--maly--

Niby tak ale zatarte cylindry czy dziura w bloku to wymiana silnika i tu mechanik nie pomoże trzeba kupić drugi silnik a to okolice 40tys z wymianą :) Szkoda bo uwielbiam v8.

Piękne to czerwone :cool2: białe z tyłu też może być :wink: Za mną chodzi M6 GC na daily ale boje się tych silników...

Wszystkimi po kolei m trójkami jeździłem na co dzień. Od E36 przez trzy sztuki E46 oraz dwie E92. Z nich wszystkich f80 jest zdecydowanie najlepsze ale dalej nie jest to zwykłe auto a ja jestem coraz starszy. Na dziś dzień jak bym miał jeździć M3 E46 na codzień to bym sprzedał ją po tygodniu. Na tor nie jeżdżę szkoda mi na to auta więc faktycznie nowy model będzie jako daily dużo lepszy. Sam automat spowoduje dużo większą płynność jazdy i wygodę. 4 x 4 to akurat dla mnie minus nawet odłączny nie lubię takiego napędu. Co do downpipe sporo głośniej jest na zewnątrz przy otwartych klapach przy zamkniętych jest cicho prawie bez różnicy. W środku nie przeszkadza w ogóle a przy twoim silniku pomogło by to z temperaturą a ten piec generuje jej niesamowite ilości.

Teraz są wymysły że to sztuczny olej że musi być pao itd itd dla mnie ważne że działa. Z następnej wymiany pewnie też oddam na badania to wstawie wyniki.

Może świece się skończyły przebieg akurat.

Millersa też dawałeś do laboratorium? Gdzie Ci to sprawdzają? Planujesz iść z mocą do góry coś jeszcze ? :norty: Milersa badałem 10w60 za czasów m3 e92 i wnioski były jw. A miejsc gdzie można zbadać jest coraz więcej archoil, blackatone lub np https://zmienolej.pl/pl/badanie-laboratoryjne/3652-badanie-laboratoryjne-oleju. Co do mocy wystarczy paliwo 100okt 3 minuty zmiana mapy i będzie dużo więcej ale nie ma potrzeby to co jest wystarcza w pełni. Auto przyspiesza 0-100 w 3.8-4.2s a 100-200 w ok 7.2s. 1/4 mili w okolicy 11.5s jak na codzienny samochód to już bardzo szybko nie ma sensu męczyć silnika dla ułamków sekundy tak jest szybko i bezpiecznie. Z racji że jeżdzę głównie w trasie przez 99% czasu i tak używam ułamka tej mocy. Downpipe też zrobiłem dla bezpieczeństwa silnika a nie walczenia o każdego km. Tyle co mam można zrobić z seryjnym wydechem ale z dp temperatury są dużo niższe jest bezpieczniej i zdrowiej dla silnika.

Motul się sprawdza za to Millersa żeby być pewnym trzeba wymieniać co 5tyś bo powyżej tej wartości parametry potrawią lecieć na łeb aczkolwiek to bardzo dobre oleje miałem w E46 M3 ESS. Do M3 F80 Aso stosuje obecnie shell i to 0w30 lub 5w30 więc to już całkiem masakra temperatura unicestwia tą wodę.

Wyciszenie jest ok aczkolwiek w 430i mojej kobiety jest dużo ciszej nie mam porównania do F30 nie jeździłem takim autem ale w F36 jest bardzo fajnie lubię to auto w trasie, w F80 mogło by być lepiej. W competition jest gorzej bo walczyli z masą i zrezygnowali z wielu wygłuszeń tam jest głośno. Competition na codzień ma sporo minusów, duzo sztywniejszy zawias, mniej wygłuszeń, głośniejszy wydech, twardsze fotele dlatego koniecznie chciałem zwykłą wersję co w LCI rzadko się spotyka. Smokin Jeżeli chodzi o olej to Motul Xclean 5w40 wymiana co 7-8tyś oddawalem do labolatorium po pierwszej wymianie i sprawdza się bardzo fajnie. Jeżeli chodzi o koła nic nie ociera nawet w komplecie. Wiele osób wsadza na tył nawet 20mm dystans jest tam jeszcze zapas. C63 miało lepszy dzwięk i fajniejszą charakterystykę jak to NA było też wygodniejsze. Amg to lepsze auta drogowe M to lepsze auta sportowe co ciągnie ze sobą pewne minusy. W nowym m3 będzie automat i już pewnie bardziej cywilny charakter.

