ziomekthx

Ja bym obstawial docisk

Sam się odpowietrzyc tylko przekrec kluczyk na zaplon niech uruchomi się pompą i tak kilka razy

A gdy wyłączysz klimatronik obroty dalej falują ?

Kiedyś słyszałem że na nacinanych tarczach tak właśnie jest Ale wiesz jej to jest. Ilu ludzi tyle opini

Kolejna naprawa dotyczy zamka tylnej klapy. Zabrałem sie za to bo nie mogłem otworzyć klapy kluczykiem. Zapadka w zamku nie domknęła się przez co naleciało tam tyle brudu ze nie mogłem nawet wsadzić w zamek kluczyka. Wiec zaczynamy. -Ściągamy tapicerkę klapy -demontujemy lampe w klapie (moze i nie trzeba ale zrobiłem to by uzyskać troche wiecej miejsca) -odkręcamy 2 śrubki torx by zdemontować maskownice (osłone zamka) by zobaczyć sam zamek -odkręcamy kolejne 2 śrubki torx , przekręcamy zamek i mamy go w ręku -rozkręcamy zamek na części pierwsze, co prawda nie jest do konca rozkrecony ale tylko takie foto zrobiłem Teraz wszystko czyścimy . U mnie było pełno piasu , błota przez co klucz nie wchodził w zamek i nie mogłem otworzyć bagażnika. Do czyszczenia uzywalem WD40 i benzyny ekstrakcyjnej w spreju

Nawiercane

Sprawdz wtryski na rozgrzanym silniku. A zacznij od usuniecia usterek które pokazał komputer.

U mnie zimmermann sport przód i klocki jurid a z tyłu klocki textar i tez zimmermann spotr. I wszystko gra

Jak rozepniesz wal nie będzie działał predkosciomiez bo zczytywany jest z lewego tylnego Koła. Druga sprawa że dźwięk może być słychać tylko pod obciazeniem

Obstawiam ósme skoro ustępuje po odkreceniu korka oleju. Dodam że sama odma to nie wszystko, jeszcze przewody mogą być przytkane

Auto masz po lifcie wiec lampy błotniki zderzak i maska tez musza być po lifcie. Nie wiem jak z reszta ale mozesz porównać sobie nr czesci tutaj https://www.realoem.com/bmw/pl/select

No właśnie Maniek słyszałem ze wisko ma być w odpowiedni sposób magazynowane. Osobiscie gdy je odkrecam stawiam je na stojaco czyli tak jak jest na aucie. A jak to ma byc w pudełku nakretka do dołu czy do góry ?

powodem jest tłoczek skoro piszesz ze chodzi ciezko. Tarcza pewnie tez bedzie już pokrzywiona i bedzie trzeba wymieniać

wiec kupiłeś uszkodzone visko. Visko po zamontowaniu i odpaleniu silnika powinno zatrzymac sie swobodnie gdy złapiesz go ręką. Jeśli wyje jak odrzutowiec oznacza ze visko jest zasprzęglone

Piszesz ze pojawił sie tez problem z czujnikiem ABS moze to właśnie w nim jest problem. To ze działa obrotomierz nie znaczy ze inne są OK. Wiesz z którego koła dotyczył błąd ?

to w bmw są blaszki prowadzące klocek hamulcowy ?

A kierownica jest prosto że wyskakuje ten błąd? Czasem wystarczy kalibracja

Wszystko co zostało napisane moze powodowac takie puknięcia. Dodam jeszcze sam od siebie ze również dobrze moze być to skrzynia badz tuleja dyfra

jest kostka.

Wygląda mi to na słaby akumulator. W chwili gdy coś załączysz jest większy pobór prądu a komputer odcina po kolei systemy które są najmniej potrzebne do podtrzymania pracy silnika. Wskazuje na to chociaż to ze podczas próby odpalania słyszałeś samo pstrykanie a własnie tak sie dzieje gdy akumulator jest słaby. Do sprawdzenia akumulator drugi w kolejce alternator

Wykręć czujnik i zmierz rowek w którym siedzi oring w ten sposób poznasz rozmiar oringu powiedzmy ze wyjdzie 10 mm potem zmierz cała średnice wałka obok tego rowka powiedzmy ze wyjdzie 14mm Wiec bedziesz potrzebować oring10x2 dlaczego x2 bo 14-10 =4 a 4 dzielisz na 2 i wychodzi 2mm jest to grubosc oringu

Dlaczego nie zmierzysz sobie tego suwmiarką ?

Według mnie jest wszystko. Skoro odkrecasz korek i słyszysz syk tzn ze było jeszcze Ciśnienie i weze pewnie były twarde w jakims stopniu rozciągniete. Ciśnienie ucieka po odkreceniu korka weże wracaja do swojej średnicy przez co płyn cofa sie do zbiorniczka

Wiec jak nic Ci sie nie zapala to znaczy ze czujnik jest ok. Gdyby był walnięty zapaliłaby sie kontrolna na zółto zaraz po rozruchu silnika. U mnie zdarzyło sie tak ze miałem dolewkę 0,7 litra i przy tym stanie oleju kontrolka nie świeciła

Piasty tej firmy sa słabe . Czytałem ze ktoś kiedyś zmieniał i była w gorszym stanie niż stara.