multilab

No to zamień stronami cały komplet (żarnik + przetwornica).

Tu nie chodzi o informacje o napięciu, tylko o większe prawdopodobieństwo złego zadziałania rygla sterowanego silniczkiem. W moim przypadku komunikat pojawia się tylko wtedy gdy rygiel nie odblokuje kierownicy.

Wg moich doświadczeń niski stopień naładowania akumulatora (lub stary akumulator) sprzyja powstawaniu tego błędu.

Dzięki ale to chyba dotyczy głównie E46, a ja szukam do E90

No właśnie mam problem z rozszyfrowaniem. Jedno co mi się udaje to odczytać z okna głównego gdzie podane są moduły i zapisane błędy jedynie w postaci kodów. Jak wchodzę w poszczególne moduły to mam opisy po niemiecku i na dodatek widzę tylko kawałek ekranu jakby zrzut i widoczne są tylko górne pozycje. pewnie INPĘ mam źle zainstalowaną, ale nie potrafię sobie z tym poradzić. Prosiłem kilka osób o pomoc w instalacji, ale niestety bez powodzenia. Zatem jest jak jest, a że nie mam odwagi na eksperymenty aby nie uwalić auta proszę o pomoc. Jak by mi ktoś łopatologicznie wytłumaczył jak zainstalować i dalej jak korzystać to może liczyć na moja wdzięczność (także materialną - oczywiście nie bezgraniczną :roll: ) :D

NGK IZFR6H11 - powinny być irydowe.

Mam pytanie dotyczące błędu blokady kierownicy (A116). Podobno kolejne błędy są zliczane i po przekroczeniu pewnej sumy skutkuje to trwała blokadą samochodu. W związku z tym mam pytanie czy możliwe jest skuteczne skasowanie także ich historii, a jeśli tak to w jaki sposób. W moim aucie kilka razy w ciągu kilku 2 lat miałem żółty alert i raz czerwony. Powtórne włączenie i wyłączenie zapłonu odblokowało kierownicę i nie było problemu z uruchomieniem auta. Jeżeli jest prawdą że błędy są zliczane to myślę, że warto byłoby wyczyścić rejestr. Wg mnie powstawanie tego błędu występuje zdecydowanie częściej jak akumulator jest niedoładowany. Pozdrawiam. ZW

Mam prośbę o rozszyfrowanie następujących kodów: 2DED, 5DF4, A116, A669, A66E, A3B2, A3BE, E104, E190, E18D, 9CB6, E587, E5C4, A46D, A468. I druga prośba, gdzie mozna szukać informacji na temat opisu błędów? Pozdrawiam ZW

Nie wydaje mi się by koła 15 calowe były montowane do jedynek, a zatem i dojazdówka w tym rozmiarze będzie za mała.

Tak klapka od wlewu też się sama zamyka i nie trzeba płacić za paliwo. Nie rób sobie jaj - to Twoje pierwsze auto?

Troszkę się nie zrozumieliśmy , właśnie oto mi chodzi że jak mam run flaty to właśnie czujnik mówi mi że coś jest nie tak z oponą bo trudno to w pierwszej chwili wyłapać że jest tzw kapeć , wiem że przy zwykłych oponach ten sam czujnik powie mi to samo tylko po co skoro przy zwykłej oponie widzę to gołym okiem i czuje całym samochodem ? Przy zwykłej oponie czujnik mi niepotrzebny i to miałem na myśli :cool2: Wydaje mi się że jesteś trochę w błędzie. Czujniki ciśnienia w kolach zaczynają być powoli standardem nawet w autach średniej klasy, a tam nie stosuje się opon typu RF. Układ kontroli opon w BMW wykrywa spadek ciśnienia od ok. 0,3 bara, a zatem wtedy gdy na oko jeszcze nic nie widać niezależnie od tego jaka jest opona i o to chodzi.

