green71

jeżdziłem ale własciciele raczej średnio by się zapatrywali na zostawianie ich drogich opon na asfalcie. czytałem że można załozyć szpere z dyfrem od M3,ale trzeba też przełożyć półosie i wał.Albo kupić gotową :D 3-Series ( E46 ) 6cyl Not M3 40% - 2 Clutch Pack $2,395 http://www.diffsonline.com/product/customdiff2.shtml

nie wiem,nie miałem E46 :cry2: ale jakiś goguś ma szpere http://www.allegro.pl/item445827739_bmw_e46_320d_dyferencjal_ze_szpera_szpera.html pewnie zaspawany dyfer albo nie wie co sprzedaje, na dodatek do 320d :duh:

tylko M3 miało szpere.Na dodatek adaptacyjną do 100%

mniej więcej na tym to polega.Jest potrzebna chwila po naciśnięciu pedału gazu bo do rozpędzenia wirnika turbosprężarki potrzebne jest odpowiednie ciśnienie spalin.

IS i 320 ma tą samą skrzynię S5D250G i jeszcze kilka innych modeli ją posiada.

świece żarowe grzeją po to żeby łatwiej było silnik odpalić a jego silnik odpala reszta dzieje się samoczynnie.Na dobrą sprawę można nawet z niesprawnymi świecami zapalić diesla. Tak jak poprzednicy pisali masz gdzieś nieszczelność i sie zapowietrza układ. Sprawdź filtr paliwa który wymieniałeś,bo pewnie to jego wina.

części 170-200zł

M50 vanos http://allegro.pl/item417940025_kompletny_silnik_bmw_5_e34_3_e36_2_5_m50_2_5_vanos.html

problem terkoczącego vanosa z pewnością istnieje,ale nie jest to dolegliwość typu "bocian" czy padnięta przepływka.Zdarza się rzadziej a naprawa nie jest prosta,i z tego co wiem vanos przed '95 był bardziej narażony na terkotanie.U mnie vanos mimo 237tys km jest niesłyszalny a po reakcji samochodu na pedał gazu stwierdziłem że działa prawidłowo.Dlatego tak mało o vanosie,pewnie mało kto robił a jeżeli już to w warsztacie. tutaj jest ale o podwójnym vanosiehttp://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

a świstak siedzi i zawija.....

Według mnie ten drugi link jest mocno podejrzany,11-letnie auto z drugiej ręki a przebieg niższy niż te z allegro.

Co do przebiegu to znajomy ma E30 318 i przebieg dobija do 400tys,tak więc 250tys to nic nadzwyczajnego,na temat spalania muszą się wypowiedzieć właściciele tego silnika.

jeżeli nie zależy ci na osiągach to radzę wybrać 4-cylindrowy,bo jeżeli kupisz przypadkiem w nie najlepszym stanie auto to naprawy będą kosztowały mniej niż R6.Z drugiej strony R6 to bardzo wytrzymałe jednostki pod warunkiem że ktoś wcześniej ich nie zagotował.No i różnica w spalaniu jest na korzyść R4. No i jeżeli to ma być auto rodzinne to E36 jest pod tym względem chyba poniżej średniej,bo pasażerowie z tyłu mają miejsca na nogi jak na lekarstwo.Chyba że to są mali pasażerowie :cool2: . Tak czy inaczej E36 Touring to świetne auto,ma swoje wady ale zalet ma dużo więcej.Jedyny słuszny w/g mnie silnik to R6 jeżeli zaakceptujesz spalanie,jeżeli masz węża w kieszeni :D to 316 lub 318.

LUK koło zamachowe dwumasowe BMW 318is/TI 3/90-/518i 89- Cena brutto: 2690.26 zł,

koło zamachowe wymienia się jak jest uszkodzone,chyba że ktoś robi kase na drukarce.Oczywiście zdajesz sobie sprawę ile koło dwumasowe kosztuje?

jeżeli nikt wcześniej nie planował to o 0,5mm i radzę sie tego trzymać w innym wypadku możesz nie odpalić auta. W przypadku planowania głowicy teoria jest skutkiem praktyki,miałem już przejścia z źle splanowaną głowicą i jezeli tyle jest przewidziane do zeskrobania to ten wymiar nie wziął się z kosmosu.

dopóki smok zasysa olej,to nic się nie stanie poza wzrostem temp.ale tego pewnie też nie zauważysz bo wentylator włączy drugi bieg i pewnie schłodzi.Mogą być głośniejsze popychacze ale też niekoniecznie.Gorzej jeżeli oleju będzie na tyle mało że będą przerwy w smarowaniu,ale chyba zdajesz sobie sprawę czym to grozi.Mniejsza ilość oleju szybciej się starzeje Jeżeli nie jestes pewien kontrolki,to sprawdzaj olej bagnetem co np.1000km,bedziesz miał rozeznanie ile ubywa, w jakich warunkach i stylu jazdy.

dosyć radykalne podejście :D ,ale dla mnie też czterocylindrowe bmw brzmi nienaturalnie.

O kurde,a na co ty chcesz włozyć tą rurę? :mrgreen:,a tak na serio to posmaruj olejem.Guma nie rozleci się od takiej ilości.W końcu to silnik a nie laboratorium i guma musi sobie dawać radę w naturalnym środowisku.

2.0 gorsze pod każdym względem od isa,człowiek codziennie dowiaduje się czegoś nowego :mad2:

http://www.moto.allegro.pl/item412599047_oryginalny_prep_bmw_czyszczacy_komore_silnika_.html

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62767

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM51&mospid=47618&btnr=33_1034&hg=33&fg=10 części 8(x2) i 7

tutaj trwa dyskusja o wyciskaniu ostatnich soków z diesla a ty z jakimś kolektorem wyskakujesz. :mrgreen:

prawdopodobnie planowanie głowicy,w twoim wypadku odchyłka max.0,03mm.Nowe śruby do głowicy.