Lustek

Hmmm cieżko cokolwiek stwierdzić po tych zdjęciach bo poza pierwszym nic nie wnoszą do tematu. Na pierwszym zdjęciu mogą byc to klapki ale chyba zaślepione śrubka. Nie zmienia to faktu ze masz tam zajebisty wyciek oleju:) EDIT: żeby sie dostać wgłąb musisz zdemontować podszybie - tam gdzie filtr pylkowy/kabinowy. Kolego dobrze ci radzę jedz do jakiegoś mechanika, daj mu te 150 zł za zdjęcie kolektora i wymień klapki i odrazu sterownik świec bo z nim masz chyba tez problem. Cieżko sie pózniej to składa bo uszczelki kolejtora wypadają, mogą nawet do cylindra.

Dokładnie. Kolega pytał jak sprawdzić czy sa usunięte a nie o ich stan. Spokojnie to idzie sprawdzić nawet bez zdejmowania osłony silnika. Tak jak wyżej kolega pisał od strony filtra oleju. Ja mam wymienione na metalowe wiec odrazu było widać ze to zaslepki

Tak jest. U mnie koleś sprawdzał takim zakrzywionym lusterkiem. Takim jak na filmach sprawdzają np. Na granicy czy sie czegoś pod samochodem nie przewozi (bomby itp):)

Gdzieś czytałem ze padnięty sterownik świec może przyczynić sie do szybszego zapychania filtra DPF.

Silnik M57N. Na realoem pisze żeby odme wymieniać razem z plastikowa rurka. Ta rurka pełni jakaś specjalna funkcje? Czy jeśli jest ok wymieniać tylko odme?

ziomek może to ci pomoże: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=275784

Po pierwsze pirmo to już wiem dlaczego ci ktoś przebił opony:) dziwisz się mu? Po drugie primo masz skrzynie niesprawna bo twierdzisz że ci "poszarpuje"

Czy płynne zmienianie biegów i ich nie przeciąganie to wina VTG? Chyba raczej EGS!!

A z tylu w popielniczce nie masz AUX'a?

To ja tak na szybko żebym opierdzielki nie dostał...mp3 żeby czytało musza miec odpowiedni bitrate. Wiem ze jak ja wypalałem to musiałem konwerterem zmniejszyć. Tzn nie próbowałem na oryginalnym bitrate'cie bo gdzieś na zagranicznym forum czytałem ze musi byc chyba 252 ale doczytaj bo nie pamietam. Sorry juz spadam i nie zaśmiecam:)

U mnie czyta:) tzn nie główny napęd tylko zmieniarka. Ale czyta

U mnie piszczy od czasu do czasu:) Jak ma ochotę. Bardzo często przy niskich temperaturach. Czasami wjadę w jakąś małą dziurę i zaczyna piszczeć:) Albo po rozgrzaniu jak schodzi z obrotów wyższych do niższych.

A tak z ciekawości na ewentualna przyszłość....w PZU tez bym dostał najtańsza?:)

Ja kupowałem D1S. Na obudowie pisze ze można stosować D1S, D2S oraz H7. Ale jak te pozostałe podłączyć to nie wiem. W przypadku D1S to jest plug and play - odbezpieczasz zaczep, wypinasz wtyczkę, wspinasz nowa żarówkę i zabezpieczasz.

realoem się kłania proszę Pana

Dogrzewacz wyłącza się po osiągnięciu temperatury roboczej silnika czy po przekroczeniu niebieskiego pola? Ostatnio test nr.9 pokazał u mnie, że dopóki temperatury nie przekroczy niebieskiego pola napięcia lata sobie od min.14 do max 14,4. Po przekroczeniu niebieskiego pola staje w miejscu i ładuje 14,3.

Musisz zdemontować całe podszybie. Tam gdzie filtr pylkowy. Z tymi dmuchawami w BMW to jest cos nie tak....moje drugie i dmuchawa w obu piszczała. Z doświadczenia wiem ze bez wyciagnięcia całego silnika dmuchawy na zewnątrz za dużo nie zdziałasz. A żeby go wyciągnąć trzeba chyba zwalac kolektor bo cię nie puści. Gdzieś czytałem ze nowa dmuchawa kosztuje ok. 250 zł.

Kolego było wielokrotnie na forum. W silniku masz błędy sterownika świec i świec. Zadko kiedy padają wszystkie naraz wiec zainteresował bym sie na początku sterownikiem. Sa ludzie na forum co to naprawiają. Zrób adaptacje czujnika kata skrętu. I radzę zaopatrzyć sie w kabelek i disa/inpe/iste....jest to taki mały niezbędnik użytkownika tej marki:) Aaaaa i popraw temat bo i tak bana dostaniesz

Ja ostatecznie kupiłem Goodyear UG8 215/60/17 96H. Zimy duzej nie było wiec cieżko stwierdzić ale narazie spisują sie fajnie. Założyłem je na 8" felgi i troszkę je bokiem wybrzuszylo ale to tylko na ten sezon tak

Tez sie nad tym kiedyś zastanawiałem. Przez przypadek znalazłem aukcje na której ktoś sprzedawał identyczna czarna skrzyneczkę. Jest to wzmacniacz, procesor dzwieku.

Sprawdziłem i wg Disa przy włączonych wszystkich odbiornikach (oprócz ogrzewania tylnej szyby bo zapomniałem) ładowanie nie jest stałe tylko się waha miedzy 13,2 a 14,2 V. Obciążenie alternatora 99% cały czas niezależnie od dodawania gazu. Czy takie falowane prądu jest OK?

A czy jestem w stanie sprawdzić sam ten regulator?

Myślałem o akumulatorze....w disie jest opcja pomiaru zasilania do skrzynki. Wyszło mi 13,5V w trakcie postoju na biegu jałowym. Wszystkie znaki na niebie wskazują że akumulator jest dobry. Pali od strzała nawet przy lekkich przymrozkach....chyba że co jakiś czas coś się mu dzieje i nagle traci moc:)

Witam, Mam następujący problem. Przy jeździe z mała prędkością od czasu do czasu nagle, na ułamek sekundy: 1. gasną światła 2. ponownie uruchamia się komputer pokładowy 3. na desce rozdzielczej pojawiają się 4x4, dsc i chyba abs z czego dsc i abs od razu gasną a zostaje tylko 4x4. Po wyłączenia i ponownym włączeniu silnika kontrolka 4x4 również gaśnie 4. czasami następuje również szarpnięcie. Po podłączeniu dis'a dostaje błędy: 1. w DSC - 5F3A - transfer case malfunction - 5F5B - interface, instrument cluster 2. w VTG - 53FC Supply, control unit terminal 30 value too low Po wykasowaniu błędów przez jakiś czas jest spokój. Napęd 4x4 fizycznie działa nic nie stuka ani nie puka. Ostatnio zdiagnozowano ze skrzynia automatyczna na pewno była zmieniana - być może ze skrzynką ATC400. Czy w takim wypadku powinno się zarówno skrzynie automatyczną jak i skrzynie ATC400 wkodować w moduły? Czy ktoś wie od czego zacząć naprawianie usterki?

A wiec trochę to trwało ale w miedzy czasie dużo sie wyjaśniło. Skrzynia została rozebrana na czynniki pierwsze i okazuje sie poza jedną tarczką i panewką jest w stanie idealnym. Co więcej napewno ta skrzynia była wymieniana. I teraz pytania 1. czy jestem w stanie jakoś dojść po numerze skrzyni daty produkcji lub ci by było lepsze dokładnie samochodu do którego była zamontowana? 2. W disie jest 6 HP i 6HPTU. Silnik 3.0 po lifcie 2007rok a wiec M57TU. U mnie wykrywa skrzynie jako 6HP. Ktoś sie orientuje kiedy montowano ta z końcówka TU? Czy u mnie właśnie taka nie powinna być. Gość z serwisu proponuje zaktualizować oprogramowanie bo jeżeli samochód jest starszy a skrzynia młodsza to może inna soft potrzebuje.