Jedyne co przychodzi do głowy to sprawdzenie wiązki, a szczególnie w o okolicach przejścia z klapy do nadwozia.

Czy możecie polecić sprawdzone źródło markowych żarników (Philips, Osram). W salonach Skody w kwietniu kosztowały po ok. 300 zł. Nie wiem czyjej produkcji, bo w końcu nie kupiłem.

Co najmniej dziwne pytanie. Jeśli nie wiesz co wlałeś do zbiornika, to nie powinieneś mieć wątpliwości - opróżnić natychmiast zbiornik i wlać dobre sprawdzone paliwo. Chyba, że jesteś miłośnikiem niespodzianek - jeśli tak, to czekaj co z tego wyniknie.

W LCI w ringach są światła dzienne i postojowe (świecą jaśniej, albo ciemniej), a przed były tylko postojowe - stąd moje pytanie.

Witam. Czy ktoś ma opinię na temat tarcz BREMBO. Pozdrawiam

Witam. Czy ktoś wymieniał już żarówkę od postojowych (ringów) w lampie z ksenonami po LCI? Gdzie można kupić poza ASO?

No to mnie trochę zmartwiłeś.

Spróbuj zadzwonić pod nr 502 072 604. Niestety firma jest w Warszawie, ale ponoć ma klientów z całej Polski.

Czyli poza ubezpieczeniem warto zainstalować dodatkowe zabezpieczenie, ale niestandardowe typu blokada elektroniczna istotnego podzespołu nie dająca się ominąć przez programowanie, lub blokada skrzyni biegów, bo wtedy do przepchnięcia auta nie wystarczy tylko dwóch wypasionych fanów BMW A z pokazanym na filmie programowaniem kluczy to chyba jakaś ściema, bo oficjalnie nie da się dopisać klucza którego nie ma "spisie" komputera samochodu. Podobno każdy samochód ma wpisane w pamięć 10 kluczy. 2 dostajemy z samochodem a dane pozostałych 8-miu są w bazie BMW i wydawane serwisom w razie potrzeby. Świadomie piszę "podobno" be jest wiadomość z tzw trzeciej ręki. Proszę skorygować jeśli ktoś ma bardziej wiarygodne informacje.

Trochę dziwny rozwój tej dyskusji. Kolega chce kupić to czego się nie da na jego warunkach i jest zdegustowany, a na dodatek nie bardzo trafiają do niego rzeczowe argumenty.

Jeśli już teraz jesteś zniechęcony to sobie odpuść. Nie da się kupić auta w stanie idealnym za cenę 30% nowego obojętnie jakiej marki, bo z zasady będzie to auto 5-7 letnie. 3-4 letnie to nadal 50-60% ceny nowego - rachunek jest prosty, albo dołóż kasy, albo zmień priorytety. A co do awaryjności - głównie padają części tzw eksploatacyjne (turbiny, wtryski, sprzęgła itp), których producentami są znane firmy (BOSCH, LUK, itd), a dostarczają je do większości producentów europejskich aut (i nie tylko), co oznacza, że problem ten dotyczy większości samochodów.

Ja bym na początek spróbował przemysłowym odkurzaczem odessać wodę z tapicerki (ile się da). Potem należałoby odpiąć nakładki listew i odchylić wykładziny podłogowe i próbować suszyć nadmuchem ciepłego powietrza. Na koniec jak pozostanie zapach i ewentualne plamy to niestety trzeba zrobić pranie tapicerki w profesjonalnej firmie. Napisz o efektach po zakończonej akcji.

W sprawie ramki niestety nie pomogę, ale mam pytanie dotyczące navi. Gdzie kupiłes czytnik DVD (cena itd), oraz: 1. Czy ten czytnik obsługuje gniazdo USB, czyli czy zyskałeś takie gniazdo po zamontowaniu USB 2. Klawisze dają się programować tak jak w autach LCI

Co to znaczy "oryginalne OEM".