miki1406

a ten ekonomizer to przypadkiem nie mierzy podciśninia w dolocie??... Taki ekonomizer na podciśnienie był w Tavrii... :lol:

rozgrzej machine i zobacz czy nigdzie nie kapie... jak nie to możesz mieć jak u mnie... czyli może ciec z pompy wody :x

Ale to nie tylko BMW... Calibry też się trzymają tego stereotypu :mad2: Kurde a mi się podobają E36 i Calibry też... I nie uważam się za wieśniaka... Nie wyrywam też lachonów na auto :duh: Poprostu w kasie do 10tysia można kupić ładną i zabaną zarówno BMW jak i Cali i kupują niekiedy tacy idioci... Patrząc na moją okolicę to tak Calibry kupują wieśniaki którzy lubią jak się gumy palą... Koniecznie musi to być model 2.0 8v i już na 100% z gazem... Nie ważne... ma zadymić i lans pod disco... BMW kupują wieśniaki którzy chcą zgrywać bandytów :mad2: Im już wtedy nie zależy na palących gumach ale na 100 muszą być czarne szybki... najlepiej wszystkie... I muzyka gangsta hip-hop :duh: Ja się lubie lansować... nie powiem, ale potrafie wszystko w aucie zrobić i znam jego szczegóły... Począwszy od Astry przez 2 Calibry i teraz BMW na każde z tych aut zarobiłem sam... Złotówki mi starzy nie dołożyli... I nie szaleje bo wiem, że jak mi coś padnie to mnie kieszeń zaboli :cool2: Generalnie u mnie z BMW wśród wieśriderów to model e30 :twisted2:

no i?? chwalisz się czy jak?? :worried:

dobrze ci się wydaje... w 6cylindrowcach masz 6 cewek zakładanych na świece... Kabli WN niema :cool2:

Czujnik temperatury silnika...

Po prostu głowice do is'a ciężko dostać, jest droga itd...

Zapewne któryś z wyłączników drzwiowych się wytarł. Pewnie Przód_Lewy. Podklej coś. O i to właśnie jest praktyczna zwięzła porada która mi coś dała :cool2: \ Podpowiedz jeszcze kolego gdzie ten włącznik jest bo nie widze na słupku :worried:

Spoko BMka to pryszczyk... :8) Tavria została ochrzczona przez Maćka Wisławskiego "Tavria WRC Evo 5" :lol: Fajny gość... Wręczał nam puchar brązowy wywalczyliśmy w naszej klasie... Ta tavria to była kwintesencja :P Silnik: - Planowana głowica, - Powiększane i polerowane kanały ssące i wydechowe, - Większe zawory, - Wtrysk paliwa jednopunkt założony od Polówki 1.0 :cool2: - Kolektory baranki na wydech i przerobiony ssący pod wtrysk, - Planowane odciążone i wyważone koło zamachowe, Buda: - Klatka "home made" sam spawałem i wyginałem rury, - Tłumik przelot, - Odciążona o ok. 150kg... Graty ważą. - Awaryjne otwieranie maski Zawias: - Nowe zawieszenie Kayaba zestrojone na rajdy - Twarde sprężywny Hamulce: - Hudrauliczny ręczny - Seria + klocki brembo Wizaulnie: - Malowanie na bokach home made, - Wloty na masce z Rover'a 114i - Halogeny Hella Tą tavrią ładowaliśmy na seryjnym silniku z kumplem 170km/h mierzony z passatem b4 TDI... Po lesie max to był 110-120km/h :cool2: Plany były duże... ale po skończeniu liceum brakło czasu :?

E36 to auto ładne samo w sobie i nic przy nim nie trzeba poprawiać... Wszelkie dodatki typu lexusy, lotki, wloty czy nakładki na lampy to jak dla mnie wiocha :mad2: Ja zainwestował bym raczej w jakiś ładny tłumiczek, albo felge :cool2:

A np. w Calibrze występowały w opcji spryskiwacze bez Xenonów... Generalnie w Calibrze nigdy nie było Xenonów a spryski jak najbardziej

jak już koniecznie musisz to ucz się na luźnych parkingach zanim spróbujesz gdzieś na drodze... Raz ci się uda i będziesz happy a innym razem nie :roll:

Sprawdz : 1) szczelność dolotu... 2) świece, przewody, kopułka, palec 3) silniczek krokowy... Generalnie lambda ma podgrzewacz sterowany przekaźnikiem... wiem, że te przekaźniki lubią się walić i wtedy się dzieją cuda...

