multilab

nie bardzo Cie rozumiem :shock: :shock: ... Klasa premium nie ma nic wspolnego z gabarytami samochodu :duh: :!: :!: . Klasa kompaktowa tez moze byc premium !! To jest niejako podklasa wyroznienie ... chodzi o jakosc , o prestiz o materialy , o silniki i rozwiazania techniczne(nowinki niespotykane w samochodach tej samej klasy) ktore potem ktos gdzies powiela (jak np IDrive z ktore smiala sie cala smietanka a teraz jest nawet w LAGUNIE I MEGANE !) Szanowny kolego czytaj całość wątku i wyrywaj jednego zadania z kontekstu. Mój wpis w tej części był odpowiedzią na jeden z głosów z opinią, że klasa premium (w uproszczeniu) to długość samochodu o okolicach 5 m i odpowiedni do tego bagażnik. Moja opinia o klasach samochodów jest identyczna z Twoją. Pozdr.

Mam pytanie - którą kupiłeś i gdzie kupiłeś - proszę daj kontakt

"koń jaki jest każdy widzi", tak samo jest z samochodami. Ja wybrałem celowo E91, choć niewiele drożej mogłem kupić 5-kę - dla mnie właśnie wielkość zdecydowana o takim wyborze. Każdy powinie wybrać to co mu pasuje. W ofercie BMW jest naprawdę wszystko i małe i duże,od 1-ki do 7-ki. Przypisywanie klasy samochodu w zależności do jego długości pojemności bagażnika to spore przegięcie. Wg tej argumentacji Octavia powinna być w klasie premium, a tak nie jest i pewnie nie będzie.

Pamiętam czasy gdy nie było czegoś takiego jak opony zimowe, a nowe zwykłe "Unirojale" były szczytem marzeń, na drogach królowały Polskie Fiaty 125 i 126 i Polnezy (młodszym przypominam, że wszystkie z napędem na tył) a śniegu było tyle co na Syberii, i nikt nie rwał włosów z głowy i "dawaliśmy radę", a zatem dziś - to czysta przyjemność szczególnie, że kontrolę trakcji można stopniować lub całkiem wyłączyć.

Wg mnie strzałki w mieście są lepszym rozwiązaniem niż auto-mapa na palmtopie nawet z 3' ekranem. W zasadzie jak nie znam miasta to cenniejsza jest informacja gdzie mam skręcić (a to pokazuje super precyzyjnie) niż kształt budynku czy nazwy okolicznych ulic. Sam często w mieście używam nawigacji bussines, ale mam także i automapę i inne podobne w palmtopie. Mogę wtedy wcześnie przygotować trasę (także alternatywną). Jakość nawigacji w autach po lifcie czyli i mapa i strzałki jest trochę lepsza - ale nie powala (mam taką w drugim aucie), i są to nadal te same mapy niestety niezbyt aktualne w przypadku naszego kraju. A zatem nie inwestowałbym w przeróbkę jeśli już to w profesjonalną, ale to z kolei zbyt duży koszt w stosunku do efektu.

Co do konserwacji turbiny. Rozebrać raczej się nie da bo trzeba by zdemontować wiatrak, a to duże ryzyko. Lepiej nasmarować tulejki łożyska olejem. One są z porowatego materiału, który trzeba nasączyć olejem (może jakiś z PTFE). Z reguły starcza to na rok, czyli następnej konserwacji.

W ASO wystarczy włożyć kluczyk w czytnik i wszystko pokaże, ale kolega jak się domyślam chciałby wiedzieć wcześniej i być przygotowanym/zaplanowanym na wydatki. Ja też uważam, ze opracowanie takiego harmonogramu ma sens i może być przydatne. Z zasady nie bardzo wierze mechanikom w serwisach i nie lubię być naciągany na zrobienie czynności które mogę zrobić sam. Z mojego doświadczenia co drugi przegląd to zwykła wymiana oleju, a koszt robocizny często przekracza koszt materiałów (olej + filtr), oraz oczywiście konieczność umawiania się, czekanie itp.

Musze to sprawdzić organoleptyczne.

Jeszcze jedna prośba. Jeżeli zostanie przerwany podczas pracy silnika obwód zasilania cewek (np bezpiecznik F001), to czy wyskoczy komunikat lokalizujący uszkodzenie.

Tylko, że komputer nie wskazuje poszczególnych czynności np.wymiany filtra powietrza, filtra paliwa itd.

Czujniki są absolutnie jednorazowe. Jest kilkanaście wątków na forum E90 na ten temat i problemów jakie się z tym wiążą.

Wydaje mi się, że koledze chodziło o oficjalne zalecenia/wymagania BMW. To co proponujesz ma się nijak do pytania.

Chyba nigdzie(poza procedurami serwisu) nie jest to napisane. Wg komputera auta płyn hamulcowy co 2 lata. Reszty nie wiem.

Dzięki :)

Czy mogę skorzystać z Twojej wiedzy i czy mógłbyś podpowiedzieć jak w oryginale oznaczane są kolory przewodów. Np czy RT to czerwony, GR zielony, czyli czy obowiązuje język niemiecki? I jeszcze jak jest w przypadku przewodów wielobarwnych. Z góry dziękuję.

