ar_w

Zawór EGR masz na rysunku el. nr 2: http://img143.imageshack.us/img143/9555/4agc4.jpg Przepływka jest po lewej stronie tej pokrywy, umieszczona szeregowo z dolotem powietrza. Będziesz wizdiał jak ściągniesz tą pokrywę (górną osłonę silnika)

Zdejmij klemy, oczysc papierem ściernym końce akumulatora, mozesz sie dobrac do samej klemy - oczyść z brudu klin i przesmaruj wazeliną techniczną, wówczas silniej złapie jak dokręcisz. Mialem ten sam przypadek. Po tej operacji zero problemów.

U mnie teraz zalane do pelna, przejechałem 790km i znowu do pełna. Weszło ~61 litrów. Czyli 7.72/100. Jazda mieszana (głównie dojazd do pracy).

Hej. Odkąd zaczalem lać zwykły ON, zauwazylem inną, ładniejszą kulturę pracy silnika. Może to faktycznie wina Vervy srervy. Poza tym, zapach spalin się unormował - smierdzi jak z normalnego diesla. Wczesniej mialem wrazenie, ze mi spala olej, tak kwaśny miał zapach... Masakra co oni do tej vervy dodają :duh:

Da sie otworzyć - trzeba podważać specyficznie, ale się da. Połamalem tylko dwa zatrzaski. Jesli nie udałoby się, zawsze mozna potem spiąć obudowę opaskami typu zip. Było widać, minimalnie. Zaczalem sprawdzac od stopnia zasilającego i faktycznie jeden był przerwany i przestał podawać napiecie na resztę. Po wymianie śmiga jak nówka.

dwumas to to nie jest na milion procent.

oczywiscie, że rusza. Jak sobie wyobrazasz dawkowanie paliwa z przekłamanym pomiarem powietrza? Chodzi tylko o wolne obroty. Nie wiem do konca czemu benzyniaki sa tak czułe nawet na wolnych obrotach - może to kwestia tego, ze jakość spalania kontrolują sondy lambda? i nieodpowiednie proporcje powietrza/benzyny wychwytuje sonda i sterownik wariuje (wydaje mu się, ze ma zbyt bogatą mieszankę i ogranicza dawkę powodując spadek obrotów)

kolega Dani pomylił chyba ropę typu Verva z bio-paliwem. Verva nie jest sucha, suche natomiast są spaliny, bo w substracie spalania nie ma siarki - co działa niekorzystnie na turbinkę bo strona wylotowa (kierownica spalin) jest smarowana siarą. W dodatku taka verva ma masę chemii uszlachetniającej, która /moim zdaniem/ zle wpływa na uszczelnienia układu zasilania. Dziwi mnie j.w. że sa osoby, do których nie przemawia srodek do czyszczenia wtrysków, z kolei bezboleśnie zalewają sobie takie Ultimate bogatą w chemię wszelkiej maści. Reasumując paliwo w formie równania: Verva = zwykły ON - siarka + chemia uszlachetniająca. Więc po co lać coś, co można mieć tak samo brudne (bo polskie) paliwo, pozbawione zbędnego balastu (jakim jest verva) i mieć dodatkowe smarowanie siarą (ekologia dla nas najważniejsza? czy zdrowy silnik?) która sprzyja turbawce. Tyle ode mnie, wasza decyzja co dalej ;) AHA... i najważniejsze: Zawsze mnie dziwiło, czemu spaliny z mojej 530d tak nienaturalnie jak na diesla smierdzą. Wolałem smród jadącego Stara z lat 90-tych niż z mojej. Wiecie czemu? VERVA, VERVA, VERVA... Jak zalałem zwykły ON, smród spalin wreszcie powrócił do normalnosci. To powinno dać do myślenia ile syfu to jest w vervie dopiero... :|

ta.. uzywajcie dalej v-powery i inne srery, tylko potem sie nie dziwcie, ze sa takie kwiatki... Te paliwa mają w sobie tyle chemii (niby uszlachetniacze), ze proces rozpuszczania uszczelek już trwa od pierwszego wlania takiego paliwa. STP widocznie dopełnił proceder, ale i tak osobiscie unikałbym jakichkolwiek środków STP... U mnie po zalaniu vervy silnik pracuje bardziej miekko, przyrostu mocy nie czuję, za to przyrost spalania jest. Na zwykłym ON mniej pali.

jak czujnik polozenia wału - to bedziesz mial przyczynę z nieodpalaniem - spróbuj na początek wyczyścić solidnie wtyczkę przy czujniku, najlepiej tez zalac jakimś preparatem (coś typu Kontakt na izopropylu) do czyszczenia styków. Trzesienia na rozgrzanym to beda najprawdopodobniej wtrysk lub wtryski. Spróbuj mu zalać srodek do czyszczenia wtrysków Liqui Moly. Zalewasz cały preparat na 70litrów (czyli cały bak). U Mnie po zalaniu tego ustrojstwa jest juz poprawa po połowie wyjezdzonej wahy, a ponoc efekty beda znacznie później. Aha, i zalewaj tylko zwykłą ropę na dobrej stacji. Żadne vervy srervy.

dobrze mówią. 3.0d nie mają lambdy. a katalizatorów jest kilka Sami widzicie, 3.0d jest tylko pozornie skomplikowanym silnikiem, falowanie obrotów to wyłącznie szalejące ciśnienie na listwie wtryskowej, o czym wspomniałem kilka postów wcześniej, jakie są temu powody. Falowanie obrotów na skutek przypchanej odmy to dziwny przypadek - tu z kolei objawem jest spory ubytek oleju z niebezpieczeństwem zajechania turbo (olej z nadcisnienia dostaje się kanałem odmy na wirnik) - pewnie bys tez widział na bagnecie, że sie poci, a po otworzeniu korka oleju słyszalne jest 'psssst' świadczące od nadciśnieniu w skrzyni korbowej. U mnie tak było zaraz po zakupie auta, ale falowania brak.

