Cześć,

Szykuję się do zrobienia sensowego moda w mojej 540XI z silnikiem B58.

Lista rzeczy które chcę zrobić:

- Modyfikacja turbiny ( Od TC lub Perun )

- Sportowy cat od MG Sport / ostatecznie downpipe

- filtr gąbkowy pipecross

- strojenie np. u TC lub Dynosoft

Zastanawiam się jeszcze nad zwiększeniem intercoolera wodnego.

Jedni mówią że wystarczy mod turbo + DP + soft a inni mówią że do tego trzeba zrobić lepsze chłodzenie....

Robił ktoś z was takiego moda? Macie jakieś wskazówki ?

Mam catless plus mod i skrzynia - stage 2 Wymienilem filtr na bmc.

Mozna dorzucic chlodzenie od 550i tanim kosztem. Nie ma zamiennych intercoolerow do g30;-((

Robilem w @hypertech i jestem zadowolony:-)

PS jak walniesz turbo czyli ponad 500kunia lekko to bez chlodzenia bedzie ciezko, ale zapytaj Pana Filipa to Ci lepiej to wytlumaczy:-)

Robiłeś pomiary przyśpieszenia?? ciekawy jestem ile ma 0-100...

Poszperałem i podzwoniłem trochę, mam dwie koncepcje moda:

1. Mocniejsza pompa paliwa+ turbo + DP + chłodnica + filtr + strojenie = z tego co zebrałem powinno być powyżej 550hp lub lepiej + prawie 700nm

2. Sportowy cat + turbo + filtr + strojenie = ~500hp / 600NM

Pompa paliwa Dorch Engineering Stage 1 ( koszt ok 1200usd ). Ciekawe jakby poradziłaby sobie pompa seryjna od Supry bo jest o 10% wydajniejsza niż stockowa BMW ( widziałem że można wyrwać ją za 800zł ). Co do chłodnicy to dzięki za wskazówkę z chłodzeniem od 550 bo miałem koncepcję zamówienia na wymiar. Jak chłodnica większa to w sumie ciekawe czy druga pompa wody nie przydałaby się.

U mnie wyszlo 440 i 600 plus minus. Seria byla 350 i 500 niutow. 4.15 do 100 na dragi 10.3 100-200. Mozna by doisc do 480 i 680niutow na serii turbo zapewne.

Seria robila 4.8 i 12.8.

Startowałeś z launch control czy normalnie?

Normanie 4.3-4.5. Ale nogdy w idealnych warunkach i na asfalcie zapiaszczonym. Bardziej odczuwasz to w normalnej jezdzie gdzie predkosci z kosmosu robisz w ulamki sekund.

Osiagalne jest ponizej 4 w idealnych warunlach plus inne opony bo jednak lrimacy 3 sie slizgaja okrutnie

Po schematach wychodzi mi ta chłodnica. Ciekawe ile % jest pojemniejsza.

https://prussianmotors.com/2017-2019-bmw-5-series-m550ix-750ix-7-series-mahle-engine-radiator-g30g11-oem-24076/

Wyniki dobre. Zastanawiam się czy na większym turbo i seryjnej pompie na launch control będzie ok 3,7 do setki....

Myslalem bardziej o dodaniu dosatkowej chlodnicy bocznej z 550i:-)

0-100 chyba maja najmneijsse znaczenie akurat. Bardzie 100-200 zejdzie do 8 coz albo lepiej

Żeby zejść do 8s przy xdrive musiał by mieć grubo powyżej 600KM napęd zabiera spro w przedziale 100-200. Filtr pipercross olej nie warto jak już to BMC lhb tańszy K&N.

Sportowy kat też bym sobie odpuścił prościej i taniej downpipe a dzwięk też bardzo fajny.

Dodatkowa boczna jest trochę mała, myślałem o wykorzystaniu miejsca pomiędzy belką a pasem przednim - tak jak robi to Wagner w serii 3 z silnikiem b58.

A czy na Downpipe nie śmierdzi u was benzyną? Bo Ja u siebie w Audi v8 650hp miałem Dp i ze względu na smród założyłem katy.... ( w Audi są w bagażniku gumowe klapy wentylacyjne które czasem mogą zassać powietrze z zewnątrz czyli z wydechu :/ )

A jaki jest dźwięk na DP? Nie jest zbliżony do poloneza ? Myślałem aby wyciąć resonator w celu poprawy dźwięku :

Pipercorss jest dla mnie lepszy bo lepiej wyłapuje syfy od KN. Poza tym nie ma zabawy z olejowaniem.

Muszę jeszcze przemyśleć temat bo narazie jestem zdecydowany na przeróbkę turbo + filtr + DP + strojenie ale zastanawiam się czy warto inwestować w pompę paliwa i chłodzenie ( czy będą zadowalające efekty ).

Pipercross kupiłem do C63 amg bo myślałem jak Ty i spadek mocy 20KM a po pewnym czasie filtr tak zassało że aż się powyginał. Dla mnie gówno nie warte 1zl jak tak chcesz to zostaw serię.

