xsilver

no chyba jednak nie jestes zadowolony sprzedaj auto, kup jakieś porządniejsze w normalny sposób skoro napisał że jest zadowolony , to chyba wie lepiej od Ciebie - takie rady to wiesz gdzie ... ja tez jestem zadowolony z mojej kochanej e32 a brakuje mi w niej pewnych rzeczy ( np pdc , asc+t i kilku innych rzeczy ) a że brakuje xenonów to normalna sprawa - bo zwykłe światła w e60 nie są cudowne ... zreszta w porownaniu do xenonów czy bi-xenonow to nawet szperacz policyjny sie nie umywa :mrgreen: jeżeli chcesz odszykac jakis temat to wpisujesz w googlach to czego szykasz- np : e60 xenony i dodajesz site:bmw-klub.pl - wtedy google szukaja tylko na forum - znajdziesz wszystko czego potrzeba !

mozesz spokojnie miec chlodnice w wersji z chlodzeniem dla automatu - ja po zmianie skrzyni na manualna nie zmienialem chlodnicy ( zaslepilem tylko wejsca tak zeby sie tam syf nie dostawał ) ja mam doswiadczenie z chlodnicami z polcaru - sam u siebie taką mam i jestem z niej bardzo zadowolony (mam ja 3 lata ) . z poczatku byłem sceptyczny ale wielu kolego ma chlodnice wlasnie tej firmy ( w audi , w 325 itd ) - i nikt nie mial problemow. tylko zapytaj sprzedawce czy to jest napewno polcar czy nie jakis inny syf :wink: jedyne co w tej chlodnicy jest wadliwe ( przynajmniej w mojej bylo wadliwe ) to korek do spuszczania plynu ten na dole - warto zainwestowac i kupic nowy oryginalny korek w ASO ( koszt chyba 5 zł ) , bo tamten z czasem zaczyna przeciekać .

więć jak widac nie ma reguły - zależy jak sie trafi...

a co ze skrzyna - myslisz ze skrzynia z m60 sie dogada z m62 ? a co z elektryka - tam jest 2 razy wiecj czujnikow niz w m60... jakos srednio to widze ...

nie można/nie powinno wrzucac na n podczas stawiania na swiatlach itp. ponieważ wtedy jest mniejsze cisnienie oleju i skrzynia jest mniej smarowana. no chyba ze masz zbędne 5-6 koła na naprawe :) podczas postoju mozna wrzucać na N - jakie slabsze smarowanie - czego smarowanie ? skoro samochod stoi to smarowanie poszczegolnych sekcji nie jest mu do szczescia potrzebne ... co innego wrzucanie na N w czasie jazdy - tu dopiero jest slabsze smarowanie - a wlasciwie brak smarowania a samochod jedzie , wał napedowy sie kreci a z nim tylne sekce skrzyni ( wystepuje tarcie miedzy tarczkemi ) - z czasem musi to doprowadzic do przegrzania i uszkodzenia skrzyni - wiec rób tak dalej a w końcu twój melex pojedzie na wstecznym do warsztatu - a tam oni go dopiero "naprawią "

miało byc - nie ma USB - to oczywiste ze maja mp3... ja mialem osobiscie ze starchych modeli - 7893r , 7894rb, 9812rb , 9812rr , 9813r oraz 9833r - i najlepiej gralo 7893r - niby to samo co 7894rb a nie do konca... ale to pierwsze modele z mp3 i maja juz kilka ladnych lat i czesto sa zniszczone i naprawiane... mozna spokojnie trafic 9812 - czesto w idealnym stanie - sam niedawno taka sprzedawalem na allegro - 9812rb - byla jak nowe , idealna - ale musialem ja sprzedac bo nie pasowala kolorem do deski e32 - ale kupilem 9812rr rowniez w bdb stanie i jestem zadowolony ... schuchalem tez 9855 - pod wzmaciaczem gral przyjemnie , a bez wzmacniacza troche mu brakowalo do starszych braci.

wydech odkrec zaraz za dwururkami ... mozesz odpalic bez wydechu ale tylko na chwile.