Jeśli nie masz odpowiedniego zaplecza warsztatowego... narzędzi... I nigdy nawet kaszlaka nie dłubałeś to tak... Albo złap kogoś w okolicy kto się zna i ci pomoże...

ja nie zaskoczył z rana znaczy że ciśnienie napchało wody w cylindry i tyle... znaczy płyn jest... czyli na 90% uszczelka i planowanie

Tak skończyła moja tavria : %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.rajdowanie.n-s.pl/skce/galerie/rajdlata2006/images/PICT6260.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.rajdowanie.n-s.pl/skce/galerie/rajdlata2006/images/PICT6259.JPG :twisted:

Człowieku :duh: Masz IS'a... ja chciałbym mieć takie silnik a ty go chcesz wywalić... Nie wolisz zanim wydasz masakryczną kasę na zmiane go na większy zainwestować 150-200zł i sprawdzić czy to może nie tylko uszczelka?? :roll: Słuchaj uszzelka ponaprawowa to w moich rejonach ok. 88zł (pytałem) + do tego planowanie głowicy to koszt 40zł... A ty chcesz wyładować najmarniej 2500zł na SWAPa... :jawdrop: Jeśli chcesz to ja odkupie od ciebie ten silnik dołoże sobie do niego 150zł i będe śmigał jak ta lala :norty: Nie wiem jak u ciebie z mechaniką ale jeśli masz jakieś pojęcie o tym to zrobisz to sobie sam... Jak nie to mechanik... A jeśli nie umiesz sam zmienić uszczelki to i sam nie zrobisz SWAPa a i tu mechanik cię nie oszczędzi... A co do pęknięcia bloku, czy głowicy to ile jeździłeś bez wody?? W Oplu Vectrze głowica pękła po 100km jak w niej było płynu zero...

Kiedyś byłem mistrzem drutownia w każdej części auta (czasy tavrii :lol: ) Ale teraz powiedziałem NIE :nienie: Trzeba robić wszystko na cacy i będzie śmigała jak złoto... Do zrobienia zostało pare pierdół już tylko... : 1) Przepływomierz wymiana, 2) Przednia szyba, bo poprzedni właściciej przy wymianie wycieraczki zatrzasnął zam uchwyt i zrobiła się kropeczka która pociągneła już krechę do połowy szyby :duh: 3) Tłumik mam oberwany, ale się go zrobi, a, że mam drugi taki sam to zrobie sobie duecik :cool2: Coś w ten deseń http://moto.allegro.pl/item325795414_tlumik_sportowy_km_model_sdo_duet_opaska_gratis.html tylko, że u mnie są dwa tłumiki z takimi końcówkami... Plany są dwa... Rozdzielacz wycięty z uszkodzonej innej dwurórki przyspawany pod koniec tłumika i rozdzielone na dwie rury do oddzielnych tłumiczków... albo :twisted: dwie rury pociągnięde od samych portek, aż po końcowe tłumiczki :twisted2: 4) Ogarnięcie elektryki... Światełko po otwarciu dzwi wariuje i jest aktualnie wyłączone i centralny coś szwankuje... Ogólnie przepatrzenie.. 5) Wstawienie w zbiorniczek od spryskiwaczy pompki i rozprowazdenie układu spryskiwania bo zniknął gdzieś :duh: 6) Dojść do ładu z telepiącym powyżej 80km/h na dołkach zawieszeniem... Dzieje się tak jak wpadnie się w dołek to zaczyna walić kierą lewo prawo i ustaje dopiero po bujnięciu autem albo jak mocniej przyhamuje... przy lekkim hamowaniu też się to dzieje... Kupiłem sworznie i mam zamiar wymienić... Jak myślicie to to?? Maglownica i układ kierowniczy jest gicior :D I to w sumie wszystko :P P.S. Hamulce mam brzytwy :norty:

Jako, że wszyscy mają mnie w dupie postanowiłem sam sobie wszystko naprawić i bez waszej łaski :evil: Moj problem z muleniem na LPG rozwiązałem: 1) Wstawiając zamiast patentu "emulacja silniczka krokowego śrubą od LPG" normalny silniczek, 2) Zaślepiając wurwany antiBoom (skutecznie niszczył ten otwór podciśnienie wkolektorze ssącym 3) Czyszcząc mikser, 4) Regulując gaz... Sam :cool2: I lepiej mi to na słuch<>oko wychodzi niż gazownikom :cool2: I powiem tak dałem rade :cool2: Co ja się namęczyłem :duh: , nawkur***łem :mad2: , naszukałem :search: , i napłakałem :cry2: To nikt nie wiem... Ale doszedłem do większości sam... Można śmiało do mnie z pytaniami uderzać... znam się na mechanice chyba jednak lepiej niż 3/4 forum :norty: Tak mi się zdaje jak patrze na większość postów :duh: A to jeden pyta co to odma :roll: A to drugi zdziwiony, że jak mu się leje z hamulców to płyn zniknął i cały przód nie hamuje :shock: ... A mówią o tych co jeżdzą Calibrami, że są jacyś :mad2: Następny wydaje za uszcalnienie pompki 1600zł :cool2: :jawdrop: Usprawiedliwiam to tym, że : 1) Potencjalny posiadacz BMW ma bezawaryjne auto - taka marka, 2) Posiadacz nabywa BMW bo się niezna na mechanice, 3) ASO jest królem, a przykładowy posiadacz wie tyle, że plastiki na silniku można plakować a stal nie :twisted2: Sorki chłopcy, ale jest garstka ludzi co się znają a reszta to jacyś z kosmosu są :worried: Aha... I powiedzcie mi koledzy?? Bardziej cieszyli byście się z obrazu który kupiliście i wisi na ścianie, czy z obrazu, który sami namalowaliście choć się tego dopiero uczycie... Do tego wam on w miare wyszedł i wiecie jak powstał i z jakich farb... i dotego potraficie powiedzieć o nim wszystko?? Dlatego nie uważam, że moje BMW ciąży na dobrym mieniu marki... Uważam, że moje bmw to rzeźba którą ktoś obił, a ja doprowadzam ją jak umiem do stanu świetności :D

Jezu :shock: Przeciesz oba obiegi przód i tył schodzą się w jeden zbiorniczek... Ma on tylko małą przegrodę... jedna jest pewnie pusta bo już wypompowałeś cały płyn na przód jedną stronę... A co się stało?? Pękł ci : a) uszczelniacz tłoczka hamulca b) pękł ci gumowy przewód łączący cylinderek z przewodem stalowym

1. Pytanie pierwsze ... masz LPG?? 2. Pytanie drugie jak ze szczelnością dolotu?? 3. Pytanie trzecie... Czy po tym szarpnięciu chodzi już płynnie??

Może to być woda w filtrze paliwa

Sorki... opera mi sę zwaliła i wysłała 3 razy :duh: y...

Sorki... opera mi sę zwaliła i wysłała 3 razy :duh:

No to i ja się wypowiem :) Jako nowy kierowca BMW... Silnik 1.6 M40... Nie powiem, aby była to zła konstrukcja... Problem leży gdzie indziej... Problem jest taki, że siedzi ona w najtańszych sztukach BMW. Ciągnie to za sobą to, że kupują taką sztukę młodzi niepełnosprytni kolesie i nie dokładają złotówki tylko "sztukują" Bo po co wymieniać olej skoro nie wyciekł... A jak coś puka to widocznie musi, a przewody WN nie przepaliły się to znaczy, że są git... Prowadzi to do niesamowitego zaniedbania silnika a co za tym idzie jego uszkodzenia... Widziałem BMW z 1988roku E30 z silnikiem 1.6 M40 zegareczkiem... miała ponad 200tyś km... Historia moich pojemności: (Cała seria motocykli z pełną gamą pojemności od 50ccm do 1300ccm włącznie :twisted: ) 0,650 4v; Kaszel 0,650 4v; Kaszel 1,1 8v; Tavria 1,5 8v; Poldolot-Polonez 1.6 8v Astra 2,0 8v; Calibra 2,0 16v; Calibra no i teraz 1,6 8v; BMW E36 :D Powiem tak po wypadku ostatnią Calibrą nie chce już niesamowitych osiągów czy prędkości... Potrzebny mi sprawny, wygodny, komfortowy samochów którym można podróżować ze stałą prędkością 120-140km/h i się przy niej nie męczy... Myśle, że 316 to dobry wybór :cool2: