--maly--

Duzy przebieg zle mały przebieg też zle masakra kupujący używane auto wymagają więcej niż Ci kupujący nowe.

Zobacz jak przebiega linia klapy a jak przebiega linia tego spoilera kompletnie to do siebie nie pasuje.

Moim zdaniem ten nie pasuje linią do klapy F30 albo performance carbon albo zwykły od m3 jak coś ten drugi mam do sprzedania.

Zarobisz 1000zl a będziesz miał ulepione auto na używanych częściach. Jak chcesz nawet ssmemu zrobić to porządnie to 4600 nie starczy.

Nic dziwnego pięćset plusy trzeba z czegoś płacić. Na miejscu autora wątku brałbym naprawę bezgotówkową. Zrobione to będzie odpowiednio i będziesz miał auto zastępcze na czas naprawy. Dokładnie tak. Niestety wiele warsztatów nie przyjmuje aut po szkodach z OC w PZU. ASO nie robiło problemu ale nawet duże warsztaty mówią że wszystkie sprawy z PZU idą do sądu i ciągną się latami i nie chcą bezgotówkowych napraw.

W USA było sporo aut z tym silnikiem.

PZU to obecnie najgorsi złodzieje na rynku. Miałem na trzech autach firmowych szkody w 2019r sprawcy z PZU. 1.Wycena PZU 8tys po odwolaniu 12tys po 5 odwołaniach i opinni rzeczoznawcy PZMot ( 82tyś) wypłacili 36tyś. Naprawa bezgotówkowa wyszła 88tyś. 2. Obcierka boku wycena PZU 700zł 3 odwołania i nic nie dolożyli wycena PZMot 8500zł naprawa bezgotówkowa 9800zł. 3.Uszkodzenie zderzaka tył PZU wycena 450zł lakierowanie ASO naprawa 3700zł wymiana zderzaka i lakierowanie. Oddaj na naprawdę bezgotówkową do ASO i olej złodziei.

Wystarczy kabel i laptop resztę załatwiasz przez internet. https://www.protuningfreaks.com/

Czytaj co napisałem. Amerykańskie 3.2 to silnik M50/M52 po tuningu nie ma nic wspólnego z europejskim 3.2 s50b32. Poczytaj o S52B32.

To całkiem inne jednostki. W USA był silnik S50B30/S52B30 pochodny zwykłego M50 i M52 całkiem inna jednostka niż S50B32 z europejskiej M3. Nie ma sensu zakup takiego auta bo jest to m3 ale wykastrowane z silnika.

Przy mocno dynamicznej jeździe i częstym przyspieszeniu i hamowaniu czyli jazda w stylu M3 nie zrobisz nawet 200km. Przy szybkiej jezdzie autostradą dość równo ale szybko okolice 250-280km to nadal mało.

Straszenie klienta na wstępie drogą sądową to wstyd i buractwo tym bardziej że sami przyznali że produkt ma wadę. Niestety ze wszysykim co nowe są problemy czy to Audi, BMW czy Mercedes.

Bardzo fajny egzemplarz :cool2:

Cecha modelu jakie to często spotykane hasło ostatnio w ASO. Nie daj się zbywać tak nie powinno być. G20 ma opinię dobrze wykonanego względem poprzedników sam jestem ciekawy jak jest u innych.

No co Ty mówisz ? Ja mam na kompie interwał co 30 tyś. A auto 2010. Do tego mam wydruki z aso I Co 30 wymieniane pierwsza wymiana była po 16. Mechanik twierdzi,że silnik czysty i zdrowy i nie trzeba wymieniać... A jak mechanik.Ci sprawdził panewki bez zaglądania? Na słuch uchem taki czarodziej? Czym prędzej zmień mechanika i panewki jak chcesz przyślę Ci zdjęcia N54 po przebiegu 90tyś gdzie możesz się pobawić korbowodem przez dziurę w bloku. Silnik z e91 335i. Wiem że komputer podaje co 30tyś km ale przeważnie później ten dystans spada i wymiana wychodzi srednio co 25tyś dlatego tak piszę. Dla tego silnika max bezpiecznnie jest co 15tyś a najlepiej co 10.

W F36 jest dużo ciszej niż w F30/F80 na codzień jeżdżę tymi autami na zmianę i różnica jest spora. Co do hamulcy wszystkie 430i mają z przodu taki hamulec to to samo co m performance ale Ty masz również tył jak w m performance z tego co zaobsereowałem chyba wszystkie lci tak mają. Polakieruj zaciski dokuo naklejki i będzie M performance.