1 litr na 10 tys to nic - to raczej normalne zuzycie - ale troche dziwne przy tak malym przebiegu ... jezdzisz na pb czy lpg ?

ja mam behr od 2002 roku i chodzi idealnie ... u mojego kolegi lecialo wisco bo mial minimalnie krzywą oś pompy wody .

ja polecam starsze alpine - np cda 7893r , 9812rr , 9813r , 9815 ... nie maja USB ale biją te nowe modele pod względem dzwieku na głowe ! maja wzmacniacz v-drive - najmocniejszy na rynku w radioodtwarzaczach - nawet bez wzmacniacza mozna z niego sporo wycisnac - mialem pioneera 4x50 8600mp - i różnica byla kolosalna jezeli chodzi o moc i jakosc dzwieku

kazdy olej sie wymienia - kazdy olej się zużywa . po 200 tys warto wymienic i w skrzyni i w dyfrze - koszt nie jest ogromny a śpisz i jezdzisz spokojnie...

bezposrednia jest 5. sroba do sprawdzania jest na boku skrzyni od strony pasazera - na imbusa - latwo ja zobaczysz... naprawiac sie tego raczej nie oplaca ...

odpalalem wiele samochodow ktore staly - kieys nawet reno iktore salo w krzakach z 10 lat - i w zadnym sprzęgło nie było zablokowanie , zapieczone itp.... jak naciskasz to pedał wpada w podłoge ? moze cos zle zlozyls lub sprzeglo nie jest odpowietrzone albo padl wysprzeglik lub pompa sprzegla.

katalizatory są w samochodzie ? są całe ? mialem podony objaw przy rozsypanym jednym katalizatorze ... jak samochod ma miec optymala mieszanke jak sondy nie żyją ?

przy takim przebiegu silnik nie powinien brac grama oleju wg mnie... moze on nie bierze tylko sa gdzies jakies wycieki - co sie czesto zdarza w v8 .

kolega tak mial w 525iA e34 z 94 roku - ruszal ze swiatel a w tyl mu babka zaparkowala - w sumie nie jakos starsznie mocno , ale zderzak sie zlamal ... i ze skrzynia zaczely sie klopoty z jazda do przodu - co jakis czas przeciagala biegi , zle czasem redukowala - a wczesniej bylo idealnie , bo sam tym samochodem jakis czas jezdzielm...

w e32 drewno to drewno - a nie plastik - i to nie jakis szajs a czesto bardzo egzotyczne gatunki ...

łooo - nowy dzień - nowy pomysł... a może jakaś skrzynia z mercedesa ? :wink: tez kiedys myslalem zeby zobaczyc czy skrzynia z m60 bedzie pasowac do m70 - ale majac moja skrzynie na zewnątrz nie miałem żadnego m70 ... jezeli jakos na cud skrzynie podejdzie to nie widzę żadnego sensownego i taniego rozwiązania sterowania ...

ja to rozumiem doskonale... ale bmw jest w błędzie - takie jest moje zdanie ... jezeli zmienia sie plyn w ukladzie wspomaganie kierownicy a nie zmienia sie w ASB - tak twierdzi bmw - tylko ze czesto to ten samo olej ( np D3 ) - wiec z tego wynika ze olej ukladzie kierowniczym sie zuzywa a ten sam olej w skrzyni już nie ? co wiecej - ten sam olej w skrzyni czesto jest doprowadzany prawie do wrzenia i poddawany przeciążeniom - to jest przecież jakas paranoja - nie sądzisz ? może nie zalecają wymiany bo po prostu ASO tego nie potrafi zrobic w prawidlowy sposob ?

Ja wiem o co chodziło. Problem w tym ze BMW uważa te skrzynie jako bezobsługowe... tak - i co 200 tys wywalic skrzynie i kupic nowa - niemcy maja na to pieniadze ... nic nie jest bezobslugowe - olej w skrzyni pracuje tak samo jak w silniku czy przekladni - nie jest wieczny i wymaga wymiany - nie ma oleju nie wymiennego ( póki co ) ...

coz mozna napisac w artykule na 2 strony o danym modelu ? -> nic - same ogolniki ... a o samym e34 mozna takich poradnikow napisac z 5 lekka reka ... poza tym - z jakiej racji forum sie zaangażowało w promocje takiego szajsu i zasmieca ktos mi skrzynke ? to nie jest poradnik BMW A-Z , tylko BMW od C-D...

i o to wlasnie chodziło :cool2:

pojemnością :mrgreen: 4.0 a 4.4 :D :search: :search: :search: bylo z 10 razy ... najlepiej wpisz w googlach "m60 m62 site:bmw-klub.pl"

jezeli jezdzisz na gazie to nie mozesz oszczedzac na takich rzeczach jak swiece i filtry - trzeba je wymieniac czesto i koniec . jezeli doprowadzisz wszystko do porzadku to kup obudowe filtra oryginalna uzywana na allegro i bedzie tak jak ma byc - takie jest moje zdanie - nie po to ktos obliczal dlugosc dolotu , srednice itp zeby tam wsadzac stozek... a jak chcesz cos odpornego na wybuchy to wyspawaj obudowe z blachy a rure dolotowo zaloz blaszana z kominka - nawet jak granak w kolektorze wybuchnie to dolot bedzie caly :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

a w jakim celu dme ma dostawac sygnal z czujnika cisnienia oleju ? sygnal jest podawany do zegarow ...