ShakeIt

Dane są zgodne z tymi podawanymi przez producenta, jeśli twierdzisz inaczej to udowodnij. Faktycznie pierwsze słyszę, żeby 330d miało ograniczoną prędkość maksymalną haha :lol: :mrgreen: Co jak co ale o 320dA mógłbym trochę powiedzieć i uważam, że większego 'paździeża' w e46 nie ma. Brat posiada dokładnie takie auto jak Ty, mam okazje nim jeździć i nie dość, że osiągami ono nie grzeszy to w dodatku w mieście spalanie jest zupełnie nie takie jak na diesla przystało, ale oczywiście zaraz pewnie napiszesz, że Twój pali nawet znacznie mniej niż podaje to producent, no i oczywiście kultura pracy... znakomita :mrgreen: Auto oczywiście sprawne, mające osiągi jak na papierze i jedynym jego plusem jest śmiesznie niskie spalanie w trasie. Jednak wole swojego benzynowego sztrucla, przynajmniej dopóki nie będę zmuszony oddać go na złom :mrgreen:

Teraz pewnie zacznie się o 'chipach' i tym co 330xd wyprawia po takim 'zabiegu' :lol: Z ciekawości sprawdziłem osiągi 330xd 204KM i wychodzi na to, że przyspieszenie i prędkość maksymalną ma prawie identyczne jak 323 170KM :D Ciekawe jest również, że np. 330xi traci do 100km/h tylko 0,1s w porównaniu do wersji tylnonapędowej zaś 330xd aż 0,7s do zwykłej 330d :o

Woow, widzę, że jesteś bardzo aktywnym członkiem forum i sporo czasu dziennie spędzasz na pisaniu postów :mrgreen: :shock: http://img401.imageshack.us/img401/9619/42057688.jpg http://img42.imageshack.us/img42/7469/64610936.jpg

Dla Twojej satysfakcji nie zaprzeczę :mrgreen: Choć nie jest to dla mnie istotne gdyż rzadko poruszam się z prędkościami przekraczającymi wspomniane 200km/h. Jeśli w 2005r miała 8 lat to znaczyłoby że była z 97 roku :norty: TC ja nie piszę, żeby prowadzić tu z Tobą jakieś przepychanki... Z mojej strony to już naprawdę koniec OT. Przejdźmy lepiej do tematu wątku, tutaj też mamy chyba odmienne zdania.

Nie jechałem, nie jestem zwolennikiem aut zabytkowych ani pełnoletnich a na nowy model niestety mnie nie stać choć pewnie gdyby było inaczej to i tak nie byłoby to auto w kręgu moich zainteresowań. Co do jak to piszesz "objeżdżania', znam nawet honde 1.6 która 'objeżdża' mojego starego ośmiolatka a nawet 330Ci, co oznacza, że przy 750 już w ogóle 'odlatuje' ;) A przez dwa lata miałem okazję 4 razy jechać z prędkością maksymalną, dlatego nigdy nie jest to dla mnie wyznacznikiem przy wyborze auta, zresztą tak samo jak niskie spalanie kosztem częstszych napraw. Z mojej strony to chyba koniec OT :norty:

A jak ma Ci się jeździć po przesiadce z auta która paliło jak smok a wcale nie grzeszyło dobrymi jak na dzisiejsze czasy osiągami biorąc pod uwagę swoją pojemność ? Przecież niejedna produkowana dzisiaj dwulitrówka ma lepsze parametry od bądź co bądź dwudziestoletniej już 750. Ps. Mam wrażenie, że między innymi Ty pomagasz budować stereotyp o którym wspominasz w swoim poprzednim poście ;)

I na pewno właściciel Bentleya i Audi żałuje teraz, że nie ma golfa... :wink: Choć i tak średnio wierzę w tą wygraną z R8.

Kolego, mam takie pytanie, jest jakiś wątek na forum w którym nie pisałeś jeszcze, że jeździłeś E32 750 ? :lol:

Tu jest problem, bo kolega wróci dopiero w sobotę więc najwyżej wtedy podam, ewentualnie sam sprawdzę na realoem. O resztę pytam już teraz gdyż co weekend stara się 'usprawniać' to auto. No właśnie Panowie to jak to jest. Jest w rygielku czy w zamku ? Bo słyszałem jeszcze jedną wersję, że w okolicach klamki wewnętrznej. Jeśli to zależne od rocznika to jest to 93r.

Te dźwięki podczas kręcenia kierownicą nie mają nic wspólnego z żadnymi przekaźnikami. Ewidentnie strzela/trzaska tam jakiś plastik, coś się pewnie połamało i tak hałasuje, ale to mało istotne pewnie z tym sobie poradzimy. Co do szyb to bezpiecznik jest ok. Chcielibyśmy sprawdzić czujniki odpowiadające za opuszczanie/domykanie tych szyb ale nie wiemy gdzie są. A co do zdjęcia, nie wiesz może od czego to jest ? Nie ma to nic wspólnego z powyższymi problemami, chodzi wyłącznie o ciekawość.

Witam, znajomy kupił e36 318is coupe 93r. za bardzo niską cenę i jednocześnie w dość kiepskim stanie w związku z czym ma przy nim sporo do roboty więc mam parę pytań jako że razem przy nim grzebiemy w miarę naszych umiejętności. Pierwszym problemem i w zasadzie najważniejszym są nieuchylające się szyby przy otwieraniu drzwi. Są elektryczne i działają jak należy jednak nie opuszczają się o ten centymetr. Po otwarciu drzwi nie zapala się światło w środku więc pewnie jest to kwestia jakiegoś czujnika, problem w tym, że już nie wiemy gdzie on w końcu jest bo na różnych forach można znaleźć kilka opinii. "Czujnikiem" jest ten rygielek przy słupku czy jest on może gdzieś w drzwiach albo w klamce ? Proszę o dokładny opis a jeśli można to nawet zdjęcie. Drugim problemem jest jakieś trzaskanie/strzelanie w kierownicy podczas kręcenia nią. Odgłosy wydobywają się z pod tej obudowy nad nogami ale jeszcze jej nie rozkręcaliśmy. Może ktoś wie czym to może być spowodowane ? Jest jeszcze pare pierdół do zrobienia ale z nimi raczej sobie poradzimy ewentualnie jeśli nie to wtedy będę pytał w tym wątku. Mam jeszcze jedno pytanie, mianowicie od czego jest element ze zdjęć poniżej. http://img171.imageshack.us/img171/2238/dsc00173o.th.jpg http://img13.imageshack.us/img13/7995/dsc00174vc.th.jpg Ps. Aby uprzedzić wszelkiego rodzaju idiotyczne wypowiedzi na temat opisywanego auta napiszę, że kupując je wiedzieliśmy w jakim jest stanie i ile jest przy nim pracy aby doprowadzić je do normalnego stanu. Ps 2. Auto ma dość głośny tłumik, podobno nawet jakiejś dobrej firmy, może znalazłby się jakiś amator tuningu, który chciałby się zamienić za zwykły, cichutki :norty: :mrgreen: Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.

Tak musisz zdemontować listwę pod reflektorem i odkręcić pozostałe śruby. W sumie trzyma się na 4 albo 5 śrubach.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AY31&mospid=47624&hg=23&fg=15 A to Ci nie wystarczy ?

Czujnik temperatury jest po lewej. Czyli wychodzi na to, że ten jest od podgrzewania spryskiwaczy. Dzięki za odpowiedź jak będę miał chwile to posprawdzam to choć żadnych problemów ze spryskiwaczami w zimie nie miałem. Pzdr.

Zastanawia mnie od czego jest jeden z tych trzech kabli, wiem, że jeden jest od halogenu, drugi od klaksonu a trzeci ? Od momentu gdy kupiłem auto (ponad 2 lata) mam go niepodłączonego i nie mam pojęcia od czego jest. Z góry dzięki za pomoc. http://img693.imageshack.us/img693/2553/23156315.th.jpg

Nie trzeba demontować kierownicy. Odkręcasz dwie śruby u góry zegarów, wyjmujesz, odłączasz dwie kostki i to wszystko. Ja przed wyjęciem zegarów odłączałem akumulator. Nie wiem czy to konieczne ale na wszelki wypadek to zrobiłem.

Na powyższym schemacie jest to część numer 7 czyli łożysko oporowe.

Jakie kupiłeś sworznie, jak możesz to podaj najlepiej link i napisz ile zapłaciłeś za wymianę tych sworzni. Pzdr.

http://www.youtube.com/watch?v=XAZN-c53H4k życzę powodzenia :D

A jest jakiś sposób na sprawdzenie czy cewki są dobre ?

Ja we Wrocławiu kupiłem poduszki Lemforder za 34zł/szt. U mnie jedna z nich była przyczyną delikatnego metalicznego stukania.

To samo pewnie jest z grzaniem spryskiwaczy bo nigdy nie widziałem aby były wyszczególnione w specyfikacji auta. To jak, wie ktoś od czego jest trzeci kabelek ze zdjęcia powyżej ?

Podgrzewanych lusterek pewnie też nie masz w specyfikacji po rozszyfrowaniu vinu a jednak w aucie są ;)

Temat już dawno nieaktualny. Problemem w aucie brata okazał się czytnik nawigacji, który cały czas działał i rozładowywał akumulator. Wszystko przez to, że jakiś tydzień przed tymi problemami naprawiał go elektryk i tak naprawił, że nawet po zamknięciu auta czytnik pracował. Wszystko już wróciło do normy. Pozdrawiam.

Też mnie zastanawia od czego jest ten kabelek (jeśli to ten sam). Jeden jest od halogenu, drugi od klaksonu a trzeci ? Od momentu gdy kupiłem auto (ponad 2 lata) mam go niepodłączonego i nie mam pojęcia od czego jest. http://img693.imageshack.us/img693/2553/23156315.th.jpg