multilab

a czy o ma sens? Fabryczne klocki trzymają 100-130 tys km. Inne też dadzą radę tyle? Trochę przesadziłeś z tym przebiegiem - chyba, że wyłącznie trasy i to po autostradach u sąsiadów. A na poważnie - w ASO za wymianę kompletnego tyłu (tarcze, klocki + czujnik) wycenili ok. 1200 zł (po znajomości), a za 1000 - 1100 można kupić taki komplet, ale na całe auto + wymiana (2 godziny pracy samemu lub 150 zł w warsztacie). Różnica kolosalna. BMW bierze części od rożnych producentów - najczęściej ATE, Jurid, Textar, TRW. Wg mnie jedyna różnica to dodatkowy znaczek BMW obok właśnie tych wcześniej wymienionych. Nie od dziś wiadomo, że ASO potrafi mieć nawet 100% marży na części.

To typowe dla opon RFT.

Znajomy prosił mnie o pomoc przy wymianie świec w w jego samochodzie (318i po lifcie 143KM) i okazało się, że mój klucz 16mm nie pasuje - jest za gruby. Czy ktoś przerabiał ten temat i może podpowiedzieć jaki klucz kupić?

Np. żeby można było auto przepchnąć, przytoczyć lub wciągnąć na lawetę :mrgreen:

Witam. Jak w temacie szukam adresu hurtowni (sprawdzonej co do jakości i cen), gdzie można bez ryzyka, ale taniej niż w ASO kupić klocki i tarcze hamulcowe

Nieśmiało dodam, że najnowsze automaty maja już 8 biegów. Jakoś nie bardzo sobie wyobrażam tryb manualny przy 8 biegach.

Ja powiem krótko - jak ktoś raz spróbuje automatu (ale nie przez chwilę w pożyczonym aucie), tylko w swoim, to w 99% już nigdy nie kupi skrzyni manualnej. Oczywiście dotyczy to nowoczesnych skrzyni i zadbanych samochodów. Jak kupujemy auto z przebiegiem 200 - 300 tys., a takie przebiegi maja najczęściej auta z okolic roku 2006, to przed zakupem nie żałować kasy na wnikliwą diagnostykę w zaufanym warsztacie.

Tylko zaświadczenie z przeglądu i do Wydz. Kom. w celu dopisania.

Przyspieszenie lepsze nie jest, ale wg mnie porównywalne. Gorzej jest tylko gdy gwałtownie chcemy przyspieszyć, bo trudno jest wcześniej zredukować bieg - przełączenie na DS z reguły redukuje bieg o 1 i trochę poprawia dynamikę. Automaty w BMW "lubią" zdecydowanych kierowców, bo wtedy łatwiej im podejmować decyzję. Komputer analizuje nasz sposób jazdy i dostosowuje się do niego - z zasady preferuje oszczędny (oczywiście mam na myśli paliwo) tryb jazdy, a nie gotowość do dynamicznych manewrów.

No i po co straszyć na zapas. Jeśli tak jest to dlaczego jesteś jeszcze w NASZYM towarzystwie :nienie: Awaryjność serii E90 jest podobna do innych tej klasy. Niestety im więcej elektroniki tym szanse na jakieś awarie rosną. A tak na poważnie - czy auto miało jakiś incydent w tylnej części. Być może wiązka idąca do klapy jest uszkodzona.

Od pewnego czasu poza swoją trójką (320i/2006), czasem jeżdżę E87 (118i/2009) żony i mam wrażenie, że w 1-ce kontrola trakcji jest jakby mniej skuteczna. W trójce przy standardowych ustawieniach kontroli trakcji doprowadzenie do zarzucenia tyłem lub niezamierzonej zmiany toru jazdy wymaga znacznie wyższych prędkości niż w jedynce. Czy to jest normalne? Podwozie jest podobne, moc silników porównywalna, skrzynie identyczne, tylko masa 1-ki jest niższa i to by miało aż taki wpływ? Czy też macie takie wrażenie?

Ja tego jeszcze nie rozbierałem, ale pod przyciskiem od otwierania szyby powinien być mikrowyłacznik. Prawdopodobnie on lub przewody od niego są uszkodzone i okresowo dają zwarcie. Nie wiem czy jest możliwość odłączenia samego wyłącznika, ale jeśli tak to zrób taka próbę.

Oryginalne pudełko nie jest żadną gwarancją. Ważne jest kto, co i kiedy wyjął i włożył do tego pudelka.

No to w końcu oryginały czy nie?

Wygląda całkiem dobrze - a może nawet lepiej niż z całym chromem. Co za dużo to nie zdrowo :D

Jak już koledzy pisali Valeo produkuje dla BMW (a pewnie i do innych aut) całe systemy wycieraczek, a ponadto lampy, przetwornice do ksenonów i wiele innych. Należy jednak odróżnić ich oryginalne produkty od podróbek, których pełno na aukcjach. Trzeba być czujnym przy zakupie. prosimy zatem o jakieś wskazówki :) Wskazówki takie same jak w przypadku innych przedmiotów na allegro - sprawdzeni sprzedawcy i tylko firmy z możliwością zwrotu i fakturą.

Jak już koledzy pisali Valeo produkuje dla BMW (a pewnie i do innych aut) całe systemy wycieraczek, a ponadto lampy, przetwornice do ksenonów i wiele innych. Należy jednak odróżnić ich oryginalne produkty od podróbek, których pełno na aukcjach. Trzeba być czujnym przy zakupie.

W klimie automatycznej masz opcję manualną. Możesz ustawić jak chcesz.

W samochodzie E87 - 2009 uszkodziła się przetwornica. Z uwagi na to, że auto jest po lifcie czyli światła dzienne są w ringach a ksenonów używa się stosunkowo rzadko, wg mnie sprawa jest trochę dziwna. Mam w związku z tym pytanie, czy mieliście takie przypadki. Przetwornica jest nowego typu (mała ze złączem - produkcja Valeo). Przy okazji informacja - dostęp jest bardzo łatwy wystarczy zdjąć przednią część nadkola.

Szukam sprawdzonych linków do INPY. Mam wersję 5.01, ale mam wrażenie, że nie nie mam dostępu do wszystkich opcji. Czy możecie coś polecić?

Poszukaj na allegro od E39, E46. Generalnie pasują lewarki z tzw. białą kostką.

Poszukaj na allegro od E39, E46. Generalnie pasują lewarki z tzw. białą kostką.

Dzięki za dobrą radę odnośnie kolana - nie wiedziałem o tym, a czasem mi się zdarzało tak zrobić.

Mnie nie przyszło do głowy, ze tak można wozić laptopa. Nawet niezbyt energiczne hamowanie powoduje, że ląduję na podłodze. Poza tym prowokuje do wybicia szyby i kradzieży, ale może jestem "czepialski". Na przyszłośc przypnij go pasem i po problemie :mrgreen:

Mnie nie przyszło do głowy, ze tak można wozić laptopa. Nawet niezbyt energiczne hamowanie powoduje, że ląduję na podłodze. Poza tym prowokuje do wybicia szyby i kradzieży, ale może jestem "czepialski"