perszing 740I

Jak nie będziesz miał czujnika w zimie,to nic się nie stanie ale w lecie przy włączonej klimie nie załączy ci sie wentylator chłodnicy.Wiem,bo sam tak miałem.Jeśli nie wiesz gdzie był zamontowany to pewnie straciłeś dolną część nadkola gdzie jest on montowany.

Ja widzę przy cofaniu tylne koło i myślę,że jast ok.Przecież chodzi o to aby nie wjechać na krawężnik a przede wszystkim nie porysować felgi.

Miałem podobny problem.Na zapłonie działał,po odpaleniu gasł,po jakimś czasie znowu się włączał.Póżniej bywało,że po odpaleniu nie zaskakiwał wcale.Pomogło kupno nowego aku 100Ah centra futura.Teraz monitor śmiga jak należy.

Letnią oponą w śnieg? :mad2:

Ja dałem 50pln za używkę.Pasował od X5.

Moja rada to nie jedz do serwisu,tylko poszukaj dobrego mechanika od BMW i który zna silnik V8.Ja takie poważne przypadki naprawiam u gości,któży pracowali w serwisie i od paru lat prowadzą swój warsztat i tylko BMW u nich gości.

Ja mam 3,5L i wiem ile to pali.Rozbawił mnie gościu,który jeżdzi e38 V12 i powiedział że pali mu 14Litrów :mad2: :duh:

Pierwszy zderzak jest poliftowy i tak samo twój.Nic dziwnego,że listwy nie pasowały od rocznika 1997 przedliftowego.Nie możesz wstawiać kratek,listew i halogenów z auta przedliftowego,bo poprzedni właściciel wstawił zderzak od nowszego modelu.Nie sugeruj się zdjęciem nr.2,bo to alpina i całkiem inna bajka.Przedliftowy nie posiada przetłoczenia u dołu jak twój,a alpina ma taki mały spojler.Kupuj akcesoria do poliftowego.

Tak sobie czytam i widzę,że diesle mają dużo niższą temperaturę.Moja V8 ma temp 103-107 stopni i podobno to jest ok.Jak wcisnę pedał do dechy na krótkim odcinku to potrafi spaść do 95 stopni.

A może koleżanka poprostu jechała po śniegu i kontrolka od trakcji mruga i odejmuje gazu (brak obrotów).Jest to zachowanie normalne aby auto nie buksowało na śliskiej nawierzchni.

Behr jest w oryginale.Polecam też NISSENS.Podobno te drugie też występują fabrycznie ale nie mam pewności.Ja mam właśnie NISSENS-a i przedtem też taka była.

U mnie ta centra futura 100ah pasuje idealnie.Nawet znikł problem z wyłączającym się monitorem :cool2:

Ostatnio miałem też problem z aku.W aucie był 100ah firmy z marketu.Na takim przyjechało z niemiec.Po namysłach wybrałem centra futura 100ah 900A.Po upustach 485pln i trzy lata gwarancji z assistance.Jak z tym assistance jest do końca to nie mam pojęcia ale jest.Aku śmiga.

http://moto.allegro.pl/bmw-5-e39-zaslepka-w-zderzak-haka-przod-i-tyl-i1280530372.html Na allegro jest tego trochę.Przód 49,8x42,tył 48,5x41

A drugi po prawej stronie z tyłu.

Koledze chyba chodzi i odbiornik zdalnego sterowania webastem.

Niech lepiej gościu znajdzie kogoś,kto przetłumaczy i napisze po polsku,bo to pewnie przez translator jest.

No i stało się.Akumulator dwie godziny po naładowaniu wykazywał 10,5V.Musiałem więc kupić nowy.Miałem 100ah ale firma rodem z marketu.Jakiś niemiec chciał zaoszczędzić i kupił jakiś badziew.Zakupiłem centra futura 100ah i śmiga jak głupi.Problem z monitorem zakończony.Dodam,że wraz ze śmiercią aku coraz gorzej działo się z monitorem.Drgał obraz,a ostatnio nawet radio przestało grać.CD śmigało,a na radiu cisza w głośnikach.

Podepnę się pod temat,bo zaciekawił mnie temat słabego aku.Autko postało trochę z otwartymi dzwiami,a przedtem robiłem test carsoftem i było jakiś czas na włączonym zapłonie.Z racji tego,że mam trochę sprzętu na wyposażeniu typu TV,DSC,telefon itp.bateria pewnie trochę dostała.Wcześniej już miałem problemy jak grało radio przy sprzątaniu auta i aku kaput.Ładowanie na postoju 14V.Jest na nim data 2008,ale nie widzę jaką ma pojemność.Może ktoś ma autko podobne konfiguracją do mojego i podpowie jaki dokładnie powinien być,bo słyszałem że 100ah.

Może w póżniejszym terminie to sprawdzę.Mam teraz inne wydatki i nie uśmiecha mi się wymiana aku na dniach.

http://moto.allegro.pl/oryginal-odpowietrznik-srubka-odpowietrzajaca-bmw-i1252458064.html Oczywiście nie musisz kupować nowego.U mnie ta śrubka pękła i na szybko kupiłem od 2,8l.One lubią pękać ze starości jak mocniej dokręcisz.

Niestety problem nie rozwiązany.Mało tego ostatnio czytnik płyt MK 1 wywala płytkę.Myślałem,że jest soś z nią nie tak i włożyłem oryginalną z mapą z 1997r.,ale też ją wywala.Czy czytnik może być przyczyną wyłączającego się monitora i czy bez przeróbek mogę zmienić go na nowszy?

Możesz wcisnąć pedał hamulca,następnie włączyć zapłon i tak potrzymaj 30 sek.U mnie pomogło jak zapalił się komunikat z niewiadomych przyczyn.

Napisz proszę kolego coś więcej a propos tego automatu tzn. gdzie go kupiłeś, jak go zamontować itd. To jest ważna sprawa pod kątem obciążania baterii przy rozruchu auta... Zamontowałem automatyczny włącznik świateł firmy AMT o nazwie LIGHT ON kupiony w sklepie elektronicznym za 65 PLN.Zamontowany został pod deską z lewej strony jest tam sporo miejsca.Wystarczy pociągnąć tam zasilanie od aku,+ na zapłonie ze stacyjki i masę.Są w tym automacie też wyjścia na pozycje tylne,przednie i podświetlenie deski ale nie potrzebne.Jest też wyjście na drugi kanał np.z alarmu ale moje autko nie ma alarmu i po podłączeniu się pod centralny zamek i zastosowaniu przekaznika aby był impuls (-),a nie(+) po zamknięciu DLR zapala się na 20 sek.Dodatkowo jest mikro styk wyłączający automat,który ukryłem i jest dioda sygnalizująca świecenie świateł.Wyjście z automatu jest zasilaniem przekazników ,które umieściłem w pudełeczku pod maską i służy jako moduł DLR.

Próbowałem z tym pyknięciem w gałkę ze 100 razy i nie działa.