multilab

Trudno tu opisywać, ale zasadniczo są cztery obszary: nawigacja, komunikacja (czyli obsługa telefonu jeśli jest takie wyposażenie), obsługa klimatyzacji (czyli indywidualne ustawienia nawiewów - niewielka przydatność - generalnie używana jest opcja "auto"), oraz obsługa audio czyli radia. Poczytaj instrukcję obsługi samochodu to dowiesz się więcej. Czy ładniej wygląda to zdania są podzielone, wg mnie wygląda średnio.

Jeśli uszkodzenie to tylko to co na zdjęciu, to wymiana nie wchodzi w rachubę - zresztą byłoby bardziej szkodliwe dla auta niż naprawa. Dobry blacharz - lakiernik naprawi Ci, bez problemu. Co do kasy to faktycznie niewiele - bez kilku kosztorysów i pisma przedprocesowego może być trudno o więcej.

N46 to silnik z wtryskiem wielopunktowym i jest to ostatni 4-ro cylindrowy silnik BMW z takim zasilaniem. Następcą jest N43 który ma wtrysk bezpośredni i jest niestety bardziej kapryśny. W zasadzie jak już koledzy pisali nie stwarza dużych problemów. Główne bolączki to pompa Vacum, uszczelniacze trzonków zaworów, i uszczelnienia. Naprawy nie są kosztowne w zakresie części (dużo zamienników), ale robocizna nie jest już tania i nie każdy warsztat chce je naprawiać (podstawowa specjalizacja to diesle). Polecałbym raczej w wersji 150KM - czyli 320i. Co do nawigacji, to mało przydatny bajer i jeśli miał bym wybierać ksenony czy navi to zdecydowanie wybrałbym ksenony, a navi zastąpił dobrym smartfonem. Ja mamo i to i to, i z tej oryginalnej korzystam okazjonalnie. Dołożenie ksenonów w przyszłości będzie nieopłacalne.

Czy w INPIE jest taka opcja?

Zatem szukasz samochodu z silnikiem N46. W Polsce to raczej rodzynki za to w DE jest większy wybór, ale ceny bardziej realne (czyli wyższe). Za pieniądze którymi dysponujesz będzie trudno.

Cena bardzo dobra, jak wymienisz napisz jak jest jego jakość. Pozdr. ZW.

Największym zjadaczem oleju są zużyte uszczelniacze zaworów ssących i wydechowych.

Niestety nie.

Sprawdź z innym akumulatorem.

Czy sprawdzałeś komputer samochodu odnośnie zapisanych usterek. Być może zasilanie zostało odcięte programowo.

Dwa dni temu wymieniłem akumulator w E87 żony. Od kilku dni dawał komunikat o nadmiernym rozładowaniu i zwiększył napięcie do 15,5V. Proponuje sprawdzić na innym akumulatorze (nowym).

Czy komputer samochodu zgłosza problem z nadmiernym wyładowaniem akumulatora? Wg mnie to wina zużytego akumulatora. Po wymianie konieczna rejestracja akumulatora w komputerze auta.

Dzięki. O to mi chodziło.

Być może nowa wersja oprogramowania wprowadziła tę zmianę. Kilka miesięcy temu zrobiłem nowelizację całego samochodu i jak do tej pory tylko raz miałem komunikat, ale zupełnie inny niż przedtem i była też inna ikona. Czasem odblokowanie kierownicy następuje z małym opóźnieniem. Wracając do mojego pytania, to nie odpowiedziałeś czy całkowicie wymontowywałeś kolumnę czy dałoby się się np odkręcić od góry i opuścić, a potem trochę przekręcić by uzyskać dostęp do rygla.

Miałem podobny objaw i przyczyną było sprzęgło jednokierunkowe alternatora (wbudowane jest w kolo pasowe), a druga przyczyna to hałasujący tłumik środkowy. Coś w środku pękło i brzęczało. Z zewnątrz było cacy, dopiero ostukanie przez fachowca wykazało że w środku jest coś luźnego.

Domyślam się, że wymieniłeś tylko to "plastykowe pudełko". Czy trzeba było wymontować kolumnę?

Najprościej to zamienić piny we gnieździe i zrobić sobie adapter. Drugie rozwiązanie to wpiąć w przewody ukryty wyłącznik. Oczywiście to nie gwarantuje bezpieczeństwa, ale znacznie utrudnia akcję złodziejowi, bo wydłuża akcje o kilka do kilkunastu minut, co czasem zniechęca do działania.

Do silników benzynowych MILLERS zaleca 5w40. Dokładnie możesz sprawdzić na jego stronie.

W polifcie zdejmowałem nadkole. W sumie 30 min roboty. Kupiłem używaną na alle.......(250 zł) Powodzenia. PS. Kupić można i tu: http://www.xenon-serwis.pl/pl/sklep/przetwornica-vz739,42,15.html

Jeśli masz oryginalny napinacz łańcucha, to radził bym wymienić. Jakiś czas temu zmieniono jego konstrukcję. Jest na forum wątek o tym.

Tak jak pisał kolega wyżej - prawdopodobnie problem jest z modułem MULF, który okresowo źle działa. Też tak miałem. Odepnij duża kostkę z modułu MULF i zobacz czy dalej będzie problem. Sprawdź połączenia światłowodów.

Jak jest czerwony alert, to powinny być zapisy w w pamięci komputera ze szczegółami tego momentu (stan licznika, prędkość, temp. itp). Nie jestem pewny czy w N46 tak jest, ale N43 jest na pewno.

Ile przejechałeś po naprawie?

To chyba nie jest skomplikowane. Mój pomysł na realizację jest następujący. Wykręcamy świece i w to miejsce kolejno cylinder po cylindrze wkręcamy króciec do którego podłączamy wąż od sprężarki. Ciśnienie powietrza dopchnie grzybki zaworów do góry. Być może wtedy udałoby się odpiąć zabezpieczenia zaworów i dostać się do uszczelek. Bezpieczniej byłoby ustawić wtedy tłok w danym cylindrze by był w GZP, aby gdy przypadkowo spadnie ciśnienie zawory nie wpadły nam do cylindra. Jeśli popełniłem błąd proszę o korektę.

Całkiem sprytne rozwiązanie.