marek1132

Jeśli panewki nie stukają,możesz wymienić pierścienie(ok 50 zł od jednego tłoka),powinno pomóc,tuleje cylindrowe w m30 są piekielnie wytrzymałe po 500 tyś km,nie wykazują praktycznie żadnego zużycia(przynajmniej u mnie nie było żadnych progów po tym przebiegu),zdejmij głowicę sprawdz prowadnice zaworowe czy nie mają luzów,jak mają to wymień,10 zł sztuka(jest 12 sztuk),wymień uszczelniacze zaworowe(kilkanaście złotych),dotrzyj gniazda zaworów żeby nie przepuszczały,sprawdz wałek i dzwigienki zaworowe,jeśli nie są wytarte to super,sprawdz i zplanuj głowicę,załuż i ciesz się jazdą,moc silnika powinna oscylować w granicach fabrycznej.

Byłeś w serwisie?Powinni taki regulator mieć,podjedz do ASO BMW Mazpol w Częstochowie masz raptem 35km.

Prowokacja panowie :twisted: , lukasz poszukaj na forum,było o tym setki razy :D

Shadow i chrom wygląda bardzo ładnie,jeśli masz chrom to zostaw tak jak jest,nic nie rób.

Podepnij akumulator pod lampkę tablicy rejestracyjnej,może da radę.

Lewy boczek także powinien się różnić,tam jest orginalny wzmacniacz do radia.

Być może bierze gdzieś lewe powietrze,może w miejscu styku kolektora z głowicą,a może układ korbowy wywołuje takie drgania po spotkaniu zaworów z tłokami.Podłanczałeś silnik pod komputer może jakiś też czujnik być uszkodzony?Wszystko jest możliwe.

Jeżeli się uprzesz,to możesz zrobić sobie sam na czarno,kup lakier czarny mat,dobrze zmatuj chrom, odtłuść,dobry pistolet , kompresor i lakieruj,znajomy przerobił tak w 34(klasa i generacja auta starsza,ale chrom-materiał identyczny)wygląda jak orginał,nie uważam żeby zrobił jakieś druciarstwo.

W każdym modelu bmw visco ma lewy gwint i tak jak kolega wyżej napisał,mocne uderzenie młotkiem w klucz i się odkręci,tylko uważaj z tym młotkiem żebyś nie trafił w chłodnicę albo w lampę :wink:

nawet przez myśl mi nie przeszło żeby zaopatrywać się w części na szrocie :duh: chyba moja e32 jest jedna z nielicznych na tym forum gdzie części są kupowane tylko z górnej półki... Ja nieraz kupuje części ze szrotu i się tego nie wstydzę :) elementy tapicerki,lusterka,zderzaki i nie uważam,żeby moja e32 była gorsza od innych,oczywiście przestrzegam przed kupowaniem elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na szrocie,Łukasz735 chyba nie powiesz,że kupisz nowy dyfer lub skrzynie w ASO :wink:

Cena zakupu auta nie ma tu znaczenia,to,że kolega chce kupić e32 za 3.5 tyś zł nie znaczy,że go nie stać na utrzymanie,a porównywanie ceny zakupu auta z jego póżniejszymi kosztami eksploatacyjnymi jest nie na miejscu.Czytaj ze zrozumieniem,wyraźnie napisałem (nie drogie) nie odnoszą się do części zakupionych w serwisie,ok cewka z ASO za 320zł jest drogim elementem,ale naprawdę wierzysz w to,że wszyscy pojadą do serwisu i ją kupią?bo ja nie, myślę,że pójdą do sklepu z używanymi częściami i wezmą orginalną za 50zł.

Pan taksówkarz nie jeździ czasem polonezem? Wybacz złośliwość ale nie tędy droga - jasne można sie doszukiwać tajli na szrotach zwłaszcza jeśli są to elementy blacharskie - do e32 trudno dostępne (ale jednak dostępne!!) ewentualnie foteli, szyb itp. ale niewiele poza tym, chyba że jak taksówkarz z minionego ustroju: co sie zepsuje to wyrwać ze szrotu a poza tym to 30 tys. km od wymiany do wymiany na superolu i sezonowa przekładka zimówek z letnimi z tyłu na przód i na odwrót... nawet jeśli ktoś jest gorącym zwolennikiem takich rozwiązań, to może niech nie szerzy tego na forum i to jeszcze w tym dziale? od kiedy na forum propagujemy pakowanie chińszczyzny do BMW? "nie drogie" w perspektywie 3 tys. przeznaczonych na auto to raczej przesada - może warto napisać ile realnie kosztują części eksploatacyjne (ASO M Cars woj. małopolskie): - kable WN (nie zamiennik) ASO ok 900 zł, internet ok 500 zł - cewka ASO 320 zł, internet ok 200 zł zależy jaki kto ma portfel, ale szanując opinie pozostałych osób - do "tanich" to te podzespoły nie należą, zresztą tanie w utrzymaniu może być np pojazd z gatunku FSO, wtedy częsci można sobie dobierać np. z szerokiej i sprawdzonej palety RZEMIOSŁO są auta stworzone na takie potrzeby i taki budżet, seria 7 do nich nie należy, polecam auto-giełde i słowa klucze: tico, matiz, ewentualnie cinquecento Kolego,a kto tu mówi o pakowaniu chińszczyzny,naucz się czytać,jeśli masz kaprys po każdą część jeżdzić do serwisu to twoja sprawa,ale nie wiem czy wiesz,że istnieją zamienniki orginalnych części(Febi,lemforder),które można kupić za o wiele mniejszą kasę niż te z logiem BMW.

