bonzo320i

Masz rację z rozpędu pisałem o wymiarach do silnika benzynowego a nie diesla, ale chociaż naprowadziłem na stronę :mrgreen:

Według RealOEM są takie same i dwa mniejsze 7x2,5 , bo te wymiary co podawałem to też pochodzą z innego forum. https://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=DD31-EUR-07-1997-E39-BMW-523i&mg=11&sg=30&diagId=11_1542&q=11427549573

W teorii obydwa są takie same i mają wymiar "fi 8x2.5 " a praktyka nakazuje zakupić jeden 7x2.5 i to ma być ten dolny na końcu trzpienia

Adaptację skrzyni bez problemu skasujesz INPĄ i odpowiednim interfejsem

Również Cię pozdrawiamy Marku i życzymy bezawaryjnego :wink: użytkowania

Nie no bez przesady 100'C na termostacie 92 to jednak trochę dużo, stojąc w korku ostatnio miałem 95'C bez klimy. Kiedyś w trasie przy dobrym deptaniu z klimą było 97. Teraz przy 25/27 na zewnątrz podczas jazdy(bez klimy) 92/93 max

W pierwszym poście pisałeś,ze sprawdzany był termostat, ale w jaki sposób? Być może to on się zacina, nowa wkładka Wahlera to koszt około 40zł więc dla spokoju bym wymienił

W Twoim przypadku to jest 92'C, taki termostat powinieneś mieć wsadzony

Podczas normalnej jazdy 92/93'C w korku może być te 2 stopnie więcej(bez klimy). Na klimie w trasie miałem nawet 96

Panie pewności 100% procentowej nie mam, ale INPA czyta auta bodajże do rocznika 2006/07, swoim fejsem też zbadałem e90(rocznika nie pamiętam) jednak f10(2011) już nie dało rady

Jeśli cyrki zaczęły Się po montażu LPG to od tego zacząłbym poszukiwania winowajcy

Jeśli chodzi Ci o sprężynkę trzymającą to jak najbardziej tak nr3 na schemacie https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD31-EUR-07-1997-E39-BMW-523i&diagId=34_0708 Druga sprawa to jeśli masz bardzo stare klocki ich "mocowanie" może być wyrobione i będą brzdękać w zaciskach

Prędzej to dzwonią klocki hamulcowe a nie zaciski,więc tu bym szukał usterki

To zależy co jest przyczyną tego stukania, może być to jedynie końcówka drążka a może być zużyty amortyzator(miałem u Siebie) i też pukało na dziurach. Trafna diagnoza u mechanika powinna pomóc

Pierwsze uruchomienie silnika i obroty rzędu 900 rpm to normalka, po chwili powinny zejść do poziomu około 760-780rpm i ten zakres jest prawidłowy dla silnika R6

To normalne zjawisko przy "pierwszym" uruchomieniu silnika, chyba że masz tak za każdym razem to może zaciągać lewe powietrze

Najszybciej zlokalizujesz lewiznę robiąc próbę dymową, na youtubie masz kilka filmików jak to zrobić

A dlaczego nie nagrałeś pozostałych wskazań?? Analog 2 i 3 jeszcze by Się przydało, będzie widać czy vanos Się przestawia w odpowiednim zakresie i jak jest ustawiony teraz

Manetkę musisz rozebrać bo zazwyczaj w środku pękają/przełamują się przewody a są dość cienkie i to jest najczęstsza przyczyna jej "niedziałania". Klapę musisz obadać jak pisałeś zarówno przy zamku jak i przewody w wiązce

Ważna jest jeszcze kwestia takiego parametru jak ET(odsadzenie) felgi oraz jej szerokość, bo też przerabiałem to u Siebie po zmianie z 17" na 18" z E38.Musiałem zastosować dystans zmieniający średnicę piasty i koło zbytnio odeszło na zewnątrz. Opony 235/40/18 i przycieranie na dziurach lub większym obciążeniu. Robiona geometria,zbieżność i nic. Zmieniłem amorki,lekka poprawa była jednak na dziurach raz na jakiś czas przycierało nadal. Poszedłem na ostro i wsadziłem "seryjne" sprężyny zamiast Mtechnikowych, duupa poszła w górę i brak jakichkolwiek problemów.

Oczywiście,że będzie działąć. Rodzaj paliwa nie ma tu znaczenia zarówno INPA czy PAsoft czytają diesle i Pb

No to u mnie po 10 latach ubyło połowę czynnika z układu :mrgreen: czy to dużo nie wiem, ale jeśli dobrze pamiętam to gościu na serwisie mówił że ubytek 10% rocznie jest dopuszczalny(chyba)

Może nie tabu, ale nie do końca wyjaśniony bym powiedział. Spora część użytkowników z problemami "twierdzi" że winna może być zbyt mała średnica tarcz(296mm) zwłaszcza w wersji przedlift jak na tak ciężkie auto, dopiero potem niewłaściwa procedura montażu i samo użytkowanie.

Czyli jednak coś tam może wyciekać, ale niewielki wyciek nie ma wpływu na poprawną pracę

No dobra,ale tak na chłopski rozum co może Się zepsuć/uszkodzić przez pozycję leżącą?? Skoro wiskoza znajduje w układzie zamkniętym,więc nie wycieknie?? Bo niby,zaleca Się przed montażem zachować "pion" viska przez te kilka godzin