miturka18

Ja tydzień temu naprawiałem i też znów się resetuje muszę wysłać na gwarancję więc te naprawy chyba nie są wieczne

Za niskie ciśnienie czyli któryś wtryskiwacz.

Kiedyś miałem podobny przypadek i był przypchany katalizator możesz to sprawdzic

Zmieniane oba oryginały. Tak wiem mogły być wadliwe. Tyle że przy uwalonym głównym temp max była 75stopni.

86 max na trasie a przy wolniejszej jeździe 84

No dobra ale nie na tyle żeby płacić 5 tys za dwa blotniki

To ile wydałeś na te 2 stopnie? :lol:

Dodam tylko na koniec że po odłączeniu dodatkowego podgrzewacza tej zimy pali mi około litr mniej( falowanie robił zwarcie zapewne) mimo że rozgrzewanie silnika zajmuje około 3-4 km dłużej. Nawet autorowi polecę odłączenie go dla testu spalania.

A u mnie po wymianie obu termostatów też jest 86 i różnicy w spalaniu brak tylko ja liczę sam sobie spalanie bo to co pokazuje komputer to można sobie między bajki. Ale ok auto autu nierówne może ja mam jakieś zepsute. A i trzeba zwrócić uwagę na termostat EGR bo nieraz w sklepie dają od wersji 136 km a ten ma inną temperaturę otwarcia

450zl za naprawę błotnika do pierwszego przetłoczenia spora korozja. 5 lat jazdy po uk czyli większość deszcz i na razie korozji brak. Ale masz rację u kolegi zapewne gorzej musi to wyglądać.

co ty chłopie bredzisz? :duh: Sarkazm. Chyba tylko mnie śmieszą takie tematy o 2 stopnie .

Nie wiem jakie masz ceny w okolicy ale u mnie u dobrego fachowca max 500zl za element więc nie wiem skąd cena 5tysi chyba za pomalowanie calego

Musisz kupić nową głowice w ASO. Ta twoja jest już po przebiegu sporym i szybciej oddaje cieplo

Podnieś tył żeby koła były w górze . Wrzuć jedynke i wciśnij sprzęgło jak koła będą się kręcić to dobrze nie wysprzegla Ale wtedy raczej biegi by ciężko wchodzily

Wtryski