multilab

Zgubiłeś 7 do 10 litrów oleju i nic nie zauważyłeś? Trochę to dziwne. Myślisz, że jak teraz nalejesz olej to pojedziesz jakby nic się nie stało?

A ja Ci radzę używać pasów zgodnie z ich przeznaczeniem, tym bardziej, że teraz kosztuje to sporo punktów. Ten gong to dobry sposób na utrwalenie nawyku zapinania - w każdym razie mnie skutecznie nauczył jazdy z zapiętymi pasami.

Tego nie wiedziałem. Muszę zatem wysłać zapytanie.

Prawdopodobnie do wymiany koło pasowe (ze sprzęgłem) alternatora, o ile masz takie rozwiązanie.

http://www.czescidobmw.pl/ Często korzystam z ich oferty, ale oni sprzedają tarcze jako firmowe producentów np. ATE, Brembo,Zimmermann itd. A mnie chodzi o tarcze ze znaczkiem BMW. Oczywiście one mogą mieć także znaczek producenta czyli być może tych firm które wymieniłem, ale bez znaku BMW są traktowane jako zamienniki i jak wskazują opinie nie zawsze ich jakość jest taka jak tych z pierwszego montażu.

Mam ATE nacinane. Przejechałem na nich już 40 tyś. Ich wadą jak dla mnie jest hałas (buczenie) przy mocniejszym hamowaniu z prędkości od 140 km/h wzwyż. Jest to tylko hałas, nie ma żadnych wibracji więc tarcze są proste… Pracują u mnie ze zwykłymi klockami ATE... A jak ze skutecznością w stosunku do oryginalnych? I jeszcze jedno czy szybciej zużywają klocki? Pozdr. ZW.

Zamierzam taki zestaw - tarcze ATE nacinane + klocki Textar - czy ostatnio ktoś próbował taką kombinację? I drugie pytanie, czy poza ASO można kupić oryginalne tarcze - tzn. z logiem BMW, jeśli tak to gdzie?

I jak po "dotarciu" ?

Faktycznie jest napis ATF oil only. Dzięki z informację.

Witam. Podczas przeglądu stwierdziłem, że mam minimalny poziom oleju w układzie wspomagania kierownicy. Auto z 2006 roku, a zatem wspomaganie hydrauliczne. Jaki olej użyć do uzupełnienia stanu?

Dzięki za informację. Na razie z uwagi, że był to tylko nieduży ślad oleju wszystko dokładnie oczyściłem i będę obserwować.

Dziś podczas przeglądu zauważyłem wyciek oleju ze sprężarki klimy. Póki co mam zamiar zrobić przegląd z wymianą czynnika, a zatem i oleju. Klima działa i poza efektem wizualnym nic innego się nie dzieje. Czy da się coś z tym zrobić? viewtopic.php?f=70&t=180627

Przecież to właśnie Ci wskazał.

Co prawda mam 118i, ale dotyczy to tego samego silnika (143 KM). W ciągu roku wymieniłem wszystkie cewki (jedna jeszcze w końcówce gwarancji) pozostałe na swój koszt (poza ASO), a ostatnią profilaktycznie (jak padła trzecia to od razu wymieniłem i tę czwartą jeszcze dobrą). Czy jest szansa na to by ASO wymieniło mi te trzy cewki na nowe? Z sinikiem mam trochę inne obserwacje, a mianowicie jak było zimno zaraz po uruchomieniu był trochę głośniejszy i jakby mniej elastyczny. Po przejechaniu kilkuset metrów objaw znikał. Czy też tak macie? I jeszcze jedno - silnik zdecydowanie lepiej pracuje na paliwie E98 Verva lub Navigator.

To pierwsza taka opinia na tym forum od przeszło dwóch lat. Czy można coś bliżej - jakie konkretnie zamienniki źle działają?

Serio wymienili Ci wszystkie cewki?

No to zamień stronami cały komplet (żarnik + przetwornica).

Tu nie chodzi o informacje o napięciu, tylko o większe prawdopodobieństwo złego zadziałania rygla sterowanego silniczkiem. W moim przypadku komunikat pojawia się tylko wtedy gdy rygiel nie odblokuje kierownicy.

Wg moich doświadczeń niski stopień naładowania akumulatora (lub stary akumulator) sprzyja powstawaniu tego błędu.

Dzięki ale to chyba dotyczy głównie E46, a ja szukam do E90

No właśnie mam problem z rozszyfrowaniem. Jedno co mi się udaje to odczytać z okna głównego gdzie podane są moduły i zapisane błędy jedynie w postaci kodów. Jak wchodzę w poszczególne moduły to mam opisy po niemiecku i na dodatek widzę tylko kawałek ekranu jakby zrzut i widoczne są tylko górne pozycje. pewnie INPĘ mam źle zainstalowaną, ale nie potrafię sobie z tym poradzić. Prosiłem kilka osób o pomoc w instalacji, ale niestety bez powodzenia. Zatem jest jak jest, a że nie mam odwagi na eksperymenty aby nie uwalić auta proszę o pomoc. Jak by mi ktoś łopatologicznie wytłumaczył jak zainstalować i dalej jak korzystać to może liczyć na moja wdzięczność (także materialną - oczywiście nie bezgraniczną :roll: ) :D

NGK IZFR6H11 - powinny być irydowe.

Mam pytanie dotyczące błędu blokady kierownicy (A116). Podobno kolejne błędy są zliczane i po przekroczeniu pewnej sumy skutkuje to trwała blokadą samochodu. W związku z tym mam pytanie czy możliwe jest skuteczne skasowanie także ich historii, a jeśli tak to w jaki sposób. W moim aucie kilka razy w ciągu kilku 2 lat miałem żółty alert i raz czerwony. Powtórne włączenie i wyłączenie zapłonu odblokowało kierownicę i nie było problemu z uruchomieniem auta. Jeżeli jest prawdą że błędy są zliczane to myślę, że warto byłoby wyczyścić rejestr. Wg mnie powstawanie tego błędu występuje zdecydowanie częściej jak akumulator jest niedoładowany. Pozdrawiam. ZW

Mam prośbę o rozszyfrowanie następujących kodów: 2DED, 5DF4, A116, A669, A66E, A3B2, A3BE, E104, E190, E18D, 9CB6, E587, E5C4, A46D, A468. I druga prośba, gdzie mozna szukać informacji na temat opisu błędów? Pozdrawiam ZW

Nie wydaje mi się by koła 15 calowe były montowane do jedynek, a zatem i dojazdówka w tym rozmiarze będzie za mała.