Pasują wszystkie te które są dostosowane do "podsadzenia" pod plastikowe gniazdo w progu, czyli tzw. nożycowe z charakterystyczną białą kostką. Do E87 i E90 używam lewarka od E39.

Czyli nie masz AC i lubisz wysoki poziom adrenaliny codziennie rano gdy idziesz na parking.

Nie wiem, skąd się biorą takie ceny w Polsce. Ja za alarm do mojego samochodu zapłaciłem 200 dolarów na ebayu (oryginalny bmw), zamontowałem sam a potem tylko pojechałem do serwisu, żeby go zaprogramowali ( nie działały wszystkie funkcje). Może też przemyśl takie rozwiązanie. To jest rozwiązanie! Tez ktoś wcześniej mądrze wspomniał o oryginalnym alarmie, że przecież każdy wie gdzie co i jak jest... Żeby mówić o oryginalności to trzeba wymienić także lusterko wsteczne (jest tam dioda sygnalizacyjna), a zatem cena będzie zapewne wyższa. Problem dotyczy kwestii montażu który powinien być wykonany w ASO. Takie są warunki gwarancji - zresztą nie tylko w BMW. Po gwarancji możesz sobie zamontować co chcesz i gdzie chcesz. Dla niektórych ubezpieczalni trzeba mieć dokument z firmy instalującej, a alarm musi mieć homologację. Z reguły nie pytają o to przy podpisywaniu umowy, ale na pewno poproszą przy wypłacie odszkodowania jak auto zginie.

Myślę, że powinno jeszcze mniej bo przy 300 mA zjadałoby 1/10 pojemności akumulatora o pojemności 72 Ah na dobę. Ale nie jestem pewien bo nie mierzyłem.

Dzięki. Szkoda, że nie z Wawy ale trudno. Dziś przedzwonie. Wie ktoś jak wygląda z gwarancją auta ? Swego czasu pytałem w ASO jak to jest z gwarancją w takim przypadku i odpowiedziano mi, że nie wolno instalować nic poza ASO. Nawet jeśli jest montowany w ASO alarm, ale nie będący oryginalnym alarmem BMW to tak samo. Co prawda powiedzieli, że jeżeli oni założą i będę serwisował u nich to nie ma problemu (wtedy koszt 1500 zł), ale inny serwis może zrobić problem. Obeszłem to montując zwykły alarm analogowy nie podłączony do komputera samochodu (z osobnym pilotem). Jak skończyła się gwarancja zamontowano nowy z magistralą.

Krótkie tzn. kilka kilometrów (np 5), ja tak mam i muszę co jakiś czas podładować akumulator. A zatem możliwości są dwie albo za mało ładuje, albo coś pobiera cały czas prąd. Ja bym sprawdził jaki prąd jest pobierany na postoju. Trochę to jest skomplikowane, bo trzeba podłączyć amperomierz (na przewodzie masowym), zamknąć auto jak zwykle podczas postoju czyli łącznie z zablokowaniem drzwi i załączeniem alarmu, a potem obserwować amperomierz jaki będzie płynął prąd po "uśpieniu" wszystkich sterowników czyli po kilku do kilkunastu minut. Amperomierz musi mieć dość duży zakres pomiarowy bo przy zamykaniu drzwi może popłynąć prąd o wielkości kilku amper, a potem nie powinien być większy niż kilkanaście miliamper. I drugi test sprawdzenie napięcia na akumulatorze podczas jazdy. Tu jest prościej bo można podłączyć woltomierz do gniazda zapalniczki i obserwować wskazania podczas jazdy.

1. Sprawdź napięcie ładowania akumulatora, ale po dłuższej jeździe gdy jest naładowany - zrób próbę przy 3 tys obrotów, bo wtedy alternator uzyskuje pełną wydajność. 2. Sprawdź kable podłączeniowe akumulatora i alternatora. 3. Jeśli jeździsz na krótkich odcinkach, to niestety trzeba okresowo doładować akumulator.

Czy chcesz kupić komuś czy sobie. Jak Ci się podobają to nie pytaj innych tylko kupuj i ciesz się z jazdy. Ja np nigdy bym nie kupił czarnego samochodu (bo raz już miałem, ale wtedy możliwości wyboru były ograniczone), co nie znaczy, że inni nie powinni kupować. To rzecz gustu.

Moja tez w zimę pali mniej. Wg mnie dodatkowo poza ogumieniem trzeba doliczyć prawie stałe wyłączenie sprężarki klimatyzacji, oraz mniejszą skłonność do szybkiej i dynamicznej jazdy.

Z krajowym pochodzeniem to prawie niemożliwe. Bo Polak jest taki pokręcony, że nawet jak jeździ 10 tys rocznie, to musi mieć na ropę bo mało pali i jest taniej przy dystrybutorze (choć to akurat już było i pewnie nie wróci), nawet jak kupuje auto za 150 tys zł. Szukaj raczej na rynku niemieckim, ale tam jest drożej. Z uwagi na aktualny kurs euro bardzo trudno będzie znaleźć tanie auto.