--maly--

Teraz niestety jakość opon jest taka że w wielu przypadkach jest to nie do wyważenia ja w każdym aucie po 5 razy wyważam żeby było "w miare". Spróbuj podjechać gdzieś gdzie mają maszyne launch z testem drogowym lub wyważyć koła na samochodzie. Jak będzie poprawa to masz winowajcę pręskości o ktorych piszesz wskazują ewidentnie na koła.

4 cylindry to już będzie porażka nic nie zastąpi V8 niestety są na wyginięciu.

Koniecznie przejedź się C63 najlepiej wynajmij na kilka dni. Jeżeli jeździleś F30 335i to C63 jest bardziej komfortowym autem a do tego poje^$#@ co jest świetne. Masa V8 naprawdę nie wiele tam zmienia ale za to dzwięk zmienia całkowicie odbiór auta. Wizualnie w205 wygląda średnio i tylko to mnie powstrzymuje od zmiany M3 na AMG. Używam auta jako daily i tu AMG bije na glowę M3 i pewnie tak się skończy i u mnie. Jakość wykończenia też średnia na poziomie F30 ale jest ciszej.

Wcooba czytasz zbyt bezpośrednio :) Nie ma możliwości żeby zamocować silnik w drogowym aucie bez amortyzacji. Mialem dwa takie auta i doskonale wiem,że M3 e92 ma normalne poduszki silnika ale są bardzo sztywne przez co czujesz wibracje silnika w środku. Co dziwne zużywają się też bardzo szybko i przy ok 100tyś km trzeba je już wymienić bo silnik opada ok 1-2cm i robi się to niebezpieczne dla miski olejowej.

SławekS z twojego postu wynika że jesteś idealnym klientem na mercedesa C63 mi również bardzo pasuje to auto. Precyzja prowadzenia, V8, przyjemność i lekkość używania na codzień. Ale to już ostatni gwizdek bo zaraz c63 amg będzie 4cylindową hybrydą. Co do M3 i wibracji w kabinie w E46 i E92 był to celowy zabieg który strasznie mnie denerwował. W F80 nie ma tego . Kompletnie nie czuć na postoju że silnik chodzi. Za to tylne zawieszenie mamy przykręcone bezpośrednio do nadwozia (brak tulei tylnej belki) i to czuć. W zamian mamy precyzję w poślizgu i można celować tylnym kołem do 10cm ale czujemy dużo więcej na fotelu z tylnego zawieszenia czy napędu. Coś za coś. Sporo jeżdżę i w teorii M5 było by idealne ale w praktyce to duża ociężała krowa, której brak lekkości i precyzji a tego oczekuje od aut "sportowych". W M3 mamy za to dyskomfort z zawieszenia, skrzyni czy zbyt sztywnego napędu i tak kompromis nie istnieje w BMW. M jest lepsze na torze AMG jest lepsze i bardziej komfortowe na ulicy. Z W204 byłem mega zadowolony i wciąż mnie kusi żeby znowu kupić mimo iż miałem już dwa i to już stary samochód. W205 wizualnie mi nie pasuje dlatego też mam M3 ale C63 to duże lepsze auto na codzień. Jak ktoś lata bokiem na każdym winklu i co weekend jest na torze wtedy warto wybrać M3. I tak trzeba przyznać że F80 bardzo zgrzeczniało względem E92 o E46 nie wspominając i można tym jeździć normalnie. Najbardziej przeszkadza słabe wyciszenie ale to zmora wszystkich F30. Alfa jest świetnym autem mimo wszystko nie jestem w stanie się przełamać szkoda nerwów na serwis i nie są to plotki w przypadku quadrifolgio.

Dziękuje za link. W sumie nie myślałem o conti a w tym teście wyszedł ciut lepiej od Michelina. Michelin szybko się starzeje i traci właściwości takie opinie są o PSS i 4S i sam tego doświadczyłem. Zimowe conti sprawowaly się super może spróbuje Conti SC6.

AWD to nuda tam się nic nie dzieje a jak już ma te 700-800KM i coś się dzieje to znowu nie skręca. Ja uwielbiam RWD to jest prawdziwa jazda i fun.

Nikt nic nie podpowie?

To jakiś zamiennik oryginał m pakiet ma tylko listwy po bokach.

Znajdz warsztat który ma tester do szczelności układu. Wkręcasz zamiast oryginalnego korka taki korek z wyjściem na pompkę ręczną nabijasa ciśnienie i obserwujesz co się dzieje jak spada to szukasz wycieku. Bardzo możliwe że cieknie Ci z wanny lub rurki między głowicami wtedy ciężko to namierzyć.

