ShakeIt

Panowie wyżej! Na tym forum nie popieramy wyścigów ulicznych, proszę się powstrzymać od propagowania tego typu zachowań bo w przeciwnym wypadku będę zmuszony usunąć wasze posty a sam temat zamknąć! Na razie dostajecie tylko po ostrzeżeniu! :mrgreen: :mrgreen:

Widzę, że jesteś wielkim optymistą :D Pozdrawiam.

Chłopie co Ty piszesz za głupoty i wprowadzasz go w błąd ? Ma wszystko w porządku. Po włączeniu zapłonu żółta kontrolka silnika ma się zapalać a po odpaleniu gasnąć i ot cała filozofia. Ps. Był już kiedyś taki temat i jedni też pisali, że im się nie zapala a innym zapala i z tego co pamiętam była to chyba właśnie kwestia rocznika. Pamiętaj, że w 2000 roku był lifting wnętrza więc może i przy okazji zmieniali coś w elektronice. Pozdrawiam.

Tak jest. Przewód pirotechniczny podłączony do plusa.

Zwolennikiem gazu nie jestem ale też mam pytanie. Dlaczego w e46 cabrio a do liftingu także w coupe nie montowano silników diesla ? :P

Myślałem, że masz pojęcia o czym piszesz ale widać myliłem się. Dla jasności rozwinę swoją myśl... Zakładając, że te przyspieszenia są z 4 czy 5 biegu to masz racje, jednak jeśli jakakolwiek 6 cylindrowa benzyna przyspieszy od tych 80 do 120 na 3 biegu to 320d po prostu zostanie w tyle, niezależnie na jakim biegu by jechało. Naprawdę uważam, że 320d po lifcie to świetne auto ale jeżdżę takim dosyć często i ogarnia mnie śmiech jak czytam takie przytaczanie katalogowych testów elastyczności i pisanie, że odchodzi lepiej niż np. 2.2 bo przecież żaden użytkownik benzyny, który chcę naprawdę szybko odjechać przy prędkości 80km/h nie robi tego na 4-5 biegu tylko na 3. Przecież nikt tu nie pisze jakie to e46 jest szybkie tylko porównuje ze sobą dane wersje silnikowe tego modelu. Osobiście też nie uważam, żeby były to jakoś nad wyraz dynamiczne auta na tle tych nowych i nie ma się co oszukiwać ale e46 330i za kilka lat będzie mogło się ścigać co najwyżej z jakimś nowym 320d.

Nie przesadzajmy... takie 320d (150km) po programie może się mierzyć co najwyżej z 320 (2.2 170KM) i niczym wyżej. Ps. Zaznaczam, że nie jestem zagorzałym przeciwnikiem diesli. Sam często ujeżdżam takie 320dTa po lifcie i uważam, że na tle konkurencji to świetny silnik. Pozdrawiam.

Co do samego problemu z otworzeniem auta to jest to dość powszechna usterka i w tym temacie jest opisany sposób jej naprawy. Pozdrawiam.

Mogłeś dopisać źródło bo od razu widać, że tekst jest po prostu skopiowany i wklejony a Tobie nie chciało się poświęcić chwili czasu na jego poprawienie przez co niewygodnie się czyta np. krótkie zdanie rozmieszczone w trzech linijkach. Pozdrawiam.

Przecież fabrycznie jest już zamontowane oświetlenie na nogi.

Swoją drogą jak na podróbkę to wygląda dosyć dobrze. Tak z ciekawości, ile zapłaciłeś za ten 'zamiennik' ? Bo jeśli dużo to lepiej go chyba zwrócić i kupić oryginalny z demontażu na allegro.

Jaka żenada :D A jaką masz 'tubę' w bagażniku ? Pewnie wszystkie bloki na osiedlu ją słyszą, co ? A żeby jeździć e46 to trzeba być milionerem ? Dziś to też już auto dla ogółu i jak widać nawet jeden gimnazjalista je kupił. Pewnie niezłą 'falę dźwiękową' zrobisz na rozpoczęciu roku :mrgreen: A e36 325 'wciąga' to Twoje magiczne 323. Ps. A wydawało się, że Rado był specyficznym użytkownikiem... :norty:

Domyślam się, że koledze bardziej chodziło o to dlaczego tak jest, że jedne modele mają pomarańczowe a inne białe kierunki. Otóż w standardzie kierunkowskazy były pomarańczowe, za białe trzeba było dopłacić.