No właśnie. Jezdzisz benzyną i zachowanie tego silnika ma się nijak do diesla. Dla diesla przy wolnych obrotach ilość powietrza nie jest priorytetem dla dawkowania wtrysku. Banalny przykład: Odkrec korek wlewu oleju w benzyniaku - zaraz bedzie nierowna praca, falowanie, a nawet silnik może zgasnać (efekt lewego powietrza). A w dieslu? Odkrecasz korek i pracuje tak samo. Nawet się nie wzruszy lewym powietrzem ;)

nikt tez nie pisał, że każdy wzrost o 0.5 litra przyczynia z bólem serca do odjęcia nogi z gazu. Wszystkie tu informacje nt. spalania i ekonomii - z tego co ja zrozumiałem - są napisane wyłącznie w formie ciekawostki ;)

No nie zapędzałbym się tak. Z tej ślepoty możecie przeoczyć fakt, że w miescie moze wam spalić i 17-18 litrów z powodu pewnej awarii. Byly juz takie przypadki na forum. No chyba, ze macie za duzo pieniedzy... To pozazdrościć. Moje zdanie jset takie, ze faktycznie nonsensem jest wyliczanie spalania o 0.5 litra, ale warto mieć na uwadze ile km przejezdzamy na pewnej ilosci paliwa. Lejąc za 100zł przejezdzam 240-260km po miescie wykluczając korki. Widząc, ze tyle przejezdzam juz wiem, ze jest wszystko w normie, z silnikiem nic zlego sie nie dzieje. Na całym baku robię ~800km. Cykl można powiedzieć sredni, ze średnim butem.

Hej. Od jakiegos czasu czulosc mojego radia drastycznie spadła. Navi zawsze wyszukiwało całą gamę stacji radiowych, tak teraz wyszukuje max 2-3 stacje. Na trasie nie ma ich w ogole. Gdzie może leżeć problem? Na forum opisują, że może to być wzmacniacz antenowy w tylnym lewym słupku, ale dostalem się tam i po wypięciu zasilania wzmacniacza - radio całkiem gubi sygnał, czyli wychodziłoby na to, ze sygnał coś tam wzmacnia. Czy aby na pewno winowajcą bedzie ten wlasnie wzmacniacz? EDIT: Ok, udalo sie naprawić wzmacniacz. Jeden maleńki tranzystorek był winowajcą. Temat do zamknięcia.

Arecki: Jedziesz po bandzie.. ;) 'mocna rezerwa' i dalej grzac na autobahnie nie wiedząc, gdzie jest najblizsza stacja... Szacuneczek :)

watpie, że komuś 3.0d spaliła 5.5 w miescie. Raczej chodziło mu o trase. Taki wynik jest osiągalny, ale co to za jazda... Cinkole wyprzedzają :) PS. Co do ubezpieczenia OC.. Za swoją 530d płacę 384zł/rok. To dużo??! ;) OC do mnie nie przemawia, jesli chodzi o wyznacznik wyboru samochodu/silnika.

Moglbys nagrac jak to stuka?

A tak z ciekawości... Jakiej firmy filtr oleju zapodałeś?

Syntetyczne oleje można (w teorii) mieszać. Wątpie, abyś miał z tego tytułu jakiś kłopot. Dla świętego spokoju możesz jeszcze zmienić całkiem na ten, który był zalewany (5W40). Problemy z ciśnieniem może wynikają z kończącej się pompy oleju? Zimny olej jest gęstszy, stąd problemy z ciśnieniem na początku. Jakkolwiek coś bym z tym robił, bo lepiej jak jest odpowiednie smarowanie zwłaszcza zaraz po odpaleniu silnika.

Dziwią mnie te oleje rzekomo dla "turbo diesli"... Castrol EDGE/SLX 5W30, jak i 0W30, spełniają normę BMW-LONGLIFE (01- dla 0W30, oraz 04 - dla 5W30) jak i normę dla naszych diesli, więc po co zalewać jakieś wynalazki typu "Turbo Diesel" ?

pokarm? jadlo? Ubywa ci oleju, ze nazywasz to pokarmem ?

Castrol EDGE 5W30 Na poczatku mialem chwilowo Mobil S 5W30 i tu sie kwiatki dzialy rozne - obroty nie mogly sie ustabilizowac przez 1-sze sekundy pracy. Natychmiast go zmieniłem na EDGE 0W30 (jeszcze wtedy, 3 lata temu) i znów było normalnie. I od roku zalewam 5W30

Na jakim oleju jezdzisz? U mnie gaśnie niemal natychmiast, niewazne czy cieply, czy zimny motor.

To jak mam zrobić tą adaptację? INPĄ zrobi?