multilab

Tak klapka od wlewu też się sama zamyka i nie trzeba płacić za paliwo. Nie rób sobie jaj - to Twoje pierwsze auto?

Troszkę się nie zrozumieliśmy , właśnie oto mi chodzi że jak mam run flaty to właśnie czujnik mówi mi że coś jest nie tak z oponą bo trudno to w pierwszej chwili wyłapać że jest tzw kapeć , wiem że przy zwykłych oponach ten sam czujnik powie mi to samo tylko po co skoro przy zwykłej oponie widzę to gołym okiem i czuje całym samochodem ? Przy zwykłej oponie czujnik mi niepotrzebny i to miałem na myśli :cool2: Wydaje mi się że jesteś trochę w błędzie. Czujniki ciśnienia w kolach zaczynają być powoli standardem nawet w autach średniej klasy, a tam nie stosuje się opon typu RF. Układ kontroli opon w BMW wykrywa spadek ciśnienia od ok. 0,3 bara, a zatem wtedy gdy na oko jeszcze nic nie widać niezależnie od tego jaka jest opona i o to chodzi.

Jedyne co przychodzi do głowy to sprawdzenie wiązki, a szczególnie w o okolicach przejścia z klapy do nadwozia.

Czy możecie polecić sprawdzone źródło markowych żarników (Philips, Osram). W salonach Skody w kwietniu kosztowały po ok. 300 zł. Nie wiem czyjej produkcji, bo w końcu nie kupiłem.

Co najmniej dziwne pytanie. Jeśli nie wiesz co wlałeś do zbiornika, to nie powinieneś mieć wątpliwości - opróżnić natychmiast zbiornik i wlać dobre sprawdzone paliwo. Chyba, że jesteś miłośnikiem niespodzianek - jeśli tak, to czekaj co z tego wyniknie.

W LCI w ringach są światła dzienne i postojowe (świecą jaśniej, albo ciemniej), a przed były tylko postojowe - stąd moje pytanie.

Witam. Czy ktoś ma opinię na temat tarcz BREMBO. Pozdrawiam

Witam. Czy ktoś wymieniał już żarówkę od postojowych (ringów) w lampie z ksenonami po LCI? Gdzie można kupić poza ASO?

No to mnie trochę zmartwiłeś.

Spróbuj zadzwonić pod nr 502 072 604. Niestety firma jest w Warszawie, ale ponoć ma klientów z całej Polski.

Czyli poza ubezpieczeniem warto zainstalować dodatkowe zabezpieczenie, ale niestandardowe typu blokada elektroniczna istotnego podzespołu nie dająca się ominąć przez programowanie, lub blokada skrzyni biegów, bo wtedy do przepchnięcia auta nie wystarczy tylko dwóch wypasionych fanów BMW A z pokazanym na filmie programowaniem kluczy to chyba jakaś ściema, bo oficjalnie nie da się dopisać klucza którego nie ma "spisie" komputera samochodu. Podobno każdy samochód ma wpisane w pamięć 10 kluczy. 2 dostajemy z samochodem a dane pozostałych 8-miu są w bazie BMW i wydawane serwisom w razie potrzeby. Świadomie piszę "podobno" be jest wiadomość z tzw trzeciej ręki. Proszę skorygować jeśli ktoś ma bardziej wiarygodne informacje.

Trochę dziwny rozwój tej dyskusji. Kolega chce kupić to czego się nie da na jego warunkach i jest zdegustowany, a na dodatek nie bardzo trafiają do niego rzeczowe argumenty.

Jeśli już teraz jesteś zniechęcony to sobie odpuść. Nie da się kupić auta w stanie idealnym za cenę 30% nowego obojętnie jakiej marki, bo z zasady będzie to auto 5-7 letnie. 3-4 letnie to nadal 50-60% ceny nowego - rachunek jest prosty, albo dołóż kasy, albo zmień priorytety. A co do awaryjności - głównie padają części tzw eksploatacyjne (turbiny, wtryski, sprzęgła itp), których producentami są znane firmy (BOSCH, LUK, itd), a dostarczają je do większości producentów europejskich aut (i nie tylko), co oznacza, że problem ten dotyczy większości samochodów.