Pamiętam Norbi1 jak miałeś podpis pod postami, że Twoje auto ma chyba ponad 270KM a dzisiaj już go nie masz... Czy to tak drastyczne zwiększenie mocy miało w tym wszystkim swój spory udział ? Pzdr i życzę jak najszybszego przywrócenia auta do stanu używalności.

G-CS dzięki za wyjaśnienie :cool2: Pozdrawiam.

Wysoka temperatura negatywnie wpływa na takie testy ? W takim razie w jakie warunki są najlepsze dla silnika i jego elastyczności/przyspieszania ? Pzdr.

Ja mam to samo z drzwiami pasażera, przy otwartej szybie zamykają się idealnie albo nawet wręcz za lekko. Przy zamkniętej trzeba jednak mocniej je pchnąć/szarpnąć aby się zamknęły. Może i się da ale jak interesowałem się kiedyś tematem to nie znalazłem nikogo kto zrobiłby to we Wrocławiu nie wspominając już o znalezieniu kogoś kto umiałby wyregulować kąt pochylenia szyby.

Według realoem podłokietnik jak i sam tunel środkowy są takie same w każdej wersji nadwoziowej. Podłokietnik Tunel środkowy (Konsola podłokietnika środkowego)

Weź pod uwagę 323 a 320. Pewnie Twoje auto wcale dużo więcej nie pali od 320 a mimo to różnice w osiągach już są dość znaczne, dlatego zawsze powtarzam, że imo 320 nie jest dobrym wyborem, ale pewnie zaraz "zje" mnie grono posiadaczy tego modelu twierdząc, że jest zupełnie odwrotnie. Tu się zgadzam, diesel za 20k zł mógłby okazać się na początku droższy w utrzymaniu niż M3 :mrgreen:

Przecież w sedanie/ touringu i coupe tunele i podłokietniki są takie same więc będzie pasować. A śrubki kosztują kilka złotych nawet w ASO.

Musisz kupić kompletny z tunelem. Angielskie mają wycięcie na podłokietnik z drugiej strony więc lepiej kup europejski.

Powinieneś założyć temat w tym dziale, ale pewnie jakiś moderator go tam przeniesie. Na stronie poniżej możesz sprawdzić jakie rozmiary opon są zalecane na oryginalne felgi które są tam pokazane. http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Pzdr.

Po pierwsze nie wiem, jaka jest to różnica w osiąganiu max momentu obrotowego ale zapewne niewielka i nie robi ona większej różnicy. Po drugie jest silnik 2.2 tylko miał oznaczenie 320 i był to już silnik M54. A po trzecie zapewniam Cie, że nie ugodziłeś w moją "męskoś" a już tym bardziej męskość. Nie jestem fanatykiem 325 i na pewno nie będę go ślepo zachwalał bo do dziś uważam, że źle zrobiłem kupując ten akurat model ponieważ biorąc pod uwagę stosunek mocy do spalania to pod każdym względem wygrywa dla mnie 330 i stojąc dziś przed wyborem auta zainteresowałbym się właśnie tym modelem. Jednak skoro autor wątku ma do wydania 20k i chce kupić coś zadbanego to raczej może rozglądać się tylko za 320, którego osobiście bym nie kupił ponieważ z racji 6 cylindrów pali już nie mało a wciąż 'nie jedzie'. Ps. Nie zamierzałem Cie atakować tylko wyprowadzić z błędu :cool2: Pzdr.

Nie wiem skąd bierzesz dane i po co piszesz takie głupoty jak ta, że 323 jest elastyczniejsza od 325 :D Nie wprowadzaj ludzi w błąd. 323 i 325 mają taki sam moment obrotowy wynoszący 245NM, a 325 ma jedynie więcej mocy bo 192KM co mimo tej niewielkiej różnicy daje jej lepszy czas do setki o 0.8s bo wynosi on 7.2 a w przypadku 323 8s. Dodatkowo prędkość maksymalna 325 wynosi 240km/h a 323 227km/h. Na plus 325 przemawiają lepsze osiągi i nowszy silnik, który jednocześnie dla niektórych może być minusem ponieważ jest to M54 a wszyscy chyba już wiedzą, że lubią one wypić trochę oleju. Poniżej odnośniki do danych fabrycznych obu pojazdów: Dane techniczne 325 Dane techniczne 323 Na przyszłość nie wymyślaj mitów i nie wal takich herezji jeśli nie jesteś czegoś pewien. Pzdr.

Możesz kupić w ASO sam klosz. Ktoś chyba pisał kiedyś, że kosztuje około 140zł.