maćko740

Kolego, to jest całkowicie normalny objaw. Nie pali za dużo moim zdaniem a sposób obliczenia "zalałem za 50 zł" to można stosować do motorynki. zalej do pełna, sprawdź ile przejedzie na całym zbiorniku, zalej jeszcze raz do pełna i porównaj wtedy określisz czy dużo czy mało. Jak lejesz po 50 czy 100 zł to nie wiesz ile wyjeździłeś. raz ci się rezerwa zapali przy 8 litrach w zbiorniku a raz przy 9 a innym razem przy 10. O ile pamiętam ze swojej na postoju spalała około 4-5 litrów na godzinę na postoju więc nawet jeśli odpaliłeś i postałeś chwilę żeby pogadać z dziewczyną to też zafałszowalo ogólne spalanie. Co do możliwych uszkodzeń - jeden egzemplarz pali trochę mniej a drugi trochę więcej. Prawda jest taka, że jeśli spalanie oscyluje w granicach 13-18 litrów to jest ok, tzn nie poprawisz nic

koledzy a czym w e32 różni się jak to piszecie "manualna" od "automatycznej". Pytam bo moim zdaniem klimatyzacja w e32 albo była albo nie. pokrętła od temperatury są we wszystkich takie same a jak jest klima to jest dodatkowy guzik do włączenia jej... niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę

można to nazwać adapterem - jak kupujesz kartę to ona jest w takiej większej no nie? dopiero wyłamujesz żeby włożyć do swojego małego telefonu. Tu jest odwrotnie :) trzeba kartę z powrotem wkleić w tą dużą i będzie pasować.

ten mniejszy jest też do szyb, taki automat - jak wciśniesz dźwigienkę od wycieraczek ("do środka") to uruchomią się na chwilę wycieraczki i spryskiwacz - nie musisz trzymać dźwigienki żeby spryskać szyby i je przetrzeć. Wtedy płyn idzie z tego mniejszego. Jeden z wielu dziwnych bajerów w e32 :-)))

kolego, zanim rozłożysz pół samochodu i wydasz kupę pieniędzy sprawdź przycisk ewentalnie podłączenie opcji "odmrażania" - to jedyna funkcja która trzyma obroty dmuchawy na full niezależnie od położenia pozostałych pokręteł i guzików (przestawia klapy na szybę, włącza ogrzewanie, daje nawiew na full i włącza ogrzewanie szyb i lusterek). Może masz to po prostu wciśnięte a lampka się nie świeci? przycisk jest bodajże obok przycisku klimy.

kolego, wiem, że to trywialne ale sprawdź jeszcze czy masz dobrze dokręcone koła. Kiedyś po zmianie opon, dokręceniu kół i przejechaniu kilku kilkometrów zluzowały mi się śruby na jednym kole i buczenie było takie jak od łożyska...

kolego Michael, tempomat nic nie zrobi, jeśli robisz wszystko zgodnie ze sztuką to przy przełączaniu wciskasz hamulec a przy tym tempomat powinien się rozłączyć. Druga opcja - tempomat się zablokował (zdazyło mi się), dzieje się tak jak opisałeś - obroty wzrastają, D z powrotem trzeba "wbić" a koła piszczą jak przy strzale ze sprzęgła w manualu... bolało :(

może być łożysko, może być wał, możesz to słyszeć ze skrzyni... powodów jest wiele a najbardziej trywialny to taki, że któreś koło się odkręciło... może zmieniałeś ostatnio koła? czasem jest tak, że dokręcisz na maks a po kilku kilometrach jak felga się "ułoży" okazuje się, że jest minimalny luz.

nie mam nivo, mam krótką wersję więc do takiej kupowałem sprężyny, nie były po tuningu. Normalne fabryczne. powiem inaczej, większość producentów (ci których znalazłem) do mojego modelu wskazują sprężyny wysokości 34 cm a ja potrzebuję 37. chyba nie pomagamy tą rozmową autorowi postu... :wink: może wiecie jakie powinny mieć wymiary sprężyny w 750? (jeśli 37 to przestanę szukać do 740) a może auto miało kiedyś NIVO i ktoś je wyrzucił i włożył co pasowało... ot zagadka :mrgreen:

Marek, rozumiem, że padają tu różne pytania i czasem trzeba udzielać podstawowych odpowiedzi ale tu akurat wiem co mówię. Sprężyny były do "normalnego" zawieszenie i nie były miększe tylko krótsze. Do tej pory nawet najstarsi górale nie wyjaśnili tego zjawiska. Tymczasem założyłem stare i wzmocniłem je gumami, i szukam... być może ktoś coś pokręcił w oznaczeniu ale kupowane były po VINie wg katalogu producenta

a mnie interesuje co znaczy "nowy" silnik i ile Cię to kosztowało... wiem, że nie pomagam w temacie ale też mam 740 i coś mi zaczęło stukać w silniku, zastanawiam się czy go wyciągać i robić czy zakładać drugi...

wątpię aby sprężyny (nie wiem jak amorki) pasowały z 735 do 750. przerabiałem to u siebie - kupiłem sprężyny wg katalogu do 740 a okazały się krótsze o jakieś 30 mm, to sporo, samochód po zmianie wyglądal jak motorówka. później sprawdzałem w innych modelach i były takie jak kupiłem a jak wspomniałem nie pasują... 750 jest cięższa i zawieszenie musi przenieść inne naprężenia więc może być różnica. proponuję przed zakupem sprawdzić wymiary.

ja bym stawiał na tarcze lub górne wachacze - u mnie tak było. Oba przypadki przećwiczylem na zasadzie - "niemożliwe" tarcze miały mały przebieg ale widocznie musiałem je jakoś skrzywić, po zmianie jeździ idealnie. a wcześniej miałem bicie niedługo (jakieś 15.000 km) po wymianie całego zawieszenia (oryginały). i wtedy do wymiany był jeden wachacz. Nasze drogi niestety są zabójcze...

hej, u mnie tak było przy wylanym amorku. przy dużej prędkości albo po najechaniu na niewielką nawet nierówność (typu grubiej namalowane pasy na jezdni) tył wpadał w wibracje takie lekkie ale wyczuwalne. Wymiana amorków przywróciła stabilność. Tyle, że ja mam "zwykłe" zawieszenie... Ty pewnie aktywne, nie wiem czy tak samo się zachowuje...

kolego Banol, możesz rozwinąć swoją myśl? też od dawna myślę nad roletami... Tak Fanka, 740i też miały rolety ale niestety nie wszystkie :(