marek1132

Wałek,dzwigienki zaworowe,uszczelniacze zaworowe,prowadnice zaworowe,docieranie gniazd zaworów i planowanie przed założeniem głowicy,to chyba tyle.Sprawdz też dół silnika czy pierścienie są dobre,szczególnie na tym cylindrze gdzie nie ma ciśnienia.Po takim zabiegu silnik powinien trzymać fabryczne parametry.

Mnie natomiast bardziej się podoba dzwięk m50,jest taki bardziej chrapliwy :)

Tak,nocą o wiele lepiej auto jedzie,większa gęstość powietrza,większa wilgotność,mniejsza temp. i brak pyłu.

Da się ,ten dodatkowy otwór możesz zaślepić.

Spalanie 535i jest większe,ale nie aż tak dużo,różnica wynosi ok 2 -3 litry na każde 100km.Ale osiągi są lepsze i to dużo niż w 525.Wadą jest to ,że częściej musisz zaglądać pod maskę 535 (a to regulacja zaworów,a to wymiana kabli zapłonowych czy kopułki,palca rozdz.).

Da radę taniej,to dużo zależy od konfiguracji instalacji,tzn.jaki parownik,wtryski,sterownik,obecnie najtańszą sekwencją jaką on montuje to jest stag 200.

Ja na zimnym silniku nigdy nie przekraczam 3 tyś obr/min i nigdy nie przyspieszałem mocno,więc nie wypowiem się.

To jest pompa chyba do nivo,ale mogę się mylić.Dodatkowy przewód od pompy zasila płynem hydr. tylne amortyzatory.

Chodzi ci o mocowanie wydechu do skrzyni biegów?,tam jest taka obejma.

Zakładając gaz nie ma znaczenia jaki masz przebieg,ja mam podobny.Sam musisz zadecydować czy ci się opłaci, e32 Long to bardzo dobre auto,jest to najwyższa półka,nic lepszego w tej cenie nie kupisz.Ja zainwestowałem i nie żałuje.

Ja mam sprawdzonego gaziarza w Częstochowie,jak chcesz to przyjedz,z Chorzowa nie masz daleko,koszt przeróbki to 2 tyś zł i zapominasz,że masz wogóle gaz.Strzałów na 1 czy 2 generacji nie da się całkowicie wyeliminować,nigdy nie wiadomo kiedy strzeli,ja do momentu kiedy to założyłem sekwencję,wymieniłem dwa razy przepływomierz,osiągi wróciły do normy(nie ma zwężki) i spalanie też.Ze starych elementów zostaje tylko butla.

Wymień te elementy a zobaczysz jak jeżdzi 3.5,one odpowiadają za to co się teraz dzieje,więc niczego się nie bój i wymień.Ja natomiast polecam Ci gaz,ale tylko sekwencję,ja jestem bardzo zadowolony,pozdr.

Suszarką do włosów nic nie zrobisz :) ,musisz mieć opalarkę(kształt podobny do suszarki,tylko trochę mocniej grzeje :wink: ),nastawić na 600 stopni celciusza i okrężnymi ruchami wokół lampy grzać kilka minut,aż poczujesz swąd kleju,z boku lampy,jak zdejmiesz metalową ramkę(zdejmujemy przed grzaniem),jest kilka wycięć gdzie można podważyć szkło,bardzo delikatnie podważaj(śróbokrętem),powinno się udać,ja rozkleiłem kilka kompletów lamp i powiem ci,że nie jest łatwo,zawsze istnieje ryzyko,że szkło pęknie.

Nie drutujcie :twisted: ,za pomocą rurki można było ściągąć i zakładać sprężyny zaworowe w maluchu,gdzie sprężyny były bardzo miękkie,w m30 są piekielnie wytrzymałe i twarde.Mocne uderzenie młotka w rurkę nie gwarantuje,że sprężyna zejdzie,bo z regóły zabezpieczenia są dosłownie przylepione do trzonka zaworu.dobrus zrób to jak należy czyli za pomocą ściągacza,nie namęczysz się tyle i nie uszkodzisz głowicy.

Jeden z wielu elementów,które będziesz zmieniał masz np.tutaj :) http://www.allegro.pl/item448984957_barany_kolektory_bmw_s52_m3_323_325_328_m52.html

Jeśli nie chcesz ładować dużo pieniędzy,możesz pobawić się z kolektorem ssącym i przepustnicą od 2.5 m50,kanały dolotowe w 2.5m50 w kolektorze są o wiele większe(głowica w 2.5 i 2.8 jest identyczna),w najnowszym numerze bmw trends jest opisane takie przerobione bmw.A tak się to przerabia http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/

Potrzebny ci będzie ściągacz do sprężyn zaworowych,musisz nacisnąć sprężynę zaworową(ugięcie sprężyny) wtedy możesz wyjąć zabezpieczenia,sprężyna zejdzie i zawór z drugiej strony głowicy też.Ściągacz wygląda tak http://moto.allegro.pl/item452576496_sciagacz_sprezyn_zaworowych_6_12_24v_promocja.html

Chcecie dużo mocy,pomyślcie nad takim zestawem: http://www.allegro.pl/item448927656_uniwersalny_turbo_kit_bmw_vw_ford_opel_subaru.html

też się uśmiałem,może nie wiedział,że tam jest wsadzone 2.5 :)

Zobaczcie na tego fiata 125p z silnikiem bmw 2.5 m20,nieżle wymiata

też byłbym za v8,bardziej by to przypominało stare amerykańskie hot rody z lat 50tych.

Jak za te pieniądze,autko pierwsza klasa,podoba mi się,gratuluję zakupu,w końcu wiesz co to prawdziwy samochód :)

Nie będzie pasował,musisz szukać siemensa.

żaden problem,odkręcasz wszystkie rączki i wyciągasz podsufitkę przed tylne drzwi.

A czy sprzęgło było już zmieniane?Jak nie to już zbliża się wymiana sprzęgła czyli tarcza,docisk i łożysko.