Witam M3 jest ze stycznia 2017r jest to tak zwane LCI V1 wszystko jest poliftowe tył, wnętrze, środek, navi NBT EVO itd poza przednimi lampami ponieważ przednie lampy w M3 pochodzą z serii 4 a dla serii 4 lift był w 2018r i wtedy było M3 LCI V2. Wersja bardzo fajna do pelnej opcji brakuje tylko kilku drobiazgów. Kolor silverstone przez jednych uwielbiany przez innych znienawidzony. Ja nigdy wielkim fanem nie byłem ale od kilku lat ze względów praktycznych kupuje tylko jasne auta. Samochód jak to ostatnio u mnie pochodzi z USA. Przypłynął po kolizji przodem lampy z pourywanymi mocowaniami byĺy w bagażniku, zderzak przód, plastiki i niestety poduszki po stronie kierowcy. Uszkodzone były elementy wymienne bez naprawy blacharskiej klepania, prostowania itd. Elementy blacharskie są w oryginalnym lakierze. Z usa przypłynął z przebiegiem 26tyś km obecnie ma ok 45tyś i ma za sobą już 3 wymianę oleju a wg bmw wystarczylo by raz ;) Z modów eibach pro kit, dystanse 15mm na wszystkie koła, spoiler ori performance carbon, downpipe oraz Bootmod3. Moc na mapie której używam około 520-530KM i 750NM czyli bez szaleństwa. Auto służy mi na codzień głównie w trasie ale pomału rozglądam się za czymś bardziej komfortowym bo M3 to dzik aczkolwiek nie zdecydowałem jeszcze bo jest to najladniejsze auto jakie miałem wizualnie bardzo mi się podoba ten model i nie widzę dla niego następcy żal się rozstawać. Póki co 640i ratuję sytuację jak potrzebuję odpocząć od M3. Poniżej rozkodowany vin i foty. Vin Prod. Date 2017-01-27 Type M3 Series F80 (M Series) Body Type Saloon Steering Left Hand Drive Engine S55 Displacement 3 Power 317kw / 431hp Drive HECK Transmission Manual Colour Silverstone 2 metallic (A29) Upholstery All leather "Merino/silverstone 2" (X3A9) Comfort And Interior Equipment S490 Adjustment, Seat-Backrest Width S496 Seat Heating, Rear S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory S4WL Carbon Fibre Accent Black Chrome S493 Storage Compartment Package S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S423 Floor Mats Velours S4AE Armrest Front, Retractable S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S494 Seat Heating Driver/Passenger S417 Roller Sun Visor, Rear Door Multimedia S6AK Connected Drive Services S6WD WLAN Hotspot S688 Harman/Kardon Surround Sound System S610 Head-Up Display S645 BMW US Radio S6AE Teleservices S6AP Remote Services S6AC Intelligent Emergency Call S6CP Preparation Apple CarPlay S6AM Real-Time Traffic Information S655 Satellite Tuner S6NW Telephony With Wireless Charging S609 Navigation System Professional S697 Area-Code 1 For DVD Driver Assistance And Lightning S5AG Lane Change Warning S5AS Driving Assistant S5AP Decoding Anti-Glare High-Beam Assistant S534 Automatic Air Conditioning S521 Rain Sensor S575 Additional 12V Sockets S5DS Emergency Release, Luggage Compartment S502 Headlight Cleaning System S508 Park Distance Control (PDC) S552 Adaptive LED Headlight S544 Cruise Control With Brake Function S563 Light Package S5AC High-Beam Assistant S5DL Surround View Wheels And Drive S248 Steering Wheel Heater S2VY BMW LA Wheel M Double Spoke 437 Fer.Grey S2MK M Twin-Clutch Transm. With Drivelogic S2VB Tyre Pressure Display S2VF Adaptive M Chassis Environment And Safety S853 Language Version, English S322 Comfort Access S8TN Daytime Driv.Lights Adjus.Via Light Menu S8S4 Decoding, Variable Light Distribution S319 Integrated Universal Remote Control S8R9 Refrigerant R1234yf S8KL Oil Service Interval 15,000 Km/12 Months S302 Alarm System S3AG Reversing Camera S823 Hot-Climate Version S845 Acoustic Fasten Seat Belt Reminder S8TH Road Sign Detection Individual Equipment S760 High Gloss Shadow Line S775 Headlining Anthracite Other Equipment S9AA Outer Skin Protection S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles S993 Model Year Code In VIN S992 Control Of Number-Plate Attachment S925 Dummy-SALAPA S1CB CO2 Equipment

Zdecydowanie zaniżona wycena a wybór PZU był najgorszy z możliwych to obecnie najwięksi złodzieje na rynku. Za takie uszkodzenie uczciwa kwota to okolice 6-8tyś. Muszą uznać nową klapę, nowy zderzak, no2y pas tylny+ wymiana i lakierowanie. W przypadku twojego auta musisz uważać żeby nie przesadzać bo zrobią szkodę całkowitą. Podjedz gdzieś wyceń części i naprawę i wyślij wraz z odwołaniem do PZU .

Dobrze jak byście pisali przebieg bo to też będzie miało znaczenie. Może być też tak że jedne dekory trzeszczą a inne nie tak było w wielu wcześniejszych modelach nie tylko bmw. Np w MB W205 piano black to jest koncert trzasków. Dobrze dopisac kto co ma w aucie i może uda się wyciągnąć jakieś wnioski.

