multilab

Nic prostszego jak sprawdzić w elektronicznym katalogu części zamiennych. Jak maja ten sam numer to są takie same, a jak rożne to tylko podobne.

Napisz do firmy VIAKEN, a doradzą Ci co wybrać z ich oferty.

Silniki N43 miały wadliwe elementy plastykowe rozrządu. Zdarzało się, ze drobiny plastiku osadzały się w "smoku oleju" pompy olejowej zmniejszając dopływ oleju do pompy, a czasem całkiem blokując dopływ. Niestety, żeby to sprawdzić trzeba zdjąć miskę olejową. Odradzam jazdę bez usunięcia usterki, bo uszkodzisz panewki.

Dzięki za informację. Możesz podpowiedzieć jakie warianty odnośnie mocy miały te silniki.

Dziś rozmawiałem w ASO i obecnie oficjalnie u używają oleje Shella.

Witam. Bardzo proszę o informację czy silnik N46 był montowany do E46. Jeśli nie to jaki była poprzednia wersja tego silnika. Dla przypomnienia dodam, że N46 ma 150KM.

Pomysł dobry, ale głównie używam iPhona.

Witam. Coraz częściej zdarza mi się słuchać muzyki z odtwarzaczy MP3. Niestety mam tylko możliwość za pomocą gniazda AUDIO. I tu jest problem, bo po sprawdzeniu kilku odtwarzaczy wygląda, że gniazdo to ma zbyt niski poziom czułości. Jeśli słucham radia lub CD wystarczy ustawić poziom głośności na 20-30%, a dla takiego samego efektu z gniazda AUDIO trzeba ustawić maksymalnie - nawet jeśli w odtwarzaczu jest też maksymalnie. W związku z tym mam pytanie czy da się w jakiś sposób (programowo, lub sprzętowo) zwiększyć czułość tego gniazda. Czy Ci którzy korzystają z niego w taki sposób jak ja też mają taki problem.

Także jeśli poziom oleju jest min. i jest zalecenie dolania 1 l.

Witam. Pojawił się błąd 2A99. W związku z tym mam pytanie który elektrozawór jest "wydechowy" dolny czy górny, i tak samo z czujnikami wałków, tu raczej tylko potwierdzenie, ze wydechowy jest od strony kolektora wydechowego. Planuje poprzez zamianę zdiagnozować co wymienić - zawór czy czujnik.

Poszukaj na tym forum, bo temat był już opisywany. Ponoć jest jakaś dobra firma w Gdańsku.

Trochę dziwna diagnoza Twojego mechanika. Poproś o bardziej konkretny opis, a najlepiej o podanie nr katalogowych części które uległy uszkodzeniu. Bo z opisu niewiele wynika. Używany "goły" silnik to koszt ok. 4000 zł + przekładka pewnie kolejny 1000 zł i dopiero wtedy okaże się co kupiłeś. Dla pewności w kupionym też warto by było wymienić rozrząd - czyli kolejne koszty. Zatem zanim podejmiesz decyzję przemyśl decyzję.

Witam. Podobno w drugiej połowie roku spodziewany jest FL F31. Czy znane są zmiany jakich możemy się spodziewać?

Silniki z tego okresu miały problemy z napinaczem łańcucha, a w konsekwencji uszkodzeniami prowadnic łańcucha. Warto sprawdzić stan łańcucha i prowadnic. Niezależnie od tego spuść olej z silnika, ale koniecznie do czystego naczynia i sprawdź na obecność opiłków plastyku lub metali (przelej przez bardzo gęste sito).

Pytaj raczej na forum 3-ki, bo jedynki to jednak samochód niszowy i w tej części forum niewiele to jest rzeczowych informacji. doradzam raczej pytanie w warsztatach dobrze obeznanych z BMW z racji konieczności kodowania sterowników.

Ale jest jeszcze sprężyna w napinaczu - czy nie powinna kasować luz. Prosze nie traktować jako czepialstwo, bo sam mam taki silnik i mialem rozwalony ślizg po 70 tys km.

Dobrze jest mieć pomoc drugiej osoby przy zdejmowaniu i zakładaniu zderzaka, bo jest dość wiotki i samemu łatwo porysować. Do zdjęcia zderzaka trzeba zdjąć lampy tylne (te w błotnikach) wydaje mi się, że na forum USA jest szczegółowy opis zdjęcia zderzaka.

Kolego daj sobie spokój. Ty byś się nie podjął, no to trudno. Wielu kolegów poradziło sobie samemu bez problemu. Co do świateł naprawdę nie ma z tym problemu (na przeglądzie to sprawdzają). Wybór rodzaju wiązki gniazda haka (zwykła, czy bardziej rozbudowana) dotyczy każdego rodzaju haka, a wybór jest duży. Widzę, ze tu raczej chodzi o zaprezentowanie własnych usług w zakresie montażu haków tradycyjnych poprzez szukanie "dziury w całym" dla innych opcji - nieładnie :oops:

Szanowny kolego piszesz niesprawdzone informacje. Kilka lat temu kupiłem na znanym portalu używany hak elektryczny za 25% ceny haka z odczepianą kulą. Sam zamontowałem z wiązką uniwersalną (opis montażu był juz opisany kilka razy na forum). W sumie 3-4 godziny bardzo spokojnej pracy. Zdejmujemy zderzak, odkręcamy kilka śrub, demontujemy blaszane wzmocnienie zderzaka i zamiast niego przykręcamy belkę z hakiem. Większość czasu zużyłem na podłączenie wiązki elektrycznej, ale ten problem dotyczy każdego haka. Przegląd z stacji wykonałem bez komplikacji. Oczywiście wiązka uniwersalna nie wyłącza czujników PDC, oraz tylnych świateł p/mgłowych po podłączeniu przyczepy, ale uznałem, że nie warto w to inwestować, bo korzystam z haka sporadycznie. Można zainwestować więcej i zrobić z lepszą wiązką, oraz oczywiście pełną wersję, ale wtedy trzeba zakodować. PS. Nikt nie "wbija" homologacji w dowód rejestracyjny, tylko informację, że samochód posiada hak. Można zamówić doposażenie w ASO, ale koszt jest kosmiczny.

Chyba tak się nie da. To nie jest lustrzane odbicie. Najprościej sprawdzić po nr VIN.

Musi być zachowana średnica koła - dopuszczalna różnica to 2% względem wymiaru podstawowego (czyli 205/55/16 lub 225/45/17).

Zwracam uwagę na to, ze błędy blokady (żółte) są zliczane przez komputer samochodu i po przekroczeniu pewnej wartości system blokuje kierownicę na stałe.

Mimo wszystko radzę sprawdzić prowadnice (zwłaszcza ślizg) łańcucha, czy nie uległy uszkodzeniu przez luźny łańcuch.

W tym roczniku w business były tylko strzałki.

O jakie światła Ci chodzi? Jest tu już bardzo dużo wątków. Wydaje mi się że przepisy określające używanie świateł zawarte są w kodeksie drogowym. Każdy rodzaj świateł musi mieć homologację - to podstawa. Nawet jeśli fizycznie Twoje światła spełniają wszystkie wymagania kodeksowe, a nie maja homologacji to są niedopuszczalne.