samym kontem.

Mi tez na dziurach potrafi trzeszczec. Najbardziej trzeszczy schowek i metalowe rzeczy z plastikowymi ktore sobie tam leza :P Najwiekszy u mnie problem to tylna polka no i potrafia sie tez odezwac plastiki jak zjezdzam powoli z kraweznika i samochod sie napreza. A co do tuby to jezdzilem prawie miesiac nie wiedzac ze mi pulka stuka az kiedys przejechalem sie bez radia :hand:

Wymieniles juz pompe ? Jestem ciekaw jaki miales wirnik metalowy czy plastikowy. Bo ja mialem tak samo wyciagnalem pompe i okazala sie dobra. Wydaje mi sie ze to Wisco pada i dlatego jak dasz wieksze obroty to pompa szybciej tloczy wode i wentylator szybciej sie kreci.

Witam pol roku temu wymienialem termostat. Ostatnio zaczal mi sie gotowac myslalem ze to wisco ale ostatnio wymienialem reduktor i zaczalem odpowietrzac silnik. Pojezdzilem troche aby rozgrzac silnik po czym odkrecilem odpowietrznik wyleciala para z plynem, odkrecilem korek od chlodnicy, zakrecilem odpowietrznik i odpalilem samochod. Na poczatku troche wciaga plynu za chwile woda zaczyna bulgotac i wywala mi plyn przez korek musze szybko go zakrecac. Co robie zle ?

Kolego ja mam IS i mialem identyczne objawy (wzrost spalania, zaczal slabo jezdzic, bujac na zimnym a pozniej gasnac) ale po 7 miesiacach od zalozenia LPG. Powodow bylo troche. 1. Zalozyli mi Valteki 1ohm (nie malo to prawa jezdzic) 2. W ciagu 9 miesiecy rozlecial mi sie reduktor Zavoli Zeta N (padla membrana wywalalo gaz podcisnieniem. 3. Brodny silniczek krokowy 4. Padla mi sonda (pewnie dlatego ze jezdzilem na zle ustawionej i dobren instalacji) 5. Mialem za male dysze 1,9 Od tygodnia jestem pod ogromnym wrazeniem jak moj IS smiga. Wczesniej osiagal 195 max. a teraz na 4 biegu lapie odcinke czyli jakies 185 chyba. 1. Przerobilem Valteki na 3ohm 2. Zalozylem taki sam reduktor jak mialem (byla umowa ze jak nieda rady to doplacam do Skorpiona ST i bede mial wymiane gratis. 3. Wyczyscilem silniczek 4. Zalozylem sonde od E39 (przerobilem wtyczke) stara byla jak grzechotka. 5. Rozwiercilem dysze do 2,4 Spalanie mialem w trasie mialem 13l na 100 Po wymianie gratow trasa 140km predkosc 100-140 12l Spalanie na 100 8,5l Normalnie w szkoku jestem.

Zakladaj wlasnie taki zestawik ewentualnie zamiast EG200kw wes Skorpiona ST (podobno lepiej trzyma cisnienie) do tych Magic Jetow koniecznie filtr fazy lotnej (bys nie musial ich tak czesto czyscic) taki z dwoma wyjsciami i w tedy odpada trojnik za filtrem ktory rozdziela sie na dwie listwy. Ewentualnie zamiast dwuch listw to kazdy magic oddzielnie i w tedy sa tez takie filtry co maja duzo wyjsc i tez bedzie bez zadnych trojnikow i wszystko elegancko pochowane. Musisz tego niestey sam dopilnowac przy instalacji i nieraz klocic sie ze tak ma byc mimo ze zaklad twierdzi ze nie masz racji. Aha im mniej trojnikow za reduktorem tym lepiej.

Tez sie zastanawialem czy benzyna czy wd-40 ale wybralem wd-40 bo niby dziala szybciej bardziej penetrujaco no i wyczyscilem wytarlem caly ten syf recnzikami papierowymi i zaraz zalozylem

ja czyscilem przez wloty i pare razy otwieralem srubokretem plaskim (bez problemu otworzysz)

Odkrecasz silniczek trzyma obejma. Odkrecasz srubke ktora jest przykrecona obejma z silniczkiem. Sciagasz dwie rurki z silniczka i odpinasz wtyczke i wyciagasz calosc z pod machy

Bierz 2,0 ja mam IS no i lubi on wysokie obroty. Na trasie zdarza mi sie redukcja z 5 na 3 ale i 2,0 pewnie trzeba bedzie redukowac. 2,0 bedzie napewno wytrzymalszy na ostra jazde i cichszy ale z lepszym dzwiekiem z wydechu. Czyli w kabinie bedzie bardziej znosnie niz przy IS

Philips Blue Vision ale modobno Philips Night Vision jeszcze lepsze sa ale swieca na 3 kolory

Nie kupuj tych zarowek podrobek ksenonu. Kupowalem rozne zarowki jedne swiecily lepiej inne gorzej to jest naciaganie klienta i strata kasy. Kup lepiej cos Osrama albo Philipsa ja ostatnio kupilem Philips Blue Vision i jestem bardzo zadowolony w nocy duzo lepiej sie jezdzi. Nie masz co liczyc na niebieskie swiatlo ale znajomi co sie ze mna mijaja mowia ze swieca na niebiesko. Chcial bym zobaczyc jak swieca Philips Diamond Vision ale nie mozna nigdzie kupic. Sa do kupienia na Ebay ale tylko z Australii aukcja z zarowkami

moj IS na 215/45 R17 zerwie przyczepnosc ale na 225 to pewnie jak tobie bylo by ciezko. Proponuje do zrywania przyczepnosci zalozyc wezsze opony

bierz 2,8

moze jeszcze wysprzeglik wydawac odglosy na wylaczonym silniku

Wymiana silnika z osprzetem na 2,8 i jak starczy kasy to soft turbo 0,5 bar. Ewentualnie gwintowane zawieszenie i ladny felunek z rantem by sie przydal.

Jezeli nie chcesz wymieniac jeszcze sprzezyn jak ja, to wloz taka gume w sprezyne. Ja kupilem wczoraj 8 szt. a skonczylo sie na zalozeniu 2 sztuk. Ta guma podnosi sprezyne, praktycznie na sztywno zostaje jeden zwoj sprezyny zatrzymany. Wlozylem po jednej sztuce na sam dol sprezyny i juz nie dobija. Normalnie ludzie wkladaja po dwie sztuki tak jak mi doradzili ale to jakas masakra przeciez tymi gumami sport twardego zawieszenia nie zrobi no i podnosi to auto przy dwuch sztukach.

No to ja mam takie wiec nie zmieniam w takim razie na 225/45/17

To ja tez zadam pytanie. Mam w tej chwili oponki 215/45/17 chce teraz cos kupic na tyl bo z tylu mam lysielce i zastanawiam sie nad 225/45/17 do IS-a bedzie duza roznica ?

Skąd wiesz, że w czasie jazdy się nie załącza? Pytam bo jestem ciekaw jak to sprawdziłeś ? Pewnie rusza na wylaczonej klimie jak nabierze predkosci to naciska przycisk od klimy a dioda sie nie zapala i nie leci chlodek :mrgreen: