blurred

Ja mam tarcze ORI i problem pojawil sie po 25 kkm. Chyba nie powiecie mi ze to normalne ze co rok mam kupowac nowe? Klocki oceniam jeszcze na 10-15 kkm. Poza tym ja mam 320xd wiec mniejsze tarcze niz w 330

Jak czytam Wasze posty to widze, ze nie jestem sam. Mam e90 320xd od ponad roku (kupione w salonie z nowymi tarczami, klockami, plynami...) Koła 18 cali 245/35 Przez rok przejechałem ok 25 kkm, i tarcze są jeszcze grube! Wczoraj wracając z Gdańska do Warszawy w deszczu autostradą spotkało mnie to samo co Was. Podczas hamowania ostre szarpnięcie w prawo, trochę się przestraszyłem, wcześniej przez cały rok żadnych problemów.

Jednak nie opony, tylko dyfer. A konkretnie łożysko. Można z tym jeździć, ale ponieważ ten warkot mnie drażni, więc zdecydowałem się na naprawę.

Auto jedzie jak po pociąg po torach. Puszczam kierownicę i mogę przejechać kilkaset metrów prosto, więc chyba nie geometria? No nic, na razie to tylko gdybanie. Mam nadzieję, że w środę mechanik powie mi dokładnie co jest grane.

Niestety nie mam gwarancji. Samochód kupiłem rok temu w salonie i przez całe lato i jesień nie miałem żadnych problemów. Hałas się pojawił jakiś czas po zmianie opon po zimie. Jak się ustrzec ząbkowania w nowych oponach? W jaki sposób teraz mogło powstać? Pzdr

Nie wiem, czy się cieszyć, czy martwić. Opony jest jeszcze bardzo dużo i nie uśmiecha mi się teraz wykładanie prawie 5k zł. ;) Najpierw muszę mieć pewność, że to rzeczywiście gumy. Pzdr

W srode mam serwis olejowy w polecanym na forum serwisie. Zwroce mechanikowi na ten halas uwage, zobaczymy co powie. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Pomacałem i może czuć delikatne ząbki, ale nie mam 100% pewności. Dlaczego mogły się pojawić? Da się coś z tym zrobić, czy zostaje tylko wymiana opon? I co zrobić żeby nie stało się to samo z nowymi?

Podrzucę, ale obawiam się, że nic nie będzie słychać :( Dźwięk przypomina warkot silnika ale na dużo wyższych obrotach niż silnik diesla. No i jest słyszalny tylko jak nie przyspieszam i automat wbije wysoki bieg, żeby obroty silnika były niskie. (albo najlepiej w ogóle puszczę gaz, żeby silnik w ogóle nie był słyszalny)

E90, 320 xd, 2009. Mpakiet fabryczny, koła 18. 120kkm Po rozpędzeniu samochodu do około 80 km/h, puszczeniu pedału gazu słychać cichy dźwięk (warkot?) przypominający szum rowerowej opony klockowej na gładkiej asfaltowej jezdni. Ten warkot nie jest związany w ogóle z pracą silnika i jego obrotami, tylko z prędkością samochodu. Jak samochód zwalnia częstotliwość dźwięku spada i praktycznie przestaje być słyszalna poniżej 60 km/h. Dźwięk też przestaje być słyszalny powyżej 120 km/h bo zagłusza go już szum powietrza. To jest naprawdę cichy warkot rozpoznawalny tylko przeze mnie, nawet moja żona która regularnie jeździ samochodem nic byc nie zauważyła, gdybym nie zrócił jej uwagi. Jestem zupełnym laikiem i napewno udam się z tym problemem do mechanika, ale może macie jakieś podpowiedzi? Jakaś standardowa dolegliwość tego modelu? Coś obciera o coś? Wał napędowy? Podpory wału? Dyfer? Hamulce? Pozdrawiam, Paweł

Napewno tarcze. 320xd LCI ze sztywnym zawieszeniem M-technik.

Mam wrażenie, że wcześniej tego sprzypienia nie było. Słyszę je od jakiegoś miesiąca... Spróbuję mocniej zaciągnąć hamulec, bo to może być delikatne tarcie klocków o tarcze!

A co jeżeli skrzypi tylko z zaciągniętym hamulcem ręczym? Słychać delikatne skrzypienie podczas wsiadania/wysiadania i huśtania samochodu. Jak odpuszczę hamulec i huśtam samochodem to jest kompletna cisza! Pozdraiwam

Dzięki za głos rozsądku. Będę dalej obserwował ogłoszenia PS. Pzdr

Oczywiście, że wolałbym z pewnego źródła! Ale 116d to trochę dla mnie za mało :( no i manual. Idealny byłby 118i Mpakiet z automatem, nawet z przebiegiem 50 tys.. Czy za 90-95 tys. to realna cena w salonie? Pzdr