xsilver

a byłeś kolego na diagostyce komputerowej ? jeżeli bierze lewe powietrze to łebski diagnosta to wypatrzy ...

nie poddawaj sie ... dyfer można kupić juz od 300zł ...

z v8 tez nie zrezygnowali do dzis - np - http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63 m70 też miało problemy - np z nadmiernym zużyciem oleju ... temat nie do rozstrzygnięcia ...

tak, ale za 5 lat te auta beda kosztowac 100k pln i wtedy bedzie nimi jezdzil ktos kogo mniej stac, a wydatek 10k na turbiny juz nie bedzie taki niezauwazalny :mrgreen: jak kogoś nie stać na naprawy samochodu to pkp zaprasza ...

niestety - downsizing silników jest wszechobecny - bo po co miec 5 litrów i 400 koni i spalanie 25/100 , jak można mieć 3 litry i 400 koni i spalanie 20/100 ... jak kogoś stać na wydatek 500 tys zl na samochód to wydatek np 10 tyś zł na turbiny np po 150 tyś km nie stanowi raczej problemu...

to może ja się wypowiem bo mam doświadczenie z m30 w postaci e23 oraz m60 w postaci e32... z m60 miałem więcej problemów mimo przebiegu ok 260 tys - 2 razy pęknięta głowica przez co silnik sie grzał , urwana pompa wody która rozwaliła chłodnice , przez przegrzanie poszły pierścienie ... i jakoś nie byłem z niego zadowolony a w m60 mialem mały problem z nierówna pracą silnika - więcej przy nim nic nie robiłem ( oprócz oczywiscie wymian oleju filtrów itp )- m60 jeżeli jest zdrowe jest całkowicie bezobsługowe... na pewno przez większe skomplikowanie ma wiecej elementów które mogą się - bo wiadomo ze jak silnik ma jeden czujnik to jak sie go zmieni to jest spokój - a jak jest ich np 20 to sprawa się komplikuje. jednak biorąc statystyki m30 jest chyba wytrzymalsze - jeżeli jest zadbane i nie katowane ...

ja go lubie do momentu kiedy nie otworzy jadaczki - gada czasem takie głupoty że az mi jest niedobrze...

z tego co pamiętam te wtyczki są od puszki oryginalnego alarmu... czy masz fabryczny alarm (czerwona dioda na kratce wentylacji na górze deski rozdzielczej )? - jeżeli nie to te wtyczki maja być luźne . to że coś tam jest do tego dopięte - to moze jakiś dokładany alarm ... to jest moduł alarmu: http://www.allegro.pl/item597398176_bmw_e34_przekaznik_komputer_sterownik_alarmu.html a tu dioda alarmu : http://bmwe32.masscom.net/johan/remote_locking/ir_programming.jpg

przykład 325 dotyczył przyspieszenia ... co do wytrzymałości - zdania są różne - moim zdaniem m30 jest wytrzymalszy ...

sondy raczej nie - ogólnie jeżeli uszkodzone są sondy to jest wysokie spalnie- ale silnik pracuje raczej normalnie... co do wtrysków - jest taka mozliwość - jeżeli będziesz chciał kupić sprawne wtryski to mam do sprzedania całą listwę ( szyba paliwowa + wtryski ) - info na priv...

to może ja podam moje spalania - gdy mialem 730 v8 w automacie to spalanie na trasie wynosiło srednio 9-10 litrów - min jaki udało mi sie osiągnąć przy prędkości 120-140 to ok 8,5 litra ... miasto tu sytuacja jest bardzo trudna - bo miasta są rozne i kazdy jezdzi inaczej - ale jezeli 740 pali powiedzmy 15 - to 730 przy takiej samej jezdzie spali 1-2 litrów mniej... 730 v8 to najekonomiczniejszy silnik w e32 - sprawdziłem to wielokrotnie ... wiadomo ze przyspieszenie jest slabsze od 740 - ale i tak jest fajnie ... obecnie mam skrzynie manualna i przyspieszenie do 100 mam zbliżone do e36 325 - a to już bardzo dobry wynik ... jeżeli myslisz że sprawne 730 spali tyle co sprawne 740 to jesteś w błędzie...

