marek1132

Musisz wyciągnąć ten wentylatorek(dojście od strony podszybia) i nasmaruj łożyska,powinno pomóc.

a w fabrycznie nowym ile powinno być?

Witam,ile powinno wynosić ciśnienie sprężania dla silnika m30?Jedni podają,że 10bar inni,że 12 a jeszcze inni 14 :) Jaka jest dokładna wartość?Tylko nie mylcie ze stopniem sprężania bo to jest zupełnie coś innego.Pozdr.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=455973285

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=455973285

Pod względem trwałości silnik w 535(3.5m30) nie ma sobie równych,gaz(sekwencja) będzie oczywiście tańszy niż v8,mniejsza ilość cylindrów.Polecam ci ten silnik.

Pod tym adresem wystarczy ze wpiszemy ostatnie 7 cyferek literek z VIN i wyskakuje nam wszystko o modelu jakim jeździmy. http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

samo lusterko jest takie same,może różnić się adapterem(ten trójkąt,który jest wkręcony do drzwi).Lepiej poszukaj orginalnego lusterka bo w e32(86-94) kształ lusterek był taki jak w e34 do czasu liftingu,póżniej w e34 wprowadzono lusterka podobne do lusterek w e36,więc szukaj takich.

Też tak myślałem,ale wystarczy przełożyć tą dużą czarną kostkę z tyłu zegarów na 3 wtyczki(biała,czarna,niebieska) wysówa się ją.Zrobiłem tak i wszystko działało.Zegary pochodziły z 728i z 96 roku a montowałem je w 728iL z 97 roku(wypalone piksele),silniki te same,może dlatego działały.Gdyby pochodziły z innego motoru to kto wie,nie sprawdzałem.

Ja tankuje często w Niemczech i jeszcze nie miałem przypadku żeby nie mieli odpowiedniej przejściówki(dobry gaz jest na stacjach ALGUT)

Dokładnie,tylko o plastikową obudowę wiatrak może zachaczać.Sprawdz poduszki pod silnikiem czy nie są pourywane,silnik mógł się przesunąć i dlatego te problemy z urywaniem się łopatek.

Miałem w e30 taki filtr,teraz mam w e32,polecam,dużych przyrostów mocy się nie spodziewaj :nienie: ,mnie chodziło głównie o to żeby nie bawić się co kilkanaście tysięcy km w wymiane zwykłego filtra(10 ...15 tyś km).Producent daje gwarancje na ponad 1.5 mln kilometrów,czyli zakładając taki filtr masz go na wieczyste,pierwsze czyszczenie i mycie jest po ok 50 tyś km i znowu filtr jest jak nowy , można go założyć i cieszyć się przez następne tysiące kilometrów.Z tym przepuszczaniem drobinek piasku to raczej bym się nie zgodził,nic takiego nie występuje w filtrach K&N,chyba,że kupisz jakiś niemarkowy filtr.Myślę,że warto.Tu masz opis na temat filtrów K&N http://tuning.pl/_tuning_Co_warto_wiedziec_o_KN-gid_45_aid_1572_.html

Tych producentów powinieneś się trzymać przy kupowaniu części do bmw:Lemforder,Sachs,Febi Bilstein,Boge,Beru,Bremi,Gotze.Ja zaopatruje się w części w sieciach Inter Cars,niekiedy ASO.

Witam.Jeśli kupiłeś odpowiednie świece,to przyczyna leży po stronie kabli,kopułki lub palca(silnik m20).Kable najlepiej BERU lub BREMI.

coboss730d nikt nie będzie się Ciebie czepiał,na forum każdy ma prawo pisać co myśli,mnie też zdażają się wpadki :) :cool2:

Zgadza się e12 też,oraz e28 :wink:.Dokładnie do e30tek zakładają jednomasy,takie koło jest lżejsze,lepiej się wkręca w obroty takie 335.Do wygłupów idealne,nic się nie dzieje.

Nie wiem. Jak się patrzy na youtube to albo M50 2.5 turbo albo M5 turbo. Jakoś brak uturbionych V8-mek. Dlatego właśnie myślę o uturbieniu M50 2.5. Miałem możliwość pośmigania E32 M60B30. Nic ciekawego. Z v8 jest lipa,bo zajmuje dużo miejsca i nie ma za bardzo gdzie zapakować całej instalacji turbo :|

Masz rację,lepiej nie komentuj skoro się na tym nie znasz :duh: ,koła dwumasowe wprowadzono w celu lepszego tłumienia drgań skrętnych,jednak producent nie do końca przewidział,że po ok 200 ..300tyś km,te elementy ulegają uszkodzeniu.Koła jednomasowe natomiast przeszły próbę czasu i auta w nie wyposażone(bmw e23,e24,e32 do roku 87) jeżdżą do dnia dzisiejszego i nic się nie dzieję,mam dwóch znajomych,którzy założyli takie koła do e34 i e32 i nie czują żadnej różnicy.W sprzęgle z kołem jednomasowym,drgania skrętne są przejmowane przez tarczę sprzęgłową,która jest wyposażona w tłumiki drgań(sprężynki).Wymiana koła na jednomasowe wiąże się także z wymianą kompletnego sprzęgła,ale myślę,że i tak jest to opłacalne.Nowe koło dwumasowe kosztuje ok 3 tyś.Takie rzeczy robią ludzie,którzy mają pojęcie o mechanice a nie oddają auto do serwisu i wydają po 5 tyś zł za naprawę :cool2:

Poszukaj jednomasowego koła i załuż do niego sprzęgło(różni się niż sprzęgło do koła dwumasowego).Ponoć w starych m30 waga kół zamachowych jednomasowych nieznacznie różniła się,najlepsze koło jest z modelu 732/733.

xsilver w e32 także montowali fotele kubełkowe "sportsitze",poszukaj takich,bardzo fajnie się w nich siedzi,miałem takie fotele w e34.Z e34 także podejdą,są identyczne jak w e32,nic nie musisz przerabiać i będzie większe prawdopodobieństwo,że znajdziesz.

Tak jak napisał kolega Adzio,zwężka musi być jeśli jeżdzisz na gazie 1 lub 2 gen,wywalenie zwężki(miksera)równa się jeżdzie na benzynie.Jeśli chcesz,żeby auto jakoś jeżdziło i chcesz zostawić gaz załuż blosa,średnica wewnętrzna większa niż zwykłego miksera(ale i tak blos zdławia),więc mniej zdławisz dolot,zobacz jaki masz parownik,do blosa musi być odpowiednio wydajny(blosa też miałem przed sekw.),najlepiej załuż sekwencję,ja tak zrobiłem i nie żałuję,auto ma osiągi jak na benzynie.

Jeśli masz gaz 1 lub 2 generacji to wywal zwężkę z dolotu,zobaczysz jak szybko przekroczysz 200km/h.

Kolega maslo_82 ma rację,ciśnienie sprężania w silniku benzynowym(ZI) sprawdza się na rozgrzanym silniku,natomiast w silniku diesla(ZS) na zimnym.thewildone,jeśli mechanik sprawdzał ciśnienie na zimnym silniku pomiar może być mało wiarygodny,sprawdz jeszcze raz na rozgrzanym,może nie trzeba ruszać dołu,zrobisz sobie tylko głowicę i może będzie ok.

To terkotanie może pochodzić od koła zamachowego(dwumasowego).Pisk od pompy wspomagania,u mnie też piszczy,jak będę mieć chwilę czasu to ją rozbiorę i zobacze co nie tak jest,podobno zużywa się w niej jakiś pierścień,można go dorobić z tego co słyszałem.Może ma ktoś większe doświadczenie odnośnie pomp wspomagania?Regenerował ktoś z was własnoręcznie taką pompę?pozdr.

Z zewnątrz igła,ale nie wiadomo co siedzi w środku.