Lustek

Ja założyłem 215/60 r17 i jak narazie jeździ sie super. Felgi 8" i niestety oponę minimalnie wybrzuszylo bokiem wiec trzeba uważać na krawężniki. Gdyby była węższa felga było by idealnie. Nawet BMW zaleca na zimę 215/60 do X3

Ooooo dzięki ci wielkie mistrzu internetu :clap: :dance:

Fajnie że można taki zestaw jeszcze gdzieś kupić. Tylko że u mnie jest raczej problem z prądem a ten zestaw naprawia ewentualne wycieki, niedogrzewania itp itd. Myślę że bardziej powinien się nim zainteresować założyciel tematu bo on błędu nie ma a narzeka na ogrzewanie. Poza tym, wydaje mi się że zestaw ten służy do regeneracji elektrozaworu (a wiej tego mniejszego walca bliżej kabiny) a nie samej pompki. W pompce muszą być jakieś szczotki:) EDIT: ok...nie musi być szczotek bo są silniczki bezszczotkowe:)

Fajny ten zestaw naprawczy ale pisze ze juz jest niedostępny. Chyba ze ktoś inny to jeszcze robi. Nie widziałem tam szczotek a jeżeli to jest silniczek elektryczny to podstawa przy regeneracji:) Ktoś wogole zaglądał do środka? Bo nie wiem czy zawracać sobie głowę próba naprawy czy odrazu kupić sprawna cześć?

Fajny ten zestaw naprawczy ale pisze ze juz jest niedostępny. Chyba ze ktoś inny to jeszcze robi. Nie widziałem tam szczotek a jeżeli to jest silniczek elektryczny to podstawa przy regeneracji:)

Fajny ten zestaw naprawczy ale pisze ze juz jest niedostępny. Chyba ze ktoś inny to jeszcze robi. Nie widziałem tam szczotek a jeżeli to jest silniczek elektryczny to podstawa przy regeneracji:)

Sprawdź na krótko pompkę czy chodzi. Albo wymus disem i nasłuchuj czy chodzi. Jak działa to idź do podgrzewacza, sprawdź czy wszystkie kable sa ok. Powinien iść jeden gruby chyba bezpośrednio do alternatora i od sterowania

Ja za nową pompę płaciłem coś kolo 1200 zł. Zapytaj w czescidobmw.pl

Kolego jak masz niski san płynu to ci się może zapowietrzać układ i dlatego tak. Pytanie czemu go ubyło? gdzieś masz wyciek? Ja bym dolał oleju i porządnie odpowietrzył układ. Powinno być ok. Najlepiej zalać taki sam olej jak był. Nie wiem czy można te oleje mieszać. Niech się wypowie ktoś kto wie:) U mnie jak ciekła pompa to dolewałem Elf Elfmatic. Ale liczyłem się z tym, że i tak będę musiał całą pompę wymienić.

Panowie wiem, że to temat o e90 ale pompki pewnie są podobne. U mnie w X3 3.0 M57N też jest błąd dodatkowej pompy wody - zwarcie do negatywnej. Podejrzewam szczotki. Czy ktoś z was rozbierał taką pompkę? Numer 5 na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PD91-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_30d&diagId=64_1404 Czy rozmiar szczotek które tutaj podajecie będzie taki sam?

Zapytam jeszcze raz, żeby się upewnić: - czy chodzi o numer 5 na tym schemacie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PD91-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_30d&diagId=64_1404 - czy może o numer 1 na tym schemacie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PD91-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_30d&diagId=64_1405 Z opisów na realoem wynika, że jest to jednak ten drugi schemat

Jeszcze pytanie: Czy błąd 19 IHKA: Auxiliary water pump - short circuit to negative dotyczy części nr 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PD91-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_30d&diagId=64_1404 ?? Czy może tej części co jest pod podgrzewaczem - czarnej skrzyneczki?

Mam to samo plus błąd w kompie short circuit to negative. Regeneruje sie jakoś te dogrzewacze czy trzeba wymieniać całość?

AUC czyli automatic recirculated-air control. Z ogrzewaniem nie ma nic wspólnego....prędzej z klimatyzacja.

