--maly--

Masz uszkodzoną którąś klamkę. Standardowy problem w tym modelu.

Kiedyś poprostu uszczelka szyby zachodziła na dach a teraz ta krawędz jest odkryta i zawsze są tam owady i brud wg mnie ma to tez wpływ na głośność w aucie.

Świece co max 40tyś, olej i filtry 8-10tyś, olej w dyfrze co 2-3 wymiany w silniku około 25-30tys km, olej w skrzyni co około 50-60tyś km. Reszta to płyny i eksploatacja.

Naprawdę teraz niektóre kia są lepiej wykonane niż BMW. Fakt BMW bmw nie jest już zbytnio droższe ale jakość w wielu kwestiach to masakra. Do tej pory Audi bylo przykładem ale w nie ktorych nowych modelach też jest słabo a ceny są wysokie.

To samo miałem w M3 i to w porządnym serwisie. Niestety wszędzie pracują tylko ludzie.

Na tych zdjęciach jest opona 285 z tyłu :?: :shock: U mnie jest 275 i jest równo z felgą 10" a Ty masz 285 i naciąg zazdroszczę ale to pewnie efekt 20". Ładuj więcej jak planujesz stage 2. Pamiętaj że M3/M4 już w seri ma wyższą opone z tyłu niż z przodu jak planujesz 295 lub 305 tył to będzie jeszcze wyższy profil. Na pewno masz z przodu profil 35? Przy s666 przód jest w serii 265/30 tył 285/30.

Profilaktyka to dobra rzecz :cool2: Niestety mało kto ją później docenia. Dalej Motul? Tak dalej motul niestety nie zdążyłem pobrać próbki do badania . Następnym razem na pewno to zrobię.

Tył za dużo jak dla M4 10 max 12mm. Powiedz coś więcej o tych spręzynach. To jest oryginał z gwintem do regulacji? Jak oceniasz komfort? Mnie eibach pomału męczy i szukam alternatywy. Bmw nigdy nie umie w serii spasować ładnie koła z nadkolem a najgorzej jest właśnie w szerokich nadwoziach M. Zawsze trzeba dystanse i sprężyny żeby auto wyglądało normalnie ale to wpływa negatywnie na jakość jazdy.

Dziś profilaktyczna wymiana świec. Chcialem mieć takie, które polecają w bootmod3 czyli NKG o stopień zimniejsze od oryginału. Dodatkowo szczelina została ustawiona zgodnie z zaleceniem BM3 na 0.58mm. Samochód pracuje jak by bardziej gładko i płynnie choć wcześniej też nic się nie działo. Przy okazji zmieniłem olej i wyczyściłem wkładki BMC. Niby od ostatniego serwisu minęło niecałe 6000km ale jak już była okazja to nie ma co czekać do 8000km. Hosting przekręca zdjęcia nie wiem czemu.

Szersza opona plus lekkie rolowanie nadkoli i będzie pięknie. Ten wzór felgi mam na f36 i strasznie mi się podoba.

Mam wrażenie, że szyby w serii G są mega miękkie. Po ręcznej myjni mam już kilka rysek. :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: A kto jest producentem szyb? W F30 i F80 boczne szyby produkuje fuyao. Pamiętam 10 lat temu jak miałem E92 i dostałem kamieniem to była najtańsza dostępna na rynku szyba przednia była 40% tańsza od montowanej na oryginał saint gobain ale każdy odradzał bo zniekształcały i nie trzymał wymiarów. Teraz mam ją w M3 i napis fuyao jest obok znaczka bmw :mad2: a szyby rysują się od wszystkiego i myślę że one odpowiadają za słabe wyciszenie modeli 3 serii F. Nie ma już żadnej jakości liczy się najniższa cena ale i BMW potaniały na tle konkurencji audi jest droższe 20-30%.

A powiedz otwieranie bezkluczykowe masz też w drzwiach z tyłu czy tylko przód? Strasznie mnie to irytuje w F80 co chce wrzucić na tył fotelik, dokumenty czy lekkie zakupy i mam zajęte ręce to zapominam żeby najpierw złapać za przednią klamkę wiocha trochę bo już e60 miało wszystkie drzwi zresztą f10 też.

