multilab

Witam. Czeka mnie wymiana wtryskiwacza w N43. Czy ktoś to robił samodzielnie - na co zwrócić uwagę? Głównie mam pytanie o kodowanie (zapisanie w systemie nowego wtryskiwacza). Dysponuję wyłącznie INPĄ. Jakie będą objawy jeśli wymienię i nie zrobię rejestracji - czy możliwy będzie dojazd do kogoś z komputerem w celu rejestracji. Jak sprawdzić używany wtryskiwacz czy jest nadal sprawny?

Nikt nie miał problemu z cewkami?

Dokładnie tak. Pamiętaj by nie odłączać na włączonym zapłonie. A najlepiej odłącz akumulator.

Tu raczej problemem jest moduł BT. Radzę sprawdzić podobnie jak kolega pare postów wyżej.

U mnie przy takich samych objawach pomogło uzupełnienie czynnika.

Wczoraj padła jedna z cewek firmy DELPHI, które "dostałem w prezencie" w ramach akcji serwisowej. Mam zatem pytanie do innych posiadaczy tych cewek o ich trwałość. Moja wytrzymała 2,5 roku i 35 tys. km. Czy jest to incydent, czy raczej szykować kasę na trzy pozostałe.

Zależy od rodzaju (modelu)felgi.

Tu masz fotki ze zmiany oleju, ale bez wymiany miski - http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=367729. Z uwagi na to, że w misce jest filtr należy ją za każdym razem wymienić. Tu masz przykładowy zestaw potrzebny do wymiany http://allegro.pl/olej-miska-tuleja-zf-6hp19-6h21-bmw-24152333907-i5274505942.html. Sprzedawca jest polecany przez członków forum. Przy statycznej wymianie zwykle udaje się wypuścić ok. 7 l oleju. Niektórzy zalecają przejechać kilkaset km i wypuścić tyle oleju ile pozostało z wymiany i uzupełnić tym który pozostał.

Problem rozwiązany. Pomogła wymiana tzw. taśmy.

A co to są "polskie warunki"? Ja bym się raczej sugerował temperamentem kierowcy - jak ktoś lubi ostro pojeździć, to pewnie masz rację. W uzupełnieniu watka wymiany oleju to radzę oryginalna miskę (firmy ZF) i oryginalny olej. Procedura nie jest specjalnie skomplikowana, ale wymaga znajomości tematu. Warto przy okazji trochę dopłacić i wymienić tuleję złącza, bo tam potrafi przeciekać.

Producent skrzyń biegów przewiduje wymianę co ok. 90 tys (rożne źródła podają też inne przebiegi, ale w zasadzie są podobne). Zatem jeśli masz zamiar jeździć tym autem dłużej lepiej wymienić. Co do zmian biegów z szarpnięciem, jeśli to Twój pierwszy automat to musicie się (Ty i auto) nauczyć współpracy. Komputer sterujący skrzynia to nie jest super IBM i nie zawsze odgaduje intencje kierowcy.

Bezpieczniki sprawdzone. Nie słyszałem nic niepokojącego. Co ciekawe nie ma błędu poduszki i klakson działa.

Witam. Nagle przestały mi działać przyciski w kierownicy. Znikło także podświetlenie przycisków. Czy ktoś ma pomysł?

Czyli więcej niż 1l/1000km (druga połowa szybciej znika). Prawdopodobnie należałoby szybko wymienić uszczelniacze zaworów.

Nie masz czego żałować, bo widok mapy w business poliftowej jest bardzo kiepski. Ja wolę same strzałki.

A ile oleju zużywa?

Podobno jest przy klemie akumulatora.

Sporo osób kupiło i nie widać negatywnych komentarzy. Sam też kupiłem, bo w ASO ok 250zł za szt.

U mnie a zasadzie też nie dymi, a pije 1l na 1500 km. Piszę w zasadzie, bo raz miałem taką sytuację. Silnik pracował przez ok. 10 min na wolnych obrotach. Potem został zgaszony. Po kilkunastu minutach po ponownym uruchomieniu wydał spory obłok niebieskiego dymu. Przy normalnej pracy nie zauważyłem dymu, ale też nie oglądam swego samochodu od tyłu w czasie jazdy :D

Jaki miałeś przebieg przed wymianą?

Sam ustalasz kod podczas parowania. BMW zaleca ostatnie 5 cyfr nr. VIN.

Myślę, że użycie preparatu Plack było błędem. Kiedyś też tak zrobiłem i długo nie mogłem pozbyć się tego smrodu. Teraz używam wyłącznie preparatów WURTH i CRC.

W kilku miejscach trzeba użyć dodatkowo specjalnej masy uszczelniającej (koledzy zalecają silikon samochodowy odporny na wysokie temperatury). Zatem jeśli masz doświadczenie w naprawach to jak najbardziej można samemu. Warto przy okazji oczyścić i uszczelnić złącze czujnika wałka pośredniego.

Sądząc po roczniku masz silnik N46. Możliwości są dwie - albo olej wycieka, albo jest spalany. Jak wycieka to może być kilka miejsc, ale to byłoby widoczne.Jeśli nie widać wycieków to prawdopodobne jest zużycie uszczelek trzonków zaworów i olej jest spalany. Na tan temat jest kilka wątków na forum E90. Wpisz w wyszukiwarce N46.

Najpierw sprawdź lusterkiem ten wspornik. Na temat uszczelnienia pompy prowadzony jest już wątek. Na tej stronie pompa ma nr 2 - http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3178-elementy-dodatkowe-glowicy-cylindrow/vFT31920