A długo używałeś Pipercrosa? ja go miałem już w A7 3.0TFSI ST2 oraz S7 ST3 - różnicy w porównaniu z KN nie zauważyłem ale na hamowni nie sprawdzałem tego... Można zawsze założyć "kubeł" zamiast stokowego... tylko że ciepłe powietrze jest w komorze silnika = spadki....

Wymieniał ktoś z was seryjne świecie w B58 na NGK Racing?

Filtr był u mnie dwa tygodnie i wyleciał.

Czytałem o tym to sporo jest przypadków jak mój.

Zrobione. Powtarzalnie 3.60-3.68 do setki na paliwie 98.

Ogólnie mówiąc dla tego silnika to standardowy mod. Można wrzucić turbo ST2 i zwiększy się moc na 570km.

Nie jest to V8 lecz 520km i 700nm idealnie pasuje do tej budy.....

Co dokladnie zrobiles?:-)

Zmierz 100-200 i 1/4mili bo to daje jakiś obraz.

Pomiar 0-100 ma sens w słabszych autach.

Jakie dokładnie parametry i modyfikacje?

Turbo Stage 1 PERUN

Pompa wysokiego ciśnienia paliwa z SUPRY ( nowa )

DECAT/DP

Strojenie TCP

Sportowy filtr powietrza

Otwarty wydech ( klapy )

Dokupiłem też MGflashera którym można zmieniać mapy, strzały wydechu, logi itp....

Świece Beru ( niezbijane )

Ograniczeniem mocy jest teraz turbina czyli turbo stage 2... Na ten moment uważam że jest ok...

Pomiar 0-100 ma sens nie w słabszych samochodach tylko w samochodach na 4 łapy ;)

W wolnej chwili zrobię więcej pomiarów 100-200 i 1/4

Przy rwd wcale nie jest tak źle ;)

To co zarobisz dzięki xdrive 0-100 stracisz 100-200 z nawiązką kwestia co kto lubi dla mnie xdrive jest nudny.

OtT: Czemu wymieniłeś szybsze S7 na 540i? Możesz coś powiedzieć o tym S7? Za mną cały czas chodzi RS7 lub S8 silnik wydaje się świetny.

100-200 wychodzi 9,29 więc nie jest źle...

S7 sprzedałem bo przejadł mi się środek Audi A6/A7... S7/RS7 ma taki sam środek jak zwykłe A7 i A6...

RS7 wyścigówka lecz do jazdy na codzień S8 wygodniejsze... szczególnie S8 plus lub S8 z turbinami przerobionymi + strojenie...

100-200 wychodzi 9,29 więc nie jest źle...

S7 sprzedałem bo przejadł mi się środek Audi A6/A7... S7/RS7 ma taki sam środek jak zwykłe A7 i A6...

RS7 wyścigówka lecz do jazdy na codzień S8 wygodniejsze... szczególnie S8 plus lub S8 z turbinami przerobionymi + strojenie...

 

To fakt wnętrze A6/S6/RS6/7 jest słabe i wygląda staro mocno nawiązuje do poprzedniego modelu.

W A8/S8 jest dużo lepiej mimo że to nawet starszy model ale wnętrze jest ładne i nowoczesne.

Mimo wszystko jakość wykończenia w S7 miałeś na pewno dużo wyższą niż w G30.

Wykończenie lepsze jest w G30, przynajmniej w pełnej "M". ( lepsza decha, tunel, fotele : audi będzie bardziej "surowe")

Trzeba pamiętać że G30 to generacja C8. Generacja C7 to odpowiednik F10... więc ciężko porównać generację C7 z roku 2011 i generację G30 z 2016 roku...

Masz swoje czasy 100-200?

Moje auto ma około 520KM i 700-750NM.

Nieźle idzie. Co było dłubane?

Downpipe i delikatny program botmod. Na mocnym jest 560KM i poniżej 7s 100-200 ale ja używam tego.

Turbo Stage 1 PERUN

Pompa wysokiego ciśnienia paliwa z SUPRY ( nowa )

DECAT/DP

Strojenie TCP

Sportowy filtr powietrza

Otwarty wydech ( klapy )

Dokupiłem też MGflashera którym można zmieniać mapy, strzały wydechu, logi itp....

Świece Beru ( niezbijane )

W wolnej chwili zrobię więcej pomiarów 100-200 i 1/4

 

Witam. trochę odkopuje temat :) Czy jeździłes długo/jeździsz dalej tym autem? Jak sie sprawuje coś dalej w modach doszło?

Zostałeś przy DP bez sportowego kata? Mocno uciążliwy smród spalin?

Te świece to jakieś "lepsze" czy po prostu nowe?

Jaki wydech zamontowałeś coś gotowego czy custom?

Z góry wielkie dzięki za wsparcie. Właśnie zbieram się do oddania swojej 540xi na mody i się miotam czy DP sam czy z catem i czy poprzestać na stage 2 czy ruszać turbo i tą pompę paliwa.

Może też ktoś inny się wypowie co na stage 2/ 3 pojeździł z decatem.

pozdrawiam