Auto bardzo fajne. Super że wybraleś rwd i szperę w takiej wersji nawet 330i daje fun z jazdy :cool2: Jedyny minus za brak elektryki foteli słabo to wygląda ale bmw wymaga tutaj sporej dopłaty więc rozumiem decyzję jednak ale mnie to must have wygląd i fakt że jak ktoś mi przestawi fotel to potem dwa dni szukam "swojej" pozycji. Bardzo interesują mnie twoje opinie odnośnie jakości i wyciszenia będę wdzięczny za podsumowanie po lepszym poznaniu auta. Mi chodzi mocno po głowie m340i ale tylko RWD ze szperą więc zostaje auto z USA powstrzymuje mnie jedynie fakt że codziennie widzę coraz więcej G20 większość w m pakiecie a lubię mieć coś innego.

S58 jeżeli będzie działał bezawaryjnie jak B58 to będzie świetny silnik najlepszy na rynku ale póki co jest tylko w x3 a to nie jest auto dla mnie i cena też nie jest w moim budzecie a leasingów nie lubię.

Ja zawsze z dużych hurtowni motoryzacyjnych IC, Autopartner lub Motorol.

Mam nadzieje że będziesz zadowolony :cool2: Na x cess przejechałem około 150tyś km 650i i byłem bardzo zadowolony a silnik czysty jak łza.

Ale to zwykła 4er o M4 nie wiadomo.

Różnice w paliwach i niby słaba jakośc w USA to kolejne urban legend akurat to moja branża. W europie na dystrybutorach podajemy liczbę oktanową RON 95 i 98 W usa używa się normy DON 91 i 93 co się równa (RON+MON):2. Nasze paliwo 95 ma RON 95 MON 85 co daje DON/USA ok 90 czyli nasza 95 jest słabsza niż USA 91. Nasze paliwo 98 ma RON 98 a MON 88 co daje DON 93 czyli nasze 98= 93 USA. W niektorych gorących stanach usa jak california ciężko jest spotkać paliwo 93 więc używają 91 co jest odpowiednikiem RON 96.

Oczywiście że na reflektorze nie będzie oznaczonej homologacja na Europę bo auto było na USA to nie znaczy że reflektor jest inny. Mój znajomy z którym współpracuje i ściąga dla mnie wszystkie auta importuje średnio 10 - 20 aut w tygodniu głównie bmw i w życiu nie słyszałem takich bzdur co ty wypisujesz a auta idą do klientów na całą Polskę i nigdzie nie ma problemów o których piszesz. Właśnie sprawdzałem na koncie to tylko w maju kupił 43szt BMW w USA i tak jest od kilku lat. Jakich norm spalin nie spełnia jak cały układ wydechowy jest identyczny jak w Europie??? Kompletnie nie masz pojęcia o czym piszesz. Auta z USA jeżeli już to mają bardziej restrykcyjne normy niż europejskie tak było na przykład z M3 E46 i jeszcze kilkoma modelami. Mają też więcej poduszek powietrznych np poduszki kolanowe i poduszki są na przykład 3 nabojowe zamiast 2 dla poprawy bezpieczeństwa. Dodatkowo wszystkie samochody przechodzą wnikliwe akcje serwisowe jeżeli takie występują nie trzeba się o nic prosić jak w Europie. Np jak 4.4 V8 biturbo w BMW to tylko z USA bo akcji było chyba 17 czy 19 i wymieniano połowę wadliwego osprzętu w Ameryce a w Europie ani jednej. Handlujesz autami więc nie lubisz konkurencji z USA bo wiadomo że są tańsze ale piszesz kompletne bzdury.

Arturo jestem bardzo ciekawy wyniku daj znać :wink: Twoje auto jest z tych już max poprawionych bo tam non stop coś zmieniali same wtryski z 5 razy więc jest szansa że będzie jeździć.