N54 ma dokładnie to samo jeżeli olej zmieniany co 25tyś to panewki do zmiany. Jeżeli ktoś zmienia olej co 15tyś można przyjąć że te 150-200tyś przejeździ ale trzeba wiedzieć jak ktoś wcześniej zmieniał jeżeli nie jesteśmy pierwszym właścicielem. Aso w N54 i pierwszych rocznikach N55 zmieniało co 25tyś zmiana była jakoś ok 2013r i te auta w vinie mają już wpisane co 15tyś. Zmieniając prawidłowo co 10tyś myślę, że i 300tyś przelatamy.

Ten przebieg i interwały oleju co 25tyś to niestety wg mnie obowiązek wymiany panewek. Przykład jeden kolegi X3 3.5i z 2011r pierwsza wymiana oleju 29tyś km, druga wymiana oleju 61tyś do.trzeciej nie dojeździł zatarta panewka przy 88tyś.km. Drugi przykład 535i z 2012r wymiana prewencyjna panewek przy 130tyś i panewki wyglądały tragicznie jeszcze chwilę i była by awaria olej zmieniany co 25tyś w aso w pakiecie. Trzeci przykład moje 640i jest to już 2014r więc interwał oleju wg ASO co 15tyś panewki zmieniłem prewencyjnie przy ok.130tyś i były ładne ale też nie nowe do ok.200tyś by dojeździły. Ogólnie przypadków zatarcia lub przytatcia tego silnika znam ok 5. Druga upierdliwa awaria to wyciek oleju z.podstawy filtra oleju, który leci na pasek powoduje jego zrzucenie i jak ktoś nie wyłapie tego to pasek potrafi się owinąć w okół koła pasowego i zostać wciągnięty do silnika przez uszczelniacz. Tu masz zdjęcia z wymiany panewek u mnie. Jak jesteś z okolic Warszawy to polecam ten warsztat ogarną to bez problemu. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1181931988677016&id=761201187416767

W pierwszym aucie ściągalem lekko przegiąłem drut i wsadziłem ale to było coupe. W F36 czy F30 z tyłu lepiej nie ściągać bo ciężko jest to wsadzić drut sprężynuje i jest problem. Najlepiej przez szmatkę złapać kombinerkami rygiel i lekko przegiąć bez zdejmowania.

Gdzie Ty tu widzisz jakieś przegięte auto :duh: Uszkodzenie nie jest grozne ale nie wiadomo jak koło i zawieszenie choć powinno być całe to trzeba założyć że może być inaczej. Auto bym odpuścił bo niczym się nie wyróżnia wg mnie jak szukasz czegoś z USA to skup się na mniejszym przebiegu i fajniejszej wersji najlepiej m pakiet. Ten silnik wymaga wymiany panewek przy 100-150tyś zwłaszcza w pierwszych rocznikach gdzie olej zmieniali co 25tyś po 13r zmienili interwały na 15tyś.

Ciekawe co będzie z bateriami z tych wszystkich aut za 10-15lat i skąd wezmą tyle prądu żeby je zasilić.

Mialem F32 mam F36 i F80 i jedyne co w tych autach hałasowało to rygle plastikowe drzwi latały we wszystkich 3 załatwiłem temat i poza tym kompletna cisza zero trzeszczenia a mam takie uczulenie na tego typu dzwięki że wysłuchałem nawet jedną pękniętą spinkę w boczku. W F80 po częstym myciu odezwyały mi się też uszczelki drzwi ale silicon sonax w sztyfcie załatwił ten temat i od miesiąca jest super.

Żeby wyliczyć 0-200 nie możesz brać 0-100+100-200 bo to tak nie działa czas 0-200 zawsze jest trochę gorszy niż takie dodawanie. Czasy mierzyłeś urządzeniem dragy czy tylko jakąś aplikację na telefon? Moje 430i po samym sofcie robi okolice 14.5 to spora różnica.

Tu masz zdjęcie jak to mniej więcej wygląda https://allegro.pl/oferta/poduszka-podparcia-ledzwi-bmw-f20-f30-f36-7869588652 Też często mam wrażenie w różnych modelach BMW że czuję podparcie lędźwiowe mimo iż nie jest napompowane.

Ze zwyklego M2 niskim kosztem max 430KM bo to już w serii wysilony N55B30 który w innych autach ma 306 lub 320KM. Competition to już inna bajka. Ja osobiście bym kupił 140i w poprzedniej budzie lub M2.