Co do tych faz rozrządu to nie wiem, ale AUC to potocznie zwany czujnik smrodu. Po prostu jak wykryje nieprzyjemny zapach na zewnątrz to sam automatycznie zamyka obieg powietrza z zewnętrznego na wewnętrzny. Jest zlokalizowany przy wentylatorze chłodnicy od strony kierowcy tuż pod obudową filtra powietrza (tzn. u mnie tam jest ale ja mam diesla)

Witam, Tez sie do tego zabieram tylko czekam na nowa pompę. Masz dwa miejsca z których sposzczasz płyn. Jeden na dole chłodnicy plastikowy korek od strony kierowcy. Drugi z bloku silnika, śruba chyba 14 od strony pasażera, zaraz pod "gufrowana" rura co idzie do chlodniczki spalin

dziś zrzuciłem pasek. Cisza. Okazało się że tak stuka pompa wody. Na kole pasowym jest też lekki luz. Jak się ręcznie nim kręci to właśnie wydaje takie dźwięki jak na filmie. Czy ktoś wymieniał tą pompę? Jeżeli dobrze kojarzę to uszczelka (metalowa) fabrycznie połączona jest z uszczelką całej pokrywy rozrządu. Nie wiem czy dobrze rozumie TISa ale przy wymianie samej pompy trzeba po jej wyjęciu przeciąć (np.przecinakiem) połączenia uszczelki po stronie pompy z resztą uszczelniającą cały rozrząd. Oczywiście później wymienić na nową uszczelkę już tylko dla samej pompy. Czy ktoś może potwierdzić mi tą procedurę? A może nie ma potrzeby wymiany tej uszczelki?:)

Kolego, ja nie mam dwumasy bo to automat

Witam, Miał bym prośbę do osób wprawionych w 3 litrówkach na ocenienie pracy mojego silnika:) 1. Dziwne głuche, rytmiczne dźwięki puk puk puk które nie występują stale...mam się nimi przejmować. Może to dlatego że nie ma klapek w kolektorze? A może świece nie grzeją bo też czytałem, że to może mieć związek? 2. Wiem, że to jest diesel ale czy normalne jest to cykanie wtryskiwaczy? pozdrawiam

Zima małymi kroczkami sie zbliża wiec odświeżenia nico temat. Od ostatnich wypowiedzi minęło sporo czasu wiec pewnie bedą i nowe doświadczenia i tez nowe gumki wyszły na rynek. Obecnie jeżdzę na letnich nokianach i jestem mega zadowolony. Na zimę myśle właśnie tez nad ta marka tylko rozmiar 215/60/17. Gdzieś w testach polecali nokiany wr d3. Teraz jest juz jej następca d4. Problem w tym ze oponeo poleca ta gumę do zwykłych osobówek bez napędu 4x4. Dla wersji z napędem na 4 koła polecają nokian suv. Ktoś sie może na ten temat wypowiedzieć? Jeździł ktoś na tych d3?

Panowie, ja niby z X3 3.0 ale skrzynia ta sama. Walczę z nią już od jakiegoś czasu i nie mogę się połapać. W okolicy żadnego dobrego specjalisty nie ma. Skrzynia szarpie przy zmianach biegów - w szczególności przy schodzeniu w dół i przeciąga obroty czasem nawet pod 3 tys. Często zdarza się przy zmianach w górę, że jak dojdzie do odpowiednich obrotów to chwile na nich zostaje i nie idzie dalej a po chwili wbija bieg z takim dziwnym dźwiękiem zawycia...jak by ktoś w manualu sprzęgło przypalał:) Kolejnym objawem jest też to, że jak chce energicznie ruszyć np ze skrzyżowania to...najpierw się wkręca na obroty i dopiero zaczyna jechać szarpiąc przy okazji:) jak się chce szybko uciec żeby ktoś w nas nie wjechał to wtedy pojawia się łezka na czole:) Do tej pory zregenerowałem tylko mechatronic bez zaworów (ale było odkręcone i sprawdzone sitka czy nie zapchane) i oczywiście nowy filtr i olej. Ktoś mi mówił, że te skrzynie tak mają...a mi się nie wydaje żeby ktoś kupując samochód nowy płacił kupę kasy i miał taki problem. Ja bym oddał taki samochód:)

szukam kogoś kto posiada NavCoder'a i wgra mi numer VIN samochodu do nawigacji

tu masz przykład jak ja z tym walczyłem:) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=275784

A mi przy zapchanym DPF'ie zapalała się kontrolka DDE (taka jak świec żarowych). Oczywiście w "systemie" odnotowywał się błąd filtra cząstek stałych. Po skasowaniu na chwile był spokój ale po jakimś czasie znowu wracał. Pomogło wielokrotne uruchomienie serwisowego wypalania sposobem opisanym tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=251305

Po co dawać Basic Function. Tez z tym mialem problem. Lepiej Read ecu i zamknac notatnik. Dane beda w .trc