Możliwe że spróbuję bo m6gc byłoby idealnym autem dla mnie w tej chwili. Mam też znajomego który miał M5 lci F10 i od 20 000km miał cały czas problem z silnikiem i wtryskami ostatecznie silnik uszkodził się przy 60 000km po 2 latach eksploatacji na szczęście na gwarancji ale w tym czasie auto było z 10 razy w serwisie i takich przypadków jest sporo jeden jeździ drugi nie. Ja jednak jeżdżę sporo jeżeli używam drugiego auta to m3 przejeżdżam około 2000km miesięcznie jeżeli jeżdżę tylko m3 to nawet 4000km. Podejrzewam że w przypadku m6 i większego komfortu raczej ciągle byłaby ta górna granica bo teraz jak mam do zrobienia 500+ w jeden dzień to używam właśnie F13.

To na górze z małymi nerkami ładne ale dalej klamka na boku razi wygląda jak z Alfy BMW zawsze robiło to ładnie i dyskretnie na przetłoczeniu.

Tak jak zrobileś zdjęcie to nic nie widać musi być na płaskiej powierzchni żeby coś można było zobaczyć. Miałem równocześniej bmw F10 z usa i F10 europejskie i asferyczność była identyczna więc nie wydaje mi się żeby w innych modelach coś się zmieniło. Obecnie mam F36 F13 i F80 wszystkie z USA i asferyczność lamp jest bardzo wyraźna a z przeglądsmi czy policją nie ma żadnych problemów ważne żebyś ustawił lampy poprawnie i nie raził innych. Bmw to nie jakiś dodge caravan obwieszony pomarończowymi obrysówkami, wąską wnęką na tablicę, lampami jak świeczniki a z tyłu mrugającymi ospale na czerwono jak latarnia morska. W przypadku BMW różnice między autami USA a EU są bardzo niewielkie i łatwo jest doprowadzić samochód do zgodności z wersją europejską. W przypadku m3 bardzo ważne było na przykład kodowanie. Przednie lampy miały zablokowane adaptacyjne działanie po kodowaniu są w pełni europejskie oświetlają pobocze tunelują i tak dalej. Kontrola trakcji w USA też była zakodowana bezpieczniej łapała dużo wcześniej niż w Europie jednak w przypadku zwykłych BMW kodowanie jest dużo mniej skomplikowane.

Co ty za bzdury piszesz miałeś w ogóle takie auto? Od pięciu lat mam praktycznie tylko samochody z USA M3 jest już chyba z 10 samochodem i nigdy nie miałem problemu z przeglądami a robiłem w różnych miejscach. Brat też ma już 5 auto z usa i nigdy nie było żadnych kłopotów z przeglądem. Lampa ma świecić asferyczne i nie będzie żadnego problemu. W żadnym swoim BMW czy innym aucie z USA nie musiałem przerabiać przednich lamp świeciły identycznie jak europejskie i nigdy nie było z tym problemu. Wymień licznik na europejski to diagnosta nawet nie będzie wiedział że auto jest z usa o ile lampy świecą asferycznie.

Sławek to co wkleileś to M4 brzydkie straszliwie... Dlaczego bmw od zawsze nie potrafi ładnie spasować koła z nadkolem audi tak ma, mb też a w bmw tył siedzi jak by ziemniaków cały bagażnik załadować a przód starczy że pięść można wsadzić między koło a nadkole a dodatkowo brakuje 20mm w ET masakra idioci. W g22 bardzo brakuje podcięcia na bocznej linii które zawsze ukrywało klamki w BMW. Tutaj zrobili to oble jak jakaś Toyota nie podoba mi się. Przód z czarnymi nerkami będzie okej ale czy takie auto powinno być tylko okej? Jak wychodziły E36 m-pakiet E46 m-pakiet Czy E92 każdy chciał mieć takie auto było wow a tutaj "może byc, jak zalożę wielką felgę i czarny grill będzie ok..." chyba nie tak powinno to wyglądać. Mi się wydaje że GC będzie ładne ale ta zwykła coupe mi się nie podoba.