Ja bym na początek spróbował przemysłowym odkurzaczem odessać wodę z tapicerki (ile się da). Potem należałoby odpiąć nakładki listew i odchylić wykładziny podłogowe i próbować suszyć nadmuchem ciepłego powietrza. Na koniec jak pozostanie zapach i ewentualne plamy to niestety trzeba zrobić pranie tapicerki w profesjonalnej firmie. Napisz o efektach po zakończonej akcji.

W sprawie ramki niestety nie pomogę, ale mam pytanie dotyczące navi. Gdzie kupiłes czytnik DVD (cena itd), oraz: 1. Czy ten czytnik obsługuje gniazdo USB, czyli czy zyskałeś takie gniazdo po zamontowaniu USB 2. Klawisze dają się programować tak jak w autach LCI

Co to znaczy "oryginalne OEM".

Np. ATE, Textar - odradzam "no name" bo cena tylko niewiele niższa, a mogą być problemy z kasowaniem inspekcji.

Cofasz rolkę napinacza, która jest na sprężynie i pasek sam spada.

W jedynkach i trójkach spotkałem klocki firm TEXTAR i JURID, oczywiście dodatkowo ze znaczkiem BMW. Czy są dokładnie takie same jak bez znaczka BMW nie wiem.

Mam automat i przy spokojnej jeździe silnik zazwyczaj nie przekracza 3 tys. Nie ma problemu wymusić 6-tkę przy 60-70 km/h.

Zawsze możesz dojazdowe założyć na tył a na przód koło zdjęte z tyłu - trochę kombinacji, ale nie robi się tego co dzień. Przy okazji sprawdź rok produkcji opony (często mają 10 i więcej lat)

Miałem taki objaw w 1-ce. Niestety była to przetwornica. Na początek zamień żarniki i obserwuj. Jeśli objaw pozostanie bez zmian zamień przetwornice. jeśli nadal bez zmian to problem w instalacji.

Od strony komory silnika. Po zdjęciu obudowy mikrofiltra wystarczająco dobrze widać silniczek (wiatrak). Już ktoś pisał, że chcąc zdemontować ten wiatrak, to wydostać go można też z "tej" strony, tyle że trzeba co nieco więcej zdemontować. :wink: Wentylator demontuje się wyłącznie od środka samochodu. Trzeba zdjąć dolna obudowę deski od strony kierowcy, wypiąć kabel od zasilania silnika i przekręcić całość o kilka stopni i wentylator mamy w ręku. Jeszcze jedno - jest on zabezpieczony zatrzaskiem (wystający "język") i ostrożnie przy wyciąganiu by go nie ułamać. Może także zdarzyć się zabezpieczenie w postaci wkręta. Gdyby mimo wszystko ten język się ułamał trzeba wykorzystać do zabezpieczenia wkręt.

Jeszcze raz ponawiam moje pytanie odnośnie włącznika do haka elektrycznego. Może wypowie się ktoś, kto posiada fabrycznie zamontowany hak elektryczny, jak jest wykonana instalacja, gdzie jest podłączona kostka 3-pinowa? Jak jest doprowadzone napięcie do haka? Dziś dowiedziałem się w firmie montującej haki, że włącznik haka może być również obsługiwany przez dodatkowy moduł. Może być to prawdą, ponieważ na allegro widziałem kompletny, używany zestaw haka elektrycznego do E9x, i do wiązki były dołączone dwa moduły. Wiązkę elektryczną jakiego producenta polecacie? Mi dziś zaproponowano wiązkę firmy JAEGER 7-pinową za 480zł, a 13-pinową za 520zł. Rozumiem, że pytasz o wiązkę do gniazda. Jeśli tak to można przez internet kupić moduł gniazda przyczepy (koszt do 200 zl) plus gniazdo i 3 metry specjalnego kabla (koszt do 70 zł) np. http://proteccss.pl/unikit

Zwykle obecność tej żółtej galarety na korku wlewu oleju świadczy o obecności płynu chłodzącego w oleju. Może u Ciebie jest odwrotnie i olej dostaje się do układu chłodzenia?