bonzo320i

No pozostaje tylko allegro a widać,że mają jakieś stany magazynowe to trzeba brać

Najdziwniejsze jest to,że VDO korbowy dostaniesz od ręki i teraz nawet promocja jest na ASO jedyne 245zł a rozrządu ni chuya

Tańsze zamienniki czujników rzadko kiedy działają poprawnie, więc albo oryginał BMW za gruby hajs ewentualnie używka, ale nie ma pewności czy zadziała i jak długo

Najlepiej to w sklepie lokalnym u przedstawiciela bo z internetowymi to różnie bywa, cerateca nie stosowałem,więc nie mam zdania

To bardzo dobry wybór,też taki mam zalany,tylko kup z pewnego źródła. Płukanka też od LM i będzie cacy

W zeszłym tygodniu brałem właśnie takie, ale ze sklepu od p. Maćka wszystko elegancko pasuje https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/08-35-213-trucktec-automotive-panel-rozbryzgiwujacy-tarcza-hamulcowa,11-08~935~9213-0209-01330--08~935~9213.aspx

Na wolnych jej nie zobaczysz, od 2000/2500 obr przelew widoczny powinien już być

Wirnik pompy wody może umiera i nie ma takiej wydolnosci na wolnych obrotach

To,że wszystko gorące o niczym nie świadczy, bardzo możliwe,że po tych 10km nie otworzył Się jeszcze termostat i chłodnica będzie zimna. Włącz te ukryte testy na liczniku i obserwuj temperaturę bo tak to Sobie można gdybać

I przez takie odkręcanie korka na gorącym silniku i wywalanie płynu doprowadzisz do zapowietrzenia układu i dopiero będzie bieda

Wszystko to prawda, jednak jak by z czasem zrobić remont tego B30 to dużo większa frajda z jazdy ujeżdżać 231 KM i 300Nm :mrgreen:

Nie posiadam takich u Siebie, ale widziałem kilka razy na żywo i są godne polecenia tylko,że nazwa to TYC :wink: i są "ładniejsze" od zamiennika Depo bo nie mają na kloszu wypisanej całej litanii z homologacjami co wygląda trochę chuyowo :mrgreen:

Na oryginalnym jest napis dla 2 poziomów: COLD czyli na zimnym i HOT na rozgrzanym, na zamiennikach nie ma oznaczeń bynajmniej na moim. Ale na zimnym to powiedzmy te pół zbiorniczka musisz mieć, na rozgrzanym jakieś 5/7 cm więcej

Nie powinno Się odkręcać korka na zagrzanym płynie/silniku bo wtedy masz tam zwiększone ciśnienie i będzie syczeć zawsze to raz, dwa że to najprostsza metoda do ponownego zapowietrzenia. Jeżeli już chcesz coś grzebać to możesz delikatnie zluzować odpowietrznik na termostacie i sprawdzić czy leci płyn czy wali powietrze. Jednak dalej obstawiam,żebyś spróbował odpowietrzyć sam :mrgreen: --> https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=143728

To nie jeździj skoro nie masz pewności czy jest dobrze. A jak już to odblokuj ukryte testy i pod 7 jest temperatura cieczy. A najlepiej jak sam weźmiesz i odpowietrzysz to nie jest skomplikowana czynność, jest sporo opisów i nawet filmów

Też tak robiłem u Siebie i zawsze działało,ale najpierw odpowietrzamy przy termostacie a później przy chłodnicy. Tylko ja robię na delikatnie rozgrzanym silniku.

A próbowałeś sam odpowietrzyć ? Pół godziny roboty i masz problem z głowy, sporo jest tu na forum na ten temat

Do Twojego rocznika tylko 2 nabojowe serducho,jak wspominałeś. Na co masz zwracać uwagę przy zakupie :?: :lol: Może na stan ogólny kupowanej kierownicy i żeby opis był zgodny z tą co potrzebujesz, ale teraz na allegro sporo jest 2 nabojowych,więc znajdziesz bez problemu. Gorzej mają Ci z pojedynczym ładunkiem....

Dokładnie 461zł plus wysyłka :wink:

Pewnie chodzi o to,że na sprawnej przepływce podczas jazdy na 3 czy 4 depczemy w podłogę i wskazówka powinna zamykać skalę. Na uwalonej zawiesi się na 20/25 litrach taka metoda chałupnicza z dawnych lat hehe

Skoro masz pojedynczy vanos to czujnik wałka rozrządu też masz jeden, ten drugi o którym słyszałeś to czujnik wału korbowego. Co do identyfikacji usterek czujników INPA się nie myli, więc to na 99.9% trafna diagnoza. Nie masz problemów z mocą auta?? Utrudnionym rozruchem na rozgrzanym silniku? Głośna praca wtryskiwaczy?? Skasuj usterkę i sprawdź za jakiś czas czy błąd powróci. Na obrazku nr 17 masz czujnik, który Cię interesuje http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD31-EUR-07-1997-E39-BMW-523i&diagId=11_1480

Najprostszy ale też mało dokładny to psikanie plakiem/zmywaczem do hamulców w okolice dolotu na odpalonym silniku, jak zwiększy obroty czy też usłyszysz zmianę w pracy jednostki to coś jest na rzeczy. Druga metoda dokładniejsza, ale bardziej czasochłonna to tzw. próba dymowa, jak ją poprawnie wykonać znajdziesz ładne relacje video na youtube

Panowie podepnę Się pod temat: ktoś z Was testował Mikody GT lub Rotingery GT?? Bo z tego co kojarzę są to polskie produkty, znajomy meches mówi,że Rotinger robi też tarcze dla Brembo, ale zbyt wiele pozytywnych opinii nie znalazłem na jego temat

Jeśli nie upierdalasz jej na torze a masz 523 :wink: więc raczej nieto odpuść Sobie taki specyfik. Zalej porządny 5W40 z pewnego źródła plus jakiś ceramizer i ogień

Daniel tak zgadza Się,ale tam ma też podane namiary na firmę,która mu naprawi wiatrak ewentualnie załatwi sprawny. Jeśli to nadal aktualne