5 letnia zimówka to i tak już śmietnik niezależnie od innych wad jest za stara i nikt gwarancji nie uzna.

Olej musi mieć optymalną temperaturę żeby dobrze smarować okolice 100-110 stopni jest ok i nie ma co przesadzać w drugą stronę.

Z BM3 jestem bardzo zadowolony polecam. Po co Ci inny zawór sterujący temperaturą i inny termostat? W BM3 z tego co pamiętam można uruchomić max cooling mode ale po co? Olej ma mieć optymalną temperaturę na sport+ samochód sam ją obniża. Nie miałem nigdy problemów z przegrzewaniem i raczej bym tu nie kombinował jak nie jeździsz dużo na torze. Wkladki filtrów polecem BMC. Jak byś potrzebował powinienem mieć takie na stanie K&N jest dostępne na zamówienie 1 dzień.

Aso bym omijał nie ma sensu jakości brak tylko cena wysoka a poza nimi zaplacisz połowę za lepiej wykonaną robotę. Nie wiem z.jakiego rejonu Polski jesteś ale jeżeli okolice warszawy masz dwa adresy: https://www.facebook.com/Car-Mechanic-BMW-M-Power-761201187416767/ https://m.facebook.com/mautoczesci/ Ewentualnie Hypertech.

Olej w skrzyni koniecznie zmień. Najlepiej jest wymienić w przedziale 50-80tys km zależnie od stylu jazdy przy 100 to już obowiązkowo. Serwis świec zrób poza ASO świece ngk polecane w usa kosztują w okolicy 60zł szt https://bootmod3.atlassian.net/wiki/spaces/BCS/pages/2558945 Z grubsza przy tym przebiegu wszystkie płyny, oleje zwłaszcza dkg, filtry, wymiana świec i zerknąć warto czy zawory nie są zawalone s55 nie na z tym większego problemu ale ja bym sprawdzić jak to w bezpośrednim wtrysku. Przy około 120tyś pomyślał bym też o wymianie panewek s55 nie ma typowego dla M zużycia panewek ale to ogólnie wada wszystkich nowych silników nie tylko bmw głównie przez długie odstępy/przebiegi między serwisami.

Światła/ oświetlenie wewnętrzne / sport lub classic.

Niedługo lincoln będzie dla was za mały :D G20 ma długość jak E39 a nawet jest sporo szersza.

Przenieść możesz tylko raz ale warunkiem jest powrót w twoim aucie do seryjnej mapy czyli możesz u siebie wgrać serię i komuś sprzedać bm3 lub po prostu zabrać do nastęonego auta sprzedając serię.

Mam BM3 w M3 i sprawuje się świetnie polecam. Zmienilem mapę znanego i polecanego tunera na BM3 i jestem dużo bardziej zadowolony. Mapy i inne elementy są mega dopracowane. W M3 jest dużo elementów, ktorymi możemy sterować jak cold start, praca klapek wydechu, burble mamy 4 suwaki niczym equalizer i robimy co chcemy, gts flash do skrzyni, gts start itd itd. Dodatkowo wiele map do wyboru. Ja jeżdzę na lekkiej w okolicy 500-520KM ale jak komuś nie szkoda auta i silnika są takie nawet 600KM+ zależnie od modów. W zwykłym bmw nie miałem ale na pewno bym zaryzykował bo w M3 BM3 działa świetnie.

Całe lakierowane w tej cenie??? Przecież to porażka jakaś.

Po kilkuset km opony powinny się dotrzeć a trakcja poprawić chyba że to akurat taki model.

A co ma się odgnieść jeżeli opony wiszą? Kwestia tych wibracji, to zakładki poszczególnych warstw gumy. Info od człowieka, który wie co mówi o oponach i ich produkcji. Czytaj ze zrozumieniem pisalem do kolegi który mówi o wibracjach przez pierwsze kilometry, które potem ustępują. Z wielu opon robi się lekkie jajo jak auto postoi kilka godzin nie mówiąc już o kilku dniach. Widać to na maszynie,że opona "chodzi" i takie coś jest w tym momencie nie do wyważenia idealnie.

Mam i run flat (zimowe) i zwykłe (letnie). Na obu jest to samo. Miałem to samo ale przy predkosci 60-65km/h dopoki nie wyważyłem na maszynie z testem drogowym. Takze mam ruflaty letnie i zimowe. Teraz czasami czuje male wibracje ale tylko gdy opona jest zimna. Chwile przejade i jest ok. Letnie 19" Michelin Primacy 3 To akurat bardzo częsta wada obecnie produkowanych opon tak zwane "odgniatanie". Dlatego najlepiej przejechać kilka km przed wyważeniem.

Tylko niestety taki dobry sprawdzony to jest jeden na 50 :? Wielu ma sprzęt a i tak albo zle skalibrowany albo brak wiedzy czy umiejętności. Bardzo duży problem z tym jest jak ktoś ma większe koła zwłaszcza że i opony nie są idealne.