marek1132

W ostateczności jeśli byś chciał kupić drugi silnik,to niech jeszcze będzie zamontowany w aucie możesz go odpalić,wsłuchać się w pracę,przejechać się,jeśli sprzedający się zgodzi to zmierzyć ciśnienie sprężania,jeśli silnik jest wyjęty to kupujesz kota w worku.

A wracając do tematu,dresta30 kup sprej czarny mat najlepiej motipa i wyprubuj na tej listwie,jak ci nie wyjdzie to zmienisz listwę ,dokładnie zmatuj papierem,dokładnie odtłuść i nałuż cieniutkie 2,3 warstwy w odstępie kilku minut,jeśli zrobisz to dokładnie i nie narobisz zlewów to będzie wyglądać jak orginał i nic nie odpadnie.

Być może ma inny dyfer,w 730i jest orginalne przełożenie 3.64,może ma 3.45 lub dłuższe i dlatego prędkość na poszczególnych biegach jest większa.

Ja także nie popełniłbym już tego błędu jeszcze raz,wycięcie kata praktycznie nic nie daje,a auto staje się strasznym trucicielem,jest głośniejsze i ten zapach spalin,szczególnie kiedy się stoi i zawieje z tyłu,odradzam,chyba,że kat jest wypalony lub zatkany,ale jeśli jest ok to bez sensu.

Chyba,że są to lampy Black Hella :wink:

Masz na myśli takie przycinanie?Myślę,że pompa wspomagania jest już na wykończeniu.

Zrób mini remont,czyli szlif wału i załóż nowe panewki,myślę,że będzie taniej niż zakup "nowego" silnika,chyba,że mechanik za robociznę powie jakąś kosmiczną cenę.

Witam,czy mieliście możliwość porównywać te dwa samochody,może ktoś miał jeden i drugi :D ,chodzi mi po głowie zmiana na coś nowszego,e32 to super auto,ale lata swoje już ma.Jeśli chodzi o trwałość karoserii to bez wątpienia wygrywa audi(brak korozji,aluminium),czekam na odpowiedzi pozdr.

U mnie mechanizm odblokowuje się pod autem tam gdzie znajduje się hak,nie w bagażniku,czyli jeszcze inne masz rozwiązanie.

Pewnie patrzyłeś na tą instrukcję,która jest w bagażniku w miejscu gdzie znajduje się lewarek,tam właśnie jest zielony przycisk na schemacie,nie wiem po co jest ten opis bo my mamy inne haki(orginalne),musisz włożyć ten malutki kluczyk w zamek,który znajduje się po prawej stronie haka,przekręcić go w lewo,następnie to czarne pokrętło po prawej stronie haka,docisnąć i przekręcić w prawo,teraz trzeba ciągnąć hak do góry,jeśli nie chce wyjść lekko pukać młotkiem od spodu.

A masz kluczyk do niego?

Bardzo prosto,wysuwasz popielniczkę,naciskasz od spodu blaszkę i popielniczka już wyciągnięta.

Jeśli żeczywiście te koło,które kupisz jest bdb i twoje sprzęgło też jest ok to zmień tylko koło,myślę,że tak szybko ci się to stare koło nie rozleci,pół roku napewno wytrzyma,w skrajnym przypadku przy walnięciu koła dwumasowego,nie da się jechać,wciskasz gaz a auto tylko wchodzi na obroty.

Tak,sprzęgło musisz zmienić,gdyż w nowym typie w tarczy sprzęgłowej nie ma tłumików drgań,są w kole.Nowe koło jednomasowe kosztuje około 1700zł z tego co wiem:tu masz używane koło jednomasowe http://www.allegro.pl/item451648182_bmw_7_e23_6_e24_5_e28_kolo_zamachowe.html Wczoraj byłem w intercarsie,nowe kompletne sprzęgło sachs(tarcza,docisk,łożysko) nowego typu kosztuje 928zł a starego typu 1177zł.Kolega zmieniał cały komplet i twierdzi,że auto trochę lepiej przyspiesza,gdyż koło starego typu jest lżejsze,no i żadnego telepania nie ma.Ja mam narazie koło dobre,ale jakby siadło to też bym zmienił na jednomasowe.

Koło dwumasowe do wymiany,to standart w m30.Jak chcesz mieć spokój załuż jednomasowe koło(pierwsze e32 do 87 roku,lub e23,e24).

2.8 jest najoszczędniejszy,sekwencja do niego jest tańsza niż do v8.Jeśli zależy ci na osiągach to tylko 4.0 a jeszcze lepiej 4.4

Wracając do tematu,w sumie kolega nie uzyskał porządnej odpowiedzi,wiadomo,zimne powietrze powoduje,że auto szybciej jedzie,ale pytanie było dlaczego auto ma więcej mocy jak jest zimne,myślę,że nie tylko przez skrzynię(w manualu jest też takie odczucie,że lepiej auto jedzie),myślę,że opory w silniku są większe jak jest ciepły,metal pod wpływem wysokiej temperatury rozszerza się,powodując,że wszystkie współpracujące części w silniku pracują ze zwiększonym tarciem(mniejsze luzy),dlatego ciepły silnik jest słabszy,a zimny mocniejszy.

czarna podsufitka uważana jest za rarytas i ich ceny są kosmiczne,kup czarny materiał(ta sama cena co jasny) i sam załuż,lub zleć to tapicerowi,znajomy tak zrobił w e36,też miał dylemat co zrobić z jasnymi plastkiami,pomalował więc czarnym lakierem do tworzyw sztucznych,jak narazie nic nie odpadło,a rok już minął.

Mają nowe i używane części do bmw,a także akcesoria znanych tunerów:HARTGE,SCHNITZER www.bremgo.de

Silnik(blok,głowice) jest taki sam,gdyby coś nie pasowało z osprzętu możesz przełożyć ze starego.

W e38 bardzo często pękają sprężyny,szczególnie przednie,ja też jestem za pękniętą sprężyną.

Dokładnie,twój silnik jest na motronicu,więc sekencja jest wskazana ,wyślę ci zdjęcia na maila,zdjęcia komory e32 :wink:

Sekwencja czwartej generacji,nie ma żadnego problemu,że ma aluminiowy kolektor to nic nie szkodzi,ja mam m30 i jeżdżę na sekwencji.Pierwsza i druga generacja odpada ja chcesz czuć moc 2.5 m20.

Dokładnie,musiałeś tą e28 mieć niezle zajechaną,a 3.5 ma właśnie 211km tak jak napisałeś i nie jest to żadna wersja stłumiona.Jak masz automata to myślę,że moje 3.5 w Longu(manual) dało by ci radę :wink:

Z twojego opisu wynika,że była badana kompresja i na jednym cylindrze,jest jej brak.Jak nie to zmierz i będziesz wiedzieć czy jest ok.