Najlepiej dopracowana z tych wszystkich modeli jest e32,e30 w porównaniu do e32 wychodzi cienko,zresztą nie ma sensu porównywać,to są zupełnie dwie różne klasy,nie masz zbyt dużo do stracenia,jedz i zobacz tą 7,nie musisz jej kupować.Jeśli rocznie przejeżdżasz tylko 8 tyś km to spokojnie możesz podłubać przy aucie i powoli doprowadzić do stanu bdb,do e32 części nie są drogie(chyba,że będziesz zaopatrywał się w ASO),miałem kilka trójek e30 i jedną piątke e34 i całą pewnością mogę ci powiedzieć,że najlepiej się jezdzi e32.Jeśli będziesz oglądał auto zwróć szczególną uwagę na blachę,czy nie była bita,z mechaniką dasz sobie spokojnie radę,pozdr.

Nie opłaci się zmieniać na manuala,jeśli nie jeżdziłeś automatem to żałuj,przejedziesz się raz i ci się spodoba,wnętrze tej e32 jest zadbane,w komorze silnika też nie ma dużego bałaganu oprucz tego przepływomierza.Myśle,że jest warta uwagi,w e30 się nie pakuj ,7 to 7 :cool2: ,z częściami nie ma żadnego problemu.

A ja mam zbiorniczek z sitkiem, a nivo nie mam...więc to nie do końca z tymi olejami. A może po prostu jest stary płyn, jak go wymienisz to może pomapa ucichnie, a jesli nie, to dopiero wtedy się zabieraj za jej wymianę Możliwe,że miałeś nivo,tylko siadło i ktoś wsadził zwykłe amortyzatory,lub też ktoś zmienił sam zbiorniczek.

Te gruszki od nivo znajdują się z tyłu koło tylnich amortyzatorów,sprawdzałeś tam?Masz jeszcze pompę hamulcową starego typu,w 88 roku wycofali je,bo były dość awaryjne.Na pokrywie od zbiornika wspomagania,powinna być naklejka jaki lejesz płyn,jeśli masz zieloną z napisem Pentosin CHF nie możesz lać ATF,bo to zniszczy pompę wspomagania,już pewnie zniszczyło bo zaciera ci się.

Jeśli to nie pomoże to coś z odbiornikiem może być nie tak,ten który znajduje się na podsufitce,tu masz wszystkie części opisane wraz ze sterownikiem po siedzeniem http://bmwe32.masscom.net/ Wejdz w Rentrofits-keylless entry ,masz zdjęcia wszystkich elementów.

Objawem,że został zaprogramowany jest to,że otwiera i zamyka drzwi(pilot).Sprawdz jeszcze ten odbiornik,który znajduje się na podsufitce koło przycisku otwierania szyberdachu.

Sorki,że nie odpisałem wczoraj,tak chodziło mi o ten kluczyk :) to super,że działa,jak będę kiedyś przejeżdżał przez Kwidzyn to wpadne na piwko :) pozdr.

Nie ma to znaczenia w e32(brak EWS).Ten sposób,który opisał ANDREW1 jest jak najbardziej dobry,sprawdz sterownik pod kanapą,u mnie był uszkodzony dlatego centralny nie działał.

dumik ten sposób programowania jest o ile się nie mylę dla kluczyków w e39/e38. W książce obsługi bmw(Betriebsanleitung) e32/e34 jest opisana dokładnie metoda programowania kluczyka. Musimy mieć jeszcze jeden kluczyk zapasowy,wkładamy go w stacyjkę i przekręcamy zapłon(pozycja 2),następnie kluczyk scyzoryk przykładamy do tej czerwonej diody,która znajduje się na desce(grot kluczyka oczywiście schowany) i wciskamy przycisk nr 1 na kluczyku,tak długo,aż zacznie migać dioda(na kluczyku),kluczyk jest już zaprogramowany.W instrukcji napisali także,że jeśli baterie wymienimy w mniej niż minutę to nie trzeba go programować.

Dzięki za odpowiedzi koledzy,więc zamawiamy w ASO :)

Wspomniałeś coś o sitku,w metalowych zbiorniczkach wyrównawczych jest takie coś,a to oznacza,że masz nivo,pompa jest inna niż w zwykłej wersji,sprawdz ile wychodzi z niej przewodów.Jeśli masz nivo nie możesz lać oleju ATF(czerwony),musi być CHF,LHM lub olej(płyn) do nivomatu Febi.

Witam,mój szfagier zgubił tabliczkę znamionową w swojej e38(auto po wizycie u blacharza :| ) i co teraz?Czy złożyć wniosek do WK o nadanie zastępczej tabliczki znamionowej(podobno póżniej dorabiają w stacji diagnostycznej) czy może ASO jest w stanie dostarczyć taką orginalną tabliczkę?Czekam na odp.pozdr.

Dokładnie,większość ludzi,którzy podejmują się remontu takiej skrzyni nie ma otym pojęcia(mówią,że znają się na tym),kiedyś byłem u gościa,który reperuje takie skrzynie,miał właśnie taką rozłożoną,spytałem się jak to wszystko działa,nie uzyskałem odpowiedzi.Nie rozumiem jak ludzie mogą reperować ASB jak nie znają jej działania.Myślę,że jak by się popytało mechaników jak powstaje iskra w komorze spalania to co piąty by nie wiedział.