to może ja podam moje spalania - gdy mialem 730 v8 w automacie to spalanie na trasie wynosiło srednio 9-10 litrów - min jaki udało mi sie osiągnąć przy prędkości 120-140 to ok 8,5 litra ... miasto tu sytuacja jest bardzo trudna - bo miasta są rozne i kazdy jezdzi inaczej - ale jezeli 740 pali powiedzmy 15 - to 730 przy takiej samej jezdzie spali 1-2 litrów mniej... 730 v8 to najekonomiczniejszy silnik w e32 - sprawdziłem to wielokrotnie ... wiadomo ze przyspieszenie jest slabsze od 740 - ale i tak jest fajnie ... obecnie mam skrzynie manualna i przyspieszenie do 100 mam zbliżone do e36 325 - a to już bardzo dobry wynik ...

moduł tempomatu znajduje się z przodu ( alpo za prawym glosnikiem albo w skrzynce komputerow przy manualnej skrzyni ) najcześciej pada mechanizm tempomatu - jeżeli będzie taki potrzebny to posiadam taki do sprzedania - info na pw.

o co się martwisz - takie braki wynikaja z tego że e32 ma kompletna wiązkę elektryczną - przez co gdy nie masz full opcji zostają wolne wtyczki... jedna wtyczka - jest do podgrzewania tylnej kanapy - u mnie jest podpięta... miejsca mogą być na moduł sterowania - gdy tylna kanapa jest elektryczna itp

koszt rewelacyjny ! trzeba miec tylko nadzieje ze zrobił to dobrze i że skrzynia troche pochodzi...

sprawdz dokręcenie śruby kontrującej na wałku idącym do przekładni - u mnie tam byl luz na wieloklinie - musisz rozebrać plastiki pod kierownicą i nad pedałami

w większości przypaków to są okleiny - był programna discovery i pokazywali jak to robia - dla przykładu obkejali smarta ... a w miedzyczasie przyjechał mercedes na poprawkę okleiny po stłuczce . w programie ostrzegali przed kupowaniem samochodów z dużym przebiegiem i idealnym lakierem ( jak się folie ściągnie to lakier jest jak nowy ) ale ten to nie okleina - zobaczcie zdjęcie spod maski - wszystko kremowe - srodek maski , komora silnika ... jak oklejają to tylko zewnętrzna powłokę + trochę rantu - tak żeby nic nie było widać - elementy takie jak słupki , komora silnika , wewnętrzne strony drzwi , klap itp maja oryginalny kolor. wychodzi na to ze musi to być malowane fabrycznie na potrzeby taxi

możemy już nie męczyć tego tematu - nic z niego nie wynika ...

w polsce coraz popularniejsze sa automaty - chyba po nocach nie będę spał :wink:

też miałem 750 e32 i samochod miał coś ok 400 tys i przy skrzyni nic nie bylo robione i chodziła jak nowa... tak - w takim audi automat ma sens - bo ona kupiła samochod w salonie jako nowy - teraz już ma problem bo 10tys euro to wartośc tego samochodu - a ona tyle musi dac za skrzynie ... skończmy to głupie gadanie - czy ktos lubi granatowy kolor auta czy czerwony to jego sprawa i koniec.

http://bmwe32.masscom.net/johan/e_box/fuse_box.html masz opisane ( bezpiecznik 29 i ew przekaźnik ) wygląda to na uszkodzony czujnik ...

bingo - jak zlikwidujemy wszystkie automaty to głód na swiecie znikie ... i wojen nie będzie - odkryłeś mój plan zbawienia świata :duh: dla mnie automat ma sens w nowym samochodzie ( albo w prawie nowym ) - wtedy uzytkujemy go prawidlowo , dbamy o niego i wiemy ze te 200tyś przejedzie ... a nie kupowanie np e32 która ma na liczniku 250tyś, a w rzeczywistości 400tyś - i potem ktoś płacze że automat padł poza tym twój argument ze w limuzynie nie przystoi - owszem w e65 nie przystoi - ale w e32 ? e32 to już przeżytek ... :hand: problem w tym ze jak ktos kupi e32 za 5 tys a potem sie okazuje ze musi drugie 5 tys wydać na remont skrzyni . koniec ot

wyjęcie skrzyni nie stanowi problemu silnika się nie rusza... natomiast wątpie zeby to byla wina konwertera - m60 czesto maja takie przypadlosci wynikajace z roznych przyczyn ( sondy , komputer , cewki , fajki swiece - a ostatnio dochodze do wniosku ze duzo m60 ma takie problemy z powodu głowic do roboty ( gniazda , zawory , prowadnice itp ))

wydech wyciagasz w calosci - odkrecasz za katalizatorami i wyciagasz caly - jezeli chcesz sie dostac do wału ...

wymiana uszczelki pod deklem to pryszcz... chyba ze cieknie jeszcze spod głowicy albo gdzieś z przednich dekli itp - wtedy to juz sa komplikacje...