Witam Przyszly ciepłe dni więc zmieniłem zimowe conti na letnie michelin PSS, które dostałem z autem (dot 2019). Efekt jest taki że na michelin auto ślizga się jak na łyżwach zresztą w każdym M na PSS czy PS2 miałem to samo. Do 120km/h nie ma trakcji auto przyspiesza ale potrzebujemy przynajmniej dwa pasy ruchu. E46 M3 czy E92 M3 to są auta kompletnie bez momentu obrotowego a na michelin trakcja była do dupy. O amg nie wspominając wyleciały z mercedesa po tygodniu. W F80 mam ok 750NM na zimowych conti trakcja byla mega auto robiło raz za razem na dragy 0-100 ok 4s best 3.8 co na rwd wg mnie jest super wynikiem 1/4 mili 11.6. Obecnie na Michelin PSS 0-100 wychodzi między 4.5s(raz) do nawet 5.2-5.5 a zazwyczaj ok 5s i pelno dymu. Używanie LC nie ma sensu bo auto pali opony do 120km/h i jest niebezpiecznie. Teraz do rzeczy chce kupić takie opony żeby trakcja była mega jak na zimowych conti ma ktoś pomysł co kupić? Ten sam problem mam od lat w RWD z michelinem i przetestowałem trochę innych opon: Pirelli PZero kamienie bez trakcji , głośne i ogólnie porażka. Kumho KU39 trakcja mega zero uślizgu nie dalo się kolami zapiszczeć ale auto pływało jak łódz bardzo niebezpieczne po 3 dniach zmieniłem. Uniroyal rainsport 3 trakcja świetna ale auto mocno pływa a dodatkowo bardzo biją jak chwilę auto postoi i przez to odgniatanie nie do wyważenia dobre do 200KM. Vredestein ultra vorti bardzo fajne opony lubię je. Trakcja taka 2/3 w M3 stawiam na powtarzalne 4.5s może mniej auto nie pływa dobre prowadzenie bardzo fajny wygląd. Minusy słabo/głośno amortyzują nierówności i również się odgniatają dużo mniej niż Uniroyal ale też są problemy z wywarzaniem i wibracje przez pierwsze kilometry denereujące. Czytając po forach co ludzie polecają to teraz na topie jest Michelin 4s ale mamy te opony w 640i i jest tragedia. Auto ma tylko 320KM a problemy z trakcją ogromne. Opony z 2017 czy 2018r były na aucie więc trudno mi powiedzieć jak by było na nowym komplecie. Jeżeli chodzi o M3/M4 opinie o 4S są skrajne. 2/3 osob jest zachwycone a reszta mówi że trakcja słaba. 1/3 osób wspomina też o zbyt miękkiej mieszance na przód, sztucznym prowadzeniu i uciekaniu przodu takie same odczucia mam w 640i ale nie jeździłem na innych oponach tym autem. Znlazłem też sporo głosów, że po założeniu nowych 4s trakcja jest rewelacyjna ale po przejechanii 5-10tyś i zużyciu 1-2mm robi się tragedia i ludzie zmieniają opony. To by się zgadzało z noimi odczuciami w 640i. Najmocniej rozważam Michelin PS4 bez S ale nie wiele można o nich wyczytać. Może miał ktoś styczność z tymi oponami w mocnym rwd? Lub czymś innym Toyo r888 na daili raczej slabo? Michelin nie ma problemów z odgniataniem czy wyważaniem. Ma sztywne boki i prowadzi się dobrze. Dodatkowo pod względem komfortu też są świetne tylko gdzie ta trakcja.... W usa sporo osób jeździ na Bridgestone Re71R ale u nas nie ma tego. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Bardzo ładns. 550i to genialne auto na daily szkoda tylko że to przedlift wnętrze bardziej mi pasuje w LCI.

Tak bo BMW jezdzi mafia i trzeba uważać i uciekać z drogi co za bzdury :mad2:

Wg mnie gumy stabilizatora lub tylne tuleje pływające. To standard jeżeli chodzi o takie dzwięki.

5w40 jest najbardziej optymalny między ochroną silnika a zużyciem paliwa. Przesadzić też nie można bo nowoczesne silniki są ciasno pasowane i wymagają od oleju płynności więc najlepiej dobrać odpowiedni 5w40 wg mnie 5w50 to już za grubo.

Kontrolę trakcji możesz wyłączyć na dwu etapowo częściowo lub całkiem. Wciskając raz uruchomisz DTC dynamiczną kontrolę trakcji czyli częściowe wyłączenie żeby pozwolić na więcej ale nadal pilnować w skrajnych sytuacjach. Ten sam tryb DTC masz automatycznie uruchomiony w sport+. Dopiero jak przytrzymasz dłużej przycisk od kontroli trakcji niezależnie od trybu wyłączysz ją całkiem.

To teraz zobacz mój post z początku tematu. Dokładnie to samo Ci pisałem o PZU. Powinni zamknąć ten burdel bo to obecnie najwięksi złodzieje.

Mimo że miałem czerwone fotele chyba w piąciu BMW bo lubię ten config tak tutaj kompletnie nie mój gust. Za dużo czerwieni i za mocny kolor te łączone fotele tak trochę jak tuning w hondzie Civic a całe auto bardzo ładne.

A czytałeś o awaryjności tych silników?

Filtr był u mnie dwa tygodnie i wyleciał. Czytałem o tym to sporo jest przypadków jak mój.

Pipercross kupiłem do C63 amg bo myślałem jak Ty i spadek mocy 20KM a po pewnym czasie filtr tak zassało że aż się powyginał. Dla mnie gówno nie warte 1zl jak tak chcesz to zostaw serię.

Żeby zejść do 8s przy xdrive musiał by mieć grubo powyżej 600KM napęd zabiera spro w przedziale 100-200. Filtr pipercross olej nie warto jak już to BMC lhb tańszy K&N. Sportowy kat też bym sobie odpuścił prościej i taniej downpipe a dzwięk też bardzo fajny.

Wszystko rozumiem jak nie to mi wytłumacz gdzie jest zysk z leasingu. Myślisz że BMW daje lepsze oferty na leasing bo to mikolaje? Nie po prostu na tym zarabiają a Ty dokładasz. Obrót jest duzy. Skoro kupilem M3 co prawda 2 letnie ale za gotówkę to chyba tym bardziej poradził bym sobie z wpłatą i ratami? Zwłaszcza że to nie jest moje jedyne auto po prostu są rzeczy gdzie praktycznie nie ma kosztów leasingu a odliczenie wynosi 100% wtedy się to opłaca. Auto opłaca się tylko jak ktoś ma usługi i brak kosztów brak inwestycji żeby uratować cokolwiek z podatkow.

Ja mam firmę i jak bym nie liczył to leasing auta się nie opłaca obowiązek ubezpieczebia AC i do tego stawka x2 od prywatnej polisy. Sporo też innych niby drobnych opłat. Kupijąc płacisz cały vat odpisujesz połowę przy sprzedaży płacisz cały. Kupisz za 200 sprzedaż za 100 i odpis vat jest na 0. Chyba że chcemy wykup na osobę prywatną i sprzedaż na umowę ale z tym coraz trudniej. Prawda jest taka że większość ludzi leasinguje bo nie ma środków na zakup a zdolność i rata 2000 miesięcznie tak nie boli znam takich osób dziesiątki a tylko jedną która wzięła leasing mimo że ma środki na auto. Leasing tak ale przedmiotów na które jest pełny odpis i których nie muszę ubezpieczać ale każdy liczy po swojemu.

Vapor skończ fantazjować bo nie masz ani M3 ani M4. Nie bronie tego wozu bo to model z przed 6lat i tylko rwd więc ma swoje ograniczenia i jest wiele szybszych samochodów. Obecnie mam około 520KM i ostatnio 5 raz z rzędu mierzyłem 0-100 na zimowych oponach. Wyniki 4.0 ,4.2, 4.2, 4.4, 4.6 na dragy. 100-200 powtarzalne 7.3-7.5s nowa M340i nawet po downpipe i remapie nie złamie 8s dobrze jak uzyska 9 bo to awd a ja mam lekką mapę pod PB95 na mapie pod 98 schodzi się poniżej 7s to nadal bardzo szybko jak na stary już model a wiele osób po coolerach i chargerpipe dobija do 6.5s na seryjnych turbinach a to już czasy wielu współczesnych supercarów. M340i będzie szybsza tylko na mokrym ale jazda xdrivem kompletnie mi się nie podoba zero emocji i gówniane prowadzenie. Żeby w europie było M340i rwd to było by fajne auto. Polecam http://www.automobile-catalog.com Bardzo fajny katalog dużo danych i realne czasy w przeciwieństwie do zeperfs.