sarna1

http://www.bmwinfo.com/pictures/00006.jpg http://www.bmwinfo.com/pictures/00466.jpg http://www.bmwinfo.com/pictures/00264.jpg http://www.bmwinfo.com/pictures/00350.jpg http://www.cabrionews.de/katalog/bmw/e30/ra-f.jpg

gdzie i z czego go robia ????

Moze cos z tego - niektore maja ladne felgi ale zadnych spojlerkow - ta srebrna ma oryginalny pakiet BMW Mtechnik II http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/022.jpg http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/023.jpg http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/029.jpg http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/042.jpg http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/054.jpg http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/070.jpg http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/142.jpg http://83.16.229.132/~sarna/wypadek/186.jpg Moze cos wybierzesz :D

jasne ze tak :D taki kolektor nowy kosztuje ze 2 tysie albo i wiecej :D takze sie nie zastanawiaj - a jak sie wachasz to chetnie go kupie :D

a sprawdziles juz ta chlodnice ??? Mozesz ja odkamienic (najprostszy sposob to wyjac chlodnice i zalac ja roztworem wrzatku z octem, potem przeplukac dobrze woda i juz....zobaczysz jaki gnoj poleci)...z jednej strony wloz waz i pusc mocno wode - jak bedzie ostro sikala z drugiej to znaczy ze jest ok ( nie wal w nia jakims Karcherem bo sie rozleci :) ) Swoja droga jak ostro grzeje ci sie podczas jazdy to moze termostat nie domaga - nie puszcza do konca na caly obieg (nie otwiera sie do konca) no i auto sie gotuje .... takie rozwiazanie jak zle naciagniety pasek klinowy chyba mozna odrzucic co ????

no i ma racje - reszta to shit.

odpal autko i zejdz do kanalu - moze byc tak jak u mnie - mala nieszczelnosc chlodnicy na dole - jak silnik jest odpalony to widac jak ulatuja kropelki ale nie spadaja na ziemie gdyz od razu na chlodnicy paruja - jak gasze auto to nic nie leci - widac cieknie tylko jak jest cisnienie w ukladzie :D ---- kumpel mial tak samo z chlodnica tylko ze od jej przedniej strony - po zdjeciu nerek i odpaleniu auta sprawa sie wyjasnila - pojawily sie krple plynu. Tak samo przypatrz sie wezom itp...

http://www.motoallegro.pl/show_item.php?item=35063619

zalezy ile byla splanowana - producent zawsze daje jakis margines - a dla swojej konkretnej glowicy znajdziesz w ksiazkach.

na moscie jest przykrecona tabliczka z przelozeniem - jesli przed nim masz magiczna literke S to masz szpere :)

tak jak juz kiedys pisalem - silniki M40 najlepiej wszystkie zebrac do kupy i zrzucic pod brama w Monachium - moze dostaniecie po nowce :D

te kolka po prostu sa juz wyrobione i nie trzymaja sie w lyzwach jak nalezy (maja za mala srednice) wiec nawiniecie tasmy niweluje ta strate oraz piski - z drugiej strony mozesz pociagnac w dol/gore cala lyzwe (ona jest regulowana) ale wtedy maska bedzie zle ustawiona i nie wyglada to najlpiej.

jasne ze to moze byc to - u mnie wlasnie to piszczalo - rozwiazanie - nawinelem tasmy izolacyjnej na nie i juz !!!

a masz szyberdach ?? bo jesli tak to sa otwory odprowadzajace z niego wode.

sprawdz przednie nadkole - moze az z tamtad leciec oraz punkty mocowania tylnych zaczepow do pasow.

no nie tylko serwis - elektromechanicy tez potrafia - BoschService itp - pojezdzij po elektrukach - a koszt takiego badania u mnie to max 50 pln.

sprawdz czuniki przy kolach .... to zapewnie jest przyczyna, a jesli nie to tak jak wymieniales, pompa albo komp ABSu - 100% diagnoze da ci badanie kompem.

na moj gust to masz peknieta glowice albo blok....bo jezeli wszystko zmieniles to w sumie innej mozliwosci nie ma ....

a gaz ci nie strzelil - w jakim stanie jest przeplywomierz ??

po prostu popusc pompe wspomagania - przeciez ona tez ma regulacje - bardzo podobna jak w alternatorze...popuszczasz 2 srubki i pchasz ja w strone silnika - i pasek schodzi :)

a wez sprawdz czy nie masz zegarow od jakiejs 6cio garowki :D bo wtedy obrotomierz bedzie ci zanizal :)

potwierdzam, kiedys bawilem sie CarTestem ... polecam fajna zabawa, wpisujesz dane i juz pi x oko wiesz ile poleci autko

a nie z prawej strony bloku - mniej wiecej nad miska olejowa ??

cyt. loko (beemka-klub.pl) ''a więc jes w ten sposób że na dźwigni zmiany biegów na końcu jej dolnej części (tej co już jest pod samochodem) jest tuleja (jedna całość z dźwignią) która jest zorientowana prostopadle do osi samochodu.. druga taka tuleja jest przymocowana do skrzyni biegów... teraz największy problem sprawia właśnie łącznik między tymi dwiema tulejami, jest to kawałek rurki od której patrzać z góry odchodzą w tą samę stronę 2 walce, na jednym i na drugim końcu (jeden walec do tulei od dźwigni zmiany biegów a drugi do tulei przy skrzyni) i tą właśnie rurkę wkładamy w tulejki od lewej strony o mocujemy (jak przeją na wylot przez tuleje) za pomocą takich śmiesznych zawleczek. kruczek jest w punkcie w którym owa tuleja styka się w walcem, tam własnie powinna być taka teflonowa (miękki plastik) tulejka która własnie amortyzuje luzy między metalową tuleją w bolcem... takie tuleje o ile się dowiadywałem (a szukałem dość długo) można kupić np. w slepie na narbutta sa dość spore pieniądze... (kilkadziesiąt złotych, radzę zadzwonić i spytac...) jeśli natomiast ktoś już nie ma tych teflonowych wkładek to pewnie yrobiły mu się już same metalowe tuleje i bolce... wtedy trzeba wymienić cały komplet mechanizmu.... czyli to jest koszt około 300-400zł... co więcej, na szrotach rzadko chcą sprzedawać same łączniki tych tulei tłumacząc że wchodzą one w skład zestawu ze skrzynią... tutaj jest włąsnej roboty rysunek poglądowy i proszę się nie śmiać... nazwy są zachowane te co w tekście powyżej'' http://193.91.27.134/~loko/wybierak.jpg

A cewki? Koles mial tak w 750i, rozni "fachowcy" pchali lapy i snuli swoje zawile teorie a to po prostu byly cewki. w e30 nie ma cewek, jest jedna i prad rozdziela aparat co do problemu Zimny: sprawdz luzy zaworowe, zmierz kompresje i bedziesz wiedzial co i jak skoro bledy elektryki sa juz wykluczone.