multilab

A możesz bardziej szczegółowo. Wymontowujesz separator za każdym razem, czy masz jakiś patent na czyszczenie bez demontażu? No i coś bliżej o tym preparacie.

Jak to robisz?

Na Bosala trzeba było czekać 3 dni, a uniwersalny zamiennik (do wspawania) mieli od ręki. Wybrałem zamiennik - koszt 100 zł z wymiana. Nie widzę skutków ubocznych. Ważne by użyć zamiennika o odpowiedniej średnicy.

Zwięźle - to chodzi o silnik N46 (benzyna wielopunktowa) i tyle. :oops:

Powód może być bardziej prozaiczny. Sprawdź czy Twój alternator ma sprzęgło, czy zwykłe koło pasowe. Jeśli sprzęgło, to do wymiany. Ja tak miałem, po wymianie hałas zmniejszył się o 90% i jest zdecydowanie inny. Druga sprawa to tłumik środkowy. U mnie coś się w środku oberwało i tęż dawało dodatkowe odgłosy. Z zewnątrz wyglądał super, dopiero fachowiec od wydechów zdiagnozował problem. Wg mnie po przełączeniu na D lub R zwiększają się obroty silnika i jednocześnie część mocy odbiera sprzęgło hydrokinetyczne (konwerter), dlatego silnik inaczej pracuje niż w położeniu P. Przynajmniej u mnie tak było.

Problem pierwszy - trzeba sprawdzić połączenie kabli pod poduszką w kierownicy. Problem drugi - Podaj więcej informacji, np czy masz czujnik deszczu itp. - czy to się dzieje tylko w czasie dużego deszczu. Z uwagi na to że przyciski radia i włącznik wycieraczek maja bliska lokalizację, może problem jest w wiązce pod obudowa kierownicy. Czy coś tam było kombinowane?

Czy na przeglądzie zaglądają Ci do bębnów? Nie bardzo rozumiem Twój problem. Ręczny ma działać, a nie ładnie wyglądać. A na poważnie radzę częściej używać, a trochę rdzawego nalotu nie powinno mieć znaczenia.

Sprawdź akumulator.

Nie widać w wyposażeniu gniazda USB, zatem nie da się podłączyć muzyki ze źródła ze złączem USB. Adapter do telefonu montowany w schowku między fotelami służy wyłącznie do ładowania telefonu oraz poprawia zasięg poprzez antenę dachową. Telefon w opcji głośnomówiącej łączy się z samochodem przez bluetooth.

Super. Informacja ważna bo teraz silniki benzynowe to niestety tylko w opcji NOx i inaczej nie będzie. Dotyczy nie tylko BMW.

Ja polecam zakup zestawu (kompresor + żel), ale tylko markowy czyli taki jaki jest dodawany przez VW, Mercedesa itp. Sam mam taki kompresor i kilka razy dopompowywałem koło w drodze. Żelu nie używałem, bo aż tak nie ubywało. Jak pisał kolega wyżej wystrzał opony możliwy jest,ale najczęściej jest to na własne życzenie, czyli jeżdżenie po niepewnym terenie, albo na zużytych oponach. Niestety przy wyjazdach urlopowych poza RP dobrze mieć dojazdówkę.

328i w E9x to 3 litrowa 6-cio cylindrowa jednostka ;) W F30 to 2,0 z turbo 245KM.

Wracając do skrzyń biegów, to może jakieś konkretne uwagi o trwałości, ale od tych co je mają. Ja mam przebiegi w dwóch autach dobiegające 100 tys. i nie mam żadnych uwag (oczywiście nie było żadnych napraw). Oba auta kupiłem głównie dla tych skrzyń i nie żałuję. Zatem pytanie - kto zrobił najwięcej bez napraw i czy wymieniał olej (na jaki), a jeśli tak to kiedy?

No to czyta - czy nie czyta zdecyduj się. W którym schowku jest to USB. Między fotelami, czy przed siedzeniem pasażera?

Silnik to N43 produkowany od 2007 roku - niezbyt udana konstrukcja. Szukaj wątków o tych silnikach.

Szukaj tutaj: http://www.bmw.de/de/topics/gebrauchtfahrzeuge/gebrauchtwagenboerse.html - niestety wybór jest niewielki i ceny dość wysokie.

N46 były montowane do E90-3 ale przed LCI. Poliftowe 170KM to silnik N43 -ma kiepska opinię i był także w E90-3. N46 jest prostszy w konstrukcji (wtrysk wielopunktowy) i bardziej niezawodny. Ewentualne usterki nie są kosztowne.

Wydaje mi się że potrzebny jest specjalny kabel. Jak masz USB to zgraj sobie na pendriva i po kłopocie. Przepraszam, ale dopiero teraz doczytałem o USB w schowku - to złącze służy tylko do uaktualnień navi.

Jeśli chcesz by działały wszystkie funkcje to nawet jeśli ma ten sam numer katalogowy niestety trzeba kodować, bo musi mieć wpisany twoj nr VIN. Niestety nie da się tego zrobić INPĄ. Co do innego typu modułu to też się da, ale wtedy dodatkowo może być problem z wtyczką i wtedy kodowanie obowiązkowe.

Jak do jazdy po mieście to benzyna (brak DPF). Najmniej zawodne były 120i z silnikiem N46 (150KM) - ale niestety to auta pre LCI.

2000 zł to chyba za jedną stronę, albo jakieś pseudoksenony.

Jakiś kiepski redaktorzyna napisał co usłyszał w maglu, a tu znów powrócił temat wymieniać, czy nie wymieniać. Sam mam ten dylemat - auto z 2006 roku i przebieg ok 100000 (od razu uprzedzam - gwarantowany) czyli blisko 8 lat i nikt mnie nie przekona, ze olej ma identyczne parametry jak nowy. Jest tylko jedna uwaga, z tego z wyczytałem na forum problemy po wymianie mieli głównie Ci co wymienili na tańszy zmiennik, zatem lepiej dopłacić parę stówek i kupić olej oryginalny ZF. Przy okazji pytanie czy ktoś wymieniał w Legionowie na Warszawskiej, jeśli tak to jaka jest jego opinia?

Nie rezygnuj z tego priorytetu, bo ksenony są zdecydowanie lepsze od halogenów. Późniejsze doposażenie będzie kosztowne.

Jestem stałym czytelnikiem polskich pism motoryzacyjnych i wiele razy spotkałem się z co najmniej dziwnymi opiniami na temat samochodów BMW. Ta opinia o skrzyniach ZF jest co najmniej kontrowersyjna. Przed chwilą sprawdziłem od 2006 roku typ GA6HP19Z ma ten sam numer katalogowy. Konwerter byl zmieniony w 2008 roku.

Możesz zdradzić koszt i ile czasu potrzebowali?