ShakeIt

Jak widzę jakie auta tam jeżdżą to dochodzę do wniosku, że chyba wstyd się tam pokazać w takim staruszku jak e46, w dodatku seryjnym :D Generalnie wygląda to wszystko rewelacyjnie. Pzdr.

Nie ma takiej możliwości bo lampy różnią się kształtem, kierunkowskazami, listwą pod reflektorem itd.

Witam, zamierzam kupić miernik grubości lakieru koniecznie z sondą na przewodzie przeznaczając na to kwotę do 250zł, czy ktoś mógłby polecić któryś model ? Widzę, że na allegro jest dosyć duży wybór a ceny tych najprostszych zaczynają się już od 129zł i nie bardzo wiem który wybrać. Czy np. te trzy poniżej są warte uwagi ? MGR-10 GL-6S MPS-204 Pzdr i z góry dzięki za pomoc.

Dokładnie, również zauważyłem to samo jakiś czas temu. Bardziej obstawiałbym jakiś błąd na stronie bo nie słyszałem dotąd o jakichś zmianach w M54 po 2001 roku.

Przecież możesz też po prostu zmienić opony na aktualnych felgach. Będzie to na pewno rozsądniejsze wyjście pod względem estetycznym niż zakładanie stalówek.

Jeśli masz na myśli dojeżdżanie do świateł czy skrzyżowania to zdecydowanie na biegu.

Dlaczego tragedia, objawia się to czymś jeszcze poza stukaniem ?

Przecież są już dwa przyklejone tematy...

A może po prostu aktywuje się ASC zapobiegając buksowaniu kół przy ruszaniu ?

Skrzynia SMG w 325 czy 330 jest inna niż ta w M3 więc skoro jest forum gdzie znajdują się w większości pasjonaci i użytkownicy takiego modelu to jasne, że lepiej od razu tam zapytać, może ktoś nawet będzie znał auto, którym kolega jest zainteresowany.

Jak już obejrzysz to napisz lepiej na mforum.com.pl bo tutaj użytkowników M3 jest bardzo niewielu. Pzdr.

Jak najbardziej możesz podczas dłuższego postoju wrzucić na N.

Zapytaj lepiej na racingforum.pl bo tutaj raczej nie wielu jest ludzi, którzy mają doświadczenia z takimi modyfikacjami.

Ok, dzięki, później się za to zabiorę. Napisz jeszcze czy po wymianie tego sterownika muszę kasować jakieś błędy czy nie ma takiej potrzeby ?

Skoro kierownica drży przy hamowaniu to pierwsze co należy sprawdzić to tarcze hamulcowe, a później dopiero szukać dalej.

http://www.auto-zatoka.com.pl/ Raczej nie prowadzą sprzedaży wysyłkowej. To jest hurtownia części, która działa bodajże tylko we Wrocławiu i Opolu. Możesz sprawdzić też w intercarsie, oni mają chyba swoje hurtownie rozrzucone po całej Polsce. Ewentualnie są też te sterowniki beru na allegro w cenie 270zł.

Ironizujesz czy mówisz poważnie ?

A wiesz może co mam zdemontować aby się do niego dostać ? Wystarczy zdjąć sam kolektor czy coś jeszcze ? Trzeba w ogóle go zdejmować ? A może łatwiej się dostać do tego sterownika od dołu ?

Już zeszłej zimy były problemy z odpalaniem i po podłączeniu pod kompa wyszły właśnie błędy świec, jednak po ich wymianie problem nie zniknął i oczywiste wtedy było, że to wina sterownika a że zima dobiegała końca to jego wymianę odłożyliśmy na kilka miesięcy i trzeba się już powoli za to zabrać, żeby znowu nie robić na ostatnią chwilę. Dolo, jesteś pewien, że sterownik znajduje się w podanym przez Ciebie miejscu ? Pytam ponieważ nadal mam problemy z jego zlokalizowaniem. Auto po lifcie (M47N). Co do sterownika to oczywiście nowy, nie był on aż tak drogi bo udało mi się dostać zamiennik beru za 180zł po zniżkach w autozatoce. Bez zniżek cena wynosi 230zł. Myślę, że w używki nie ma co się bawić bo te sterowniki często padają i nie masz gwarancji na jaki trafisz tym bardziej biorąc pod uwagę minimalną różnicę w cenach między nowym beru a używanym z allegro.

Witam, chciałbym zabrać się za wymianę tego sterownika w aucie brata, żeby w zimie nie było problemów z odpalaniem jednak póki co nie wiem nawet gdzie go szukać i co po kolei demontować aby się do niego dostać. Czy mógłby ktoś napisać krok po kroku jak go wyjąć ? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Użytkuje e46 przed i po lifcie i różnica w zasięgu jest bardzo duża na korzyść tego przed liftem, ale być może to tylko przypadek. W moim coupe drzwi mogę zamykać i otwierać nawet z około 30-40 metrów (więcej nie próbowałem) natomiast żeby otworzyć brata e46 po lifcie muszę stać od niego około 10 metrów.

Pamiętam, że kiedyś był wątek na temat tego przekłamywania BC i mnóstwo użytkowników 320d i 330d się na to skarżyło więc jednak coś w tym jest.

Skoro zrobiłeś na baku 800km to spaliłeś 7,87l. 4,5 to może pokazał komputer który w 320d bardzo lubi przekłamać o około 1.5-2l, przynajmniej tak jest w 320dA mojego brata którym czasem się poruszam a np. w moim 325 pokazuje dokładnie to co dystrybutor. Poza tym jak na diesla to spalanie w tym modelu wcale takie zadowalające nie jest, we Wrocławskich korkach 10-11 (BC oczywiście pokazuje mniej) spali bez problemu. Ps. Napisz ile wyniosła Cie wymiana oleju w skrzyni, wliczając olej, uszczelkę i wszystko co tam jest potrzebne. Pzdr.

Zamieściłeś temat w złym dziale. Oryginalnie ET wynosi 47 a na pytanie odpowiedziałeś sobie sam, różnica jest tak niewielka, że tak naprawdę nie ma to większego znaczenia i śmiało można je zakładać zakładając, że otwór centrujący jest taki jak powinien, ponieważ oryginalnie na pewno nie były to koła przeznaczone do e46 więc lepiej się upewnić. Pzdr.

Napisałeś w złym dziale. Domyślam się, że felgi które masz są oryginalne (ET47) natomiast te które pokazałeś to badziewie, pomijam już ich wygląd i fakt, że to podróbka felg z serii 6. Ich jakość jest marna i będą dużo mniej wytrzymałe i bardziej podatne na wykrzywienie niż oryginalne felgi. Odpowiadając na Twoje pytanie, felgi będą pasować jednak będą nieco bardziej wystawać od tych, które teraz posiadasz.