Marcinb_rr

Tak naprawde to tylko jeden sposób: odłączenie akumulatora. Nie próbuj włączać double lock'a, bo może być jeszcze gorzej, jeżeli masz tą funkcję. Być może to nie to jest przyczyną problemu a przekręcenie kluczyka o 90 stopni w prawo jeszcze Ci dołoży problemów.A tak w ogóle to Bentley manual przestrzega, żeby tego nie próbować z pasażerami w środku. U mnie drzwi kierowcy nie zostały tak całkiem zablokowane, bo coś wariują, ale i tak od środka ich się otworzyć nie dało. Tylko kuczykiem z zewnątrz.

Zamykałeś kluczykiem? W drzwiach kierowcy możesz mieć funkcję double locking - kluczyk przeręcamy w prawo aż osiągnie położenie poziome (normalnie zamykamy na 45 stopniach od pionu). Zamyka ta funkcja wszystkie zamki na amen. Można otworzyć to tylko kluczem master (ale kto by go miał?). Mnie się udało tego pozbyć poprzez odpięcie akumulatora. Warto spróbować.

coś się wyjaśniło?

Mozna: viewtopic.php?p=321437

M43

Super cena :cool2:

No, to pomogliśmy koledze Kaczmarowi :cool2: Szukajki nie są idealne, a ludzie ludzie używają przeróżnych określeń na te same podzespoły i problemy, więc znalezienie czegoś czasem nie jest takie łatwe. Może ktoś jednak pomoże, bo ja za cienki jestem, żeby się odzywać na temat jak w tytule (który, przy okazji, może nie być zgodny z regulaminem :cry2: ).

A3 - okropne koła. W/w compact: :nienie: Nie dlatego, że compact, ale ogólnie. Za te pieniądze jakieś e36 coupe na kołach 17 albo 18" cali można znaleźć :cool2:

Jeśli w zamku, to http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/microswitch/bmw_3series_door_microswitch.php

Osłona jest, albo raczej bywa, bo łatwo ją rozwalić :cry2: Ja kupiłem bez, bo szlag ją trafił, ale dostałem od poprzedniego właściciela nową, nawet zapakowaną. Do dziś nie mogę się zmusić, żeby ją założyć :norty:

Jeżeli to przepływka, to tak. Ale oczywiście przyczyn nadmiernego apetytu może być wiele :mad2: Np. padnięta sonda lambda czy czujnik temperatury silnika (tak myślę). Zacząlbym od diagnostyki komputerowej - kosztuje mniej niz wymiana kolejnych elementów. A Twój is strzela "w tłumik" :?:

Pomogło. Czasem, jak jest zimny, to jeszcze się zdaża, ale nie jest już tak źle - przynajmniej nie gaśnie. Mam jeszcze dwa pomysły i jak je przetestuję, to dam znać.

No, i zmieniłem przód: wahacze, tuleje (guma plus metal) i sworznie. Okazało się, że tył jest super, więc nie ruszałem. Trzeba było zrobić geometrię i... chłopaki mieli problem z odkręceniem śrób (z tyłu). Kiedy zobaczyłem, że zaczynają znosić żelastwo - coraz dłuższe rury - kazałem im przestać, bo bałem się, że pourywają wszystko :mad2: Sam to podgrzeję i odkręcę. Dopiero potem tam wrócę. (Dobrze, że z przodem poszło łatwiej) Morał: patrzeć na ręce non stop :norty:

Przepływka wyszła na kompie (test jej odłączania w trakcie pracy silnika nie wskazywał, że coś z nią nie tak). Okazało się, że podawała zbyt wysokie wartości :duh: A czyściłem: "gumę" między przepływką a przepustnicą, przepustnicę, wąż odmy, "silnik" krokowy i wszelkie węże gumowe, do których mogłem się dobrać. A, i wymieniłem też świece i filtr paliwa. Filtr powietrza i tak pewnie zmieniasz regularnie. Fakt, że ja walczyłem w falowaniem obrotów, nie z "konsumpcją", ale spalanie spadło :D Latem, gdy klima będzie chodziła non stop, na pewno podskoczy, ale... No i tak szczerze, to mało teraz jeżdżę w mieście :!: I nieczęsto przekraczam 130 km/h :mad2: Starzeję się, czy co :?: Przy okazji, economizer pokazuje mi wyższe wartości niż rzeczywiaste spalanie :nienie: Powodzenia :cool2:

U mnie jakieś 9,5-11 w zależności do stylu jazdy, ale bez katowania :norty: Przed wymianą przepływki i czyszczeniem wszystkiego co możliwe było więcej :cry2: