multilab

Polecam sklep z reklamy na górnym banerze. Za komplet na cały samochód do jedynki (tarcze, klocki i czujniki ATE) zapłaciłem 1100 zł brutto. Maja wszystkich znaczących producentów (także Jurid, Textar, i inne).

Oryginalne wymieniłem po ok 50 tys., tył trochę wcześniej.

Kiedyś był ten temat na forum i ktoś informował, że niestety trzeba wymienić korpus deski, bo w nim są mocowania do uchwytów. Zatem samo wycięcie to za mało do zamontowania.

ciekawe zformuowanie,jeżeli tak jest to ukłony dla BMW. Może dlatego klocki hamulcowe pokazały tylko 10tys. bo założone jakieś no name. Nie przypuszczam aby był tak mądry aby ocenić jakość klocków, ale na pewno komputer na bieżąco analizuje sposób jazdy i zlicza parametry z rożnych czujników, (np. między innymi liczone są przyciśnięcia pedału hamulca) i na tej podstawie prognozuje przebiegi. Możliwe jest zatem, że wskazania zmieniają się czasem w sposób pozornie niezrozumiały. Ciekawa jest obserwacja komputera i prognoza przebiegu na paliwie jakie jest jeszcze w zbiorniku. Wystarczy kilkanaście kilometrów bardzo spokojnej jazdy a dystans rośnie mimo, że cały czas jedziemy i odwrotnie jeśli zaczniemy jechać dynamicznie kilometrów ubywa znacznie więcej niż przejechaliśmy.

na jakiej zasadzie miałoby to działać ? i w ogóle jak ma to wyglądać ? ;) sorrki może to głupie pytanie, ale totalnie nie siedzę w jakiejkolwiek elektronice, więc zielonego pojęcia nie mam o tym ;P Miałem na myśli tak zwany zestaw głośnomówiący np Nokii, Jabry, lub innej firmy. Są nawet takie które mają ogniwo słoneczne i nie wymagają podłączenia do zasilania w samochodzie - czyli "kup i używaj".

Jest już podobny wątek na forum. Ktoś pisał, że usunął problem wycieku oleju (pisał, ze była przytkana - nie wiem co to znaczy). Ja też mam ten problem i od pewnego czasu szukam po hurtowniach, ale bez skutku. Może zatem ktoś z doświadczeniem w naprawach coś nam podpowie.

BT jest osobną opcją. Doinstalowanie jest bardzo kosztowne i mało kto się decyduje (podobno kilka tys. zł.). Jest tyle innych możliwości montażu alternatywnego BT.

Najbardziej ekonomiczna jest jazda środkami komunikacji publicznej :D - polecam tym którzy kupują auta z założenia o sportowym charakterze, a są miłośnikami jazd "na kropelce"

Po kilkugodzinnym postoju samochodu wszystko wróciło do normy, czyli wszystko działa prawidłowo. Trochę to dziwne. Zdarza się że BT nie zawsze sparuje się z telefonem, ale zawieszenie programu nawigacji zdarzyło się 1-szy raz.

Dziś miałem takie zdarzenie po uruchomienia auta pojawił się komunikat "proszę załadować płytę DVD (nawigacji)". Zwykle jest to komunikat gdy w czytniku nie ma płyty, ale tym razem ona tam była. Wyjąłem i załadowałem ponownie płytę z programem nawigacji, tę samą która była w czytniku i z której korzystam bez problemu od roku (z mapami 2011) i pojawił się komunikat (w tłumaczeniu) płyta jest ładowana i nic się dalej nie dzieję. Próbowałem uruchomić płytę DVD z muzyką MP3 - działa idealnie, a zatem czytnik jest sprawny. Nie bardzo mam pomysł co dalej.

Jeszcze prościej- zamknij drzwi z pilota, poczekaj minute i otwórz kluczem.

W opisie instalacji alarmu ten czujnik występuje jako doposażenie do alarmu, czyli działa tylko z alarmem. Zatem samochód ma alarm, ale być może jest niesprawny (odłączony). Standardowo nie ma go w samochodzie. Drugi czujnik to jak opisano wyżej czujnik czystości powietrza.

Ja bym poszukał w obwodzie przekaźnika cewek zapłonowych- jeśli to benzyna. Napisz czy zadziałało.

MP3 nagrane na płycie DVD - mam do dyspozycji powyżej 1000 otworów na płycie :P . Trzeba tylko podzielić na katalogi - wtedy łatwiej szukać, bo nie ma możliwości selektywnego sortowania w samochodzie :( .

Wiitam. Mam auto z 2006 czyli przedliftowe z nawigacją business bez gniazda USB z czytnikiem DVD który czyta MP3 nawet z płyt DVD. Czy możliwa jest jego wymiana na czytnik poliftowy jak np.ten : http://moto.allegro.pl/bmw-e90-e91-e92-e87-czytnik-radio-mp3-bluetooth-i2158614184.html. Czy po zamontowaniu automatycznie uzyskam możliwość domontowania wejścia USB i jakie ewentualne komplikacje mogą mnie czekać? Czy ktoś to już zrobił?

Pod warunkiem, że znajdziesz warsztat który się tego podejmie bez uszkodzenia opony. Ja miałem taki przypadek - mimo że mieli specjalne urządzenie i tak rant opony został naruszony i niestety opona do wyrzucenia.

Skoro w katalogu jest opcja kola dojazdowego (z adnotacją "na wybrane rynki"), to BMW dopuszcza używanie zwykłych opon. Co do masy kół podobna sytuacja - BMW oficjalnie dopuszcza opony od 16 do 18 cali. Rożnica w masie jest spora, a zatem i z tym nie ma problemu. Wg mnie jedyna zaleta opon ROF, to bezpieczniejsza jazda przy bardzo dużych prędkościach- ale to raczej nie na naszych drogach. Z całą pewnością nasze zawieszenia bardziej kochają opony zwykłe.

A komputer pokauje czas do wymiany na podstawie faktycznego zużycia na podstawie jakiegoś czujnika czy tylko odmierza stały okres od ostatniej wymiany ? Sądzę, że przebieg do wymiany wyliczany jest przez komputer wg pewnego algorytmu. Np między innymi komputer pokładowy zlicza ilość zapaleń świateł stop, zapewne i inne parametry są brane pod uwagę - wyobraźnia inżynierów BMW jest bogata. Czujniki sygnalizują raczej tylko stan krańcowego zużycia, czyli momentu kiedy grubość jest minimalna.

Witaj. A możesz coś bliżej o tym zapchaniu- czy nie dało się odróżnić. Nowa kosztuje ok. 1300 zl - zatem warto by było spróbować naprawy.

Witam. Jakiś czas temu zaczęło mi kapać z pompy podciśnieniowej - z dużymi oporami udało mi się ją wymontować. Olej wyciekał na połączeniu obu polówek obudowy. Rozebrałem, oczyściłem posmarowałem silikonem samochodowym i skręciłem. Niestety kapie nadal. Wydaje mi się, że powstaje tam jakieś ciśnienie które mimo dobrego uszczelnienia wypycha olej. Czy ktoś sobie z tym poradził?

A klocki? Tarcze z reguły starczają na dwukrotna wymianę klocków.

Nie robię doktoratu, tylko jak ktoś pisze takie rzeczy, a u mnie wychodzi znacznie mniej to jestem ciekaw czy ja mam coś nie tak, czy kolega trochę koloryzuje. Po to jest forum by się dzielić własnymi doświadczeniami.

W innym wątku jeden z kolegów podał informację, że na fabrycznych klockach (z pierwszego montażu) wykonał przebiegi powyżej 100 tys km. Mnie się niestety tyle nie udało. Zatem mam pytanie o Wasze przebiegi na klockach z pierwszego montażu i dla porównania na innych markowych (typu Textar, Jurid, ATE itp.)

Trochę dziwna teoria, ale nie będę polemizował, bo treść wątku idzie w kierunku niezgodnym z tytułem.

No cóż ja mam zupełnie inne przebiegi. Jedynka aktualnie przebieg ok. 55 tys komputer wskazuje ok. 10 tys do wymiany (jeździ kobieta absolutnie bez zacięcia sportowego). W trójce wymieniłem po 50 tys tył, a po 55 przód. W obu tył wykazuje szybsze zużycie - wpływ zimy i kontroli trakcji. A tak z ciekawości ile wskazywał komputer jak auta były nowe, bo u mnie po skasowaniu pokazuje ok 45 tys. (o ile dobrze pamiętam)? Mało tego pytałem w zaprzyjaźnionym ASO jaka jest trwałość w nowych samochodach (potwierdzili, że moje auto mieści się w średniej) i czy gwarantują taki sam przebieg po wymianie u nich, to gwarancji nie chcieli dać. Sadząc z podpisu Twoja jedynka to 123, z tego co wiem tam jest trochę inny system hamulcowy (większe tarcze i klocki), być może to dało większy przebieg, ale i tak jest wyjątkowo duży. I jeszcze jedno przy zakupie w ASO nigdy nie masz gwarancji, ze kupisz dokładnie takie same jak były zamontowane w fabryce. Jak pisałem mają wielu dostawców. W mojej trójce oryginalnie z tyłu były Textara, a z przodu Jurida, a system hamulcowy mam od ATE.