M-Technic

No wlasnie w tym sek ze Ecu potrafi pasc gdy odlaczamy akumulator jak jest wlaczony zaplon i to dosc typowa usterka :D

Jednak to nie to samo Zaniedbana kolekcja zabytkow a szrot w ktorym remontuja BMW to zupelnie co innego Az milo ze te stare Bunie maja drugie zycie badz ida na czesci dla innego zabytku :cool2:

A wiesz tak nie probowalem wlasciwie to z maski wogole nie zdejmowalem za to z klapy tak :mrgreen: ale co do maski to chyba pod znaczkiem idzie wzmocnienie

a czy czasem w e34 naped na przod nie jest przekazywany przez skrzynke rozdzielacza w pelni mechanicznie i zadna elektronika tym nie steruje ?? bo jak pamietam to jest tam staly rozklad napedu i szpera

Niekoniecznie ja mialem roszrzerzona wiazke i mialem modul check w samochodzie sparawdz czy masz czujnik ilosci plynu do spryskiwaczy przy zbiorniku jak jest to check siedzie w aucie :cool2:

Dobry sposob do szpachelka plastikowa i podwazamy

Nastepy szpaner bedzie pchal M5 przez Miasto :norty: Jak moj sasiad kupil S klase a szluga sepi pod blokiem :duh: ze nie wspomne, auto nonstop stoi :roll:

Turbospreżarki HOLSET: http://www.myholsetturbo.com/modelinfo.html I mapy: (znalezione na turboBMW) http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=165876

Ktoś posiada :P 1: 3.57 2: 2.20 3: 1.51 4: 1.00 5: 0.80 R: 4.10

Kolego Vanos nie jest skomplikowany ale rozebralem pare silnikow M50/52 i niestety bo sprawdzeniu czemu zle chodzil okazalo sie ze cepa tez da sie zle zlozyc blokowanie walkow dla mnie jest bezcelowe lepiej na biezaco ustawic wtedy ma sie pewnosc ze jest dobrze co z tego ze zablokuje sie walki jesli juz wczesniej byly zle ustawione

robisz to tak plus do lampki staly, mase bierzesz z pinu przy sloneczniku i gotowe :cool2:

No wiec wrescie zebrałem się w sobie aby opisac nad czym spedzam wolny czas Model: Alpina B6 Modyfikacje (beda ale zgodnie z regulaminem z gory napisze planowany setup) Silnik: M50B25 (chyba, że znajde orginalny alpiny 2,8) Blok po remoncie wał od M52B28 Korby M50B25 Tłoki Mahle nadwymiar 84,25 do M52B28 Glowica po kapitalnym remoncie Układ dolotowy: turbo: TD05-H BIG-16G z subaru impreza wrx sti Intercoller o wymiarach: 785/600x300x76mm caly dolot o srednicy 76 mm Układ wydechowy: Calowy przelotowy Tłumik koncowy Remusa Układ paliwowy / wtryskowy: Wtryski 460ccm Pompa paliwa Wallbro Elektronika / wskaźniki: Układ chłodzenia: Seria plus chlodnica oleju z TDS Układ napędowy: Seryjna skrzynia GETRAG Dyfer 3,15 szpera Zawieszenie: Sprężyny M-pakiet amortyzatory KONI z regulacja twardosci Camber Plates z przodu Camber arm z tylu Zestaw pouliretanu BODY KIT i wnętrze: Ze wzgledu na chlodzenie rezygnuje z orgi zderzaka z dokladka alpiny na rzecz M-Pakietu Adaptacja wnetrz z mojego obecnego auta A tak wyglada ta ruina :mrgreen: http://img692.imageshack.us/img692/6896/1002372m.th.jpg http://img718.imageshack.us/img718/1365/1002373.th.jpg http://img62.imageshack.us/img62/5308/1002381.th.jpg http://img693.imageshack.us/img693/6349/1002380.th.jpg Nowa podsufitka miala byc sprzedana ale sie przyda :mrgreen: http://img684.imageshack.us/img684/9963/1002378s.th.jpg Deska do przymiarek wykonana kiedys dla znajomego przejezdzila 4 lata :twisted: http://img96.imageshack.us/img96/9210/1002376r.th.jpg No i nawet radio nie bedzie w seryjnym miejscu :norty: http://img25.imageshack.us/img25/1416/1002390p.th.jpg

Troche zabawnie odpisalem jak zrobiczeby latwo palic lacze 320 a to ze problem slabo opisany to odpowiedz malo konkretna Pozatym maks speed w PL to 130 KM/h poza torami oczywiscie, ja zakladam ze jestesmy powaznymi ludzmi i jezdzimy przepisowo dlatego lepiej miec przyspieszenie niz maks speed :wink:

zakladasz dyfer od 316 automat najlepiej zaspawany kupujesz dwie dojazdowki i juz nie bedzie mogł przestac palic tych kapci :norty:

Pierwsze to B3 ael bez duszy, dla mnie nic nie warta drugie to wlasciciel ktory nie wie co ma jak mozna pisac B3 i C2 to sa inne modele a ta to C2 B3 pyly produkowane od 08.87 do 06.92

Jezeli chodzi ci o taka http://www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/website/IMAGES/content/history/E30/alpina_historie_E30_B3_27.jpg to bedzie prawie niemozliwe kupic :twisted:

Szkoda ze w PL takiego niema az milo popatrzec na te odrestaurowane sztuki :mrgreen:

Spoko damy rade :cool2: A satysfakcja z wlasnej pracy bezcenna co do browara to uprawiam zdrowa zywnosc :twisted: "Ciechan" :mrgreen: Za tydzien rusza darmowy warsztat sobotni bo wkoncu ogarnalem sie do remontu garazu :lol:

Z tym rozrzadem to moge ci pomoc :mrgreen: Zapraszam do centrum wawki w jakoms sobote to ci pokaze jak to sie je :norty:

Jutro bede w garazu to podam ci pelna nazwe ja kleilem z poltora roku temu i nic nie odchodzi :cool2:

obejotniejakiego ale zeby to byl klej stykowy na bazie budaprenu lub podobny ja uzywalem jakiegoś Patexa

Tzn tak jak kupujesz auto ktorego historii jetes pewien to smialo m52 niestety biarac pod uwage ze auto ma min 13 lat oto trudno. m50 poprostu lepiej zniosl probe czasu a do lpg znakomicie sie nadaje :cool2: W poprzednia sobote wymienialem uszczelke pod glowica w m52 znajomego przy dokrecaniu glowicy a robie to etapami zerwal sie gwint w bloku co dziwne juz przy 60nm ogolnie kazda awaria uszczelki moze sie tym skonczyc i to mnie najbardziej odstrasza od aluminium

hmm z tego co pamietam to zaleca sie co ok 10 tys wymiane :norty:

W tym temacie bede zbierał znalezione w internecie informacje o różnych turbinach :twisted: Na początek sprężarki firmy GARRETT http://www.capa.com.au/turbo_bb.htm

No skoro juz tak pilnujesz ladu na forum to regulamin: Spokojnie moderator przeniesie temat, a skoro juz jest to dyskusje prowadzic mozna zostanie dla potomnosci, choc w innym dziale :cool2: