marek1132

Tak,przez tylne drzwi,na allegro sprzedają materiał na podsufitkę. http://www.allegro.pl/item428294596_tkanina_obiciowa_podsufitowka_tapicerka_sam16.html

Wszystko jest w porządku,masz 25% szperę a nie 100% gdzie w każdych warunkach na dwa koła bierze.

w e38 jest tak samo,u góry na przekładni masz śróbę do rególacji,jeśli wymieniłeś drążki kierownicze,to jeszcze wypadałoby wymienić drążek środkowy(ten główny).

Boczki są zupełnie inne,nie pasują.

Tak,bezpiecznik od pompy paliwa znajduję się w skrzynce z bezpiecznikami po lewej stronie w komorze silnika,nr 23.

Sprawdż elektrozaworki :worried:

Dasz spokojnie radę,tylko nie ciągnij jej na siłę,bo pourywasz zaczepy,musisz nacisnąć po dwuch stronach pompy takie plastikowe zaczepy i pompa wyjdzie bez problemu,żadnej filozofii.Tak pompa znajduje się pod czarną metalową klapką w bagażniku po prawj stronie.

Może mechanik się trochę przejęzyczył,pewnie chodziło mu o delikatną rególację zaworów.

Bardzo ładne auto,nic podejrzanego nie widać,cena ok.dlatego już jest sprzedane,gdyby wystawił ją np.za 12 tyś,byłaby na allegro przez następne 2 lata :wink:

Zwróć uwagę szczególnie na karoserję,podłużnice,progi,podłoga,jeśli to jest w bdb stanie to kupuj,mechanicznie nie musi być igła,wiadomo,jest to auto za 2500zł,ale mechanikę można doprowadzić do ładu,nie będzie żadnego śladu po naprawach,natomiast jeśli blacha była już robiona,wstawiana ćwiartka,czy dach,auto powypadkowe to już jest złom,no chyba,że uszkodzone są elementy zewnętrzne poszycia,typu drzwi,klapy to takie elementy można zawsze wymienić.

Głowica też się trochę różni,większe zawory i kanały dolotowe są w 3.5.Ale znajomy do bloku 3.5 założył głowicę i kolektor od 3.0 i też jeżdzi.

Jedz do niego i niech ci teraz ustawi jak było,jak nie to niech oddaje pieniądze,u mnie też gaziaż zdjął plastikową obudowę i grzebał,póżniej skleił czerwonym silikonem,że aż spływał po przepływomierzu,był w plecy 400zł.

Jak wpada w drgania to niedobrze,może to wpłynąć negatywnie na układ korbowy,lepiej zmień koło.Możesz również zastosować jednomasowe koło zamachowe,wychodziły w e32 do roku 1987(sierpnia),póżniej wprowadzili dwómasówki,inną tarcze sprzęgłową będziesz musiał założyć,z amortyzatorami drgań skrętnych(sprężynki),ale kłopot z terkotaniem koła z głowy.

Nie ma co kombinować,kup pompę paliwa,załuż,wlej przynajmniej 10 litrów paliwa,odpal na benzynie zagrzej silnik,przełącz na gaz i wszystko będzie dobrze.Pompa paliwa pracuje nawet jak jedziesz na gazie,więc paliwo w baku zawsze musisz mieć.

Zgadzam się. I ja się do tego dopisuje. Niepowiem sam nad tym myslałem ale widziałem to na zywo w kilku autach i dałem sobie spokuj :D Wsumie każdy ma swój gust, więć rób jak chcesz, ja zdecydowanie polecam black hella :D oczywiscie ze black hella najlepiej przód i tył ja mam tak i nie zamienie ich na zadne inne :) a da rade do nich zalozyc ringi bo sa krzyze i nie wiem czy wejda? Da się,rozklej szkło i zobacz jak daleko sięga krawędż krzyża,jak będzie mało miejsca,to trochę zpiłuj krawędzie krzyży i powinno być ok,ale myślę,że Black Hella wygląda najlepiej bez takich dodatków.

Jeśli chcesz koniecznie założyć sportowy filtr powietrza,to polecam ci sportowy wkład w miejsce orginalnego filtra,ja posiadam taki firmy K&N,osiągi polepszyły się minimalnie,ale najważniejsze jest to,że nie trzeba go wymieniać,zostaje w aucie na wieczyste :D ,co 50tyś km,należy go umyć preparatem i nasączyć olejkiem firmy K&N i gotowe,zwykły papierowy filtr musiałbym zmienić z 5 razy.

Nie ma jak Black Hella z przodu :cool2:

W tej chwili ju takiego e34 nie ma sensu remontować,chyba,że bym się cofnął w czasie z 10 lat,to jak najbardziej byłoby to opłacalne :wink:

Dobra cena,kilka części napewno by się wyciągnęło :) Jeszcze stare tablice ma,czyli wiele lat w jednych rękach :wink:

Ok,czytam ze zrozumieniem,ale na czym opierasz swoją wiedzę?Zakładałeś kiedyś taki kolektor,byłeś na hamowni i wykonywałeś pomiar mocy?

Masz na to dowody,że zmiana kolektora i przepustnicy nic nie da?

Tak,przeglądałem tą gazetę to jest auto kolegi solarisa520 :wink:

A nie myślałeś nad założeniem kolektora ssącego z 2.5m50(192km)?Głowica w 2.5 m50 jest taka sama jak w 2.5m52(170km),czy 2.8m52,chyba,że masz m52TU.Tu masz opisane jak to wszystko założyć,przypatrz się na jedno zdjęcie gdzie leżą obok siebie dwa kolektory,zobacz jaka jest różnica w wielkości kanałów: http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/ A tu wykres z hamowni podwoziowej po wymianie kolektora ssącego z 2.5m50 http://img427.imageshack.us/my.php?image=po8885v5wd.gif Zdjęcie porównawcze kolektora z 2.5,2.8 m52(u góry) i kolektora z 2.5 m50 na dole. http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/voerbereitung/vorber033.JPG

U mnie podobny objaw,winę za to ponosiła zużyta tuleja gumowo-metalowa na tylnym moście.

Ja jeżdżę obniżoną e32(ponad 30mm),już dwa lata,da się jeżdzić,jedyną wadą jest trochę pogorszony komfort jazdy,ale i tak jest dobrze,zalety:lepsze prowadzenie(szczególnie w zakręcie) i wygląd auta.Radziłbym ci wymienić amortyzatory przy przekładce sprężyn